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銀星號列車

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銀星號
Silver Star
南下的銀星號,攝於威爾明頓站
概述
類型城際列車
開行日期1971年5月1日
營運商美鐵
當前車次97-98
平均載客量每日1,163
全年424,394 (2011財政年度)[1]
始發站紐約賓夕法尼亞車站
中途停站33
終到站邁阿密站英語Miami station (Amtrak)
運行距離1,522英里(2,449公里)
營運模式每日運行
列車服務
席位等級
  • 頭等臥車
  • 保留席客車
技術
使用車輛
軌距4英尺8+12英寸(1,435毫米)
路權擁有者Amtrak、CSX運輸諾福克南方鐵路CFRC英語SunRail

銀星號列車(英語:Silver Star)是美鐵銀色列車英語Silver Service其中之一,運行於紐約市邁阿密之間,長1,522-英里(2,449-公里)的路線上。期間行經東北走廊至華盛頓,而後途經里奇蒙、羅里哥倫比亞薩凡納傑克遜維爾奧蘭多坦帕

銀星號與銀色流星號的路線多有重疊,不過銀色流星號在北卡羅萊納州與南卡羅來納州行經路段較靠西側,經過這兩州的州府羅利哥倫比亞,另外銀色流星號不繞駛坦帕。

在2011年財政年度,銀星號搭載了約 425,000 名乘客,較2010年增加了7.8%,總收入為32,963,894 美元,較2010年增加 10.6% 。[1]

歷史

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其原本為Seaboard Air Line(SAL)鐵路公司的列車,從紐約到邁阿密與佛羅里達州的聖彼得堡,於1947年12月12日開始營運,取代了「前進銀色流星號(Advance Silver Meteor)。

Amtrak成立後銀星號都停靠坦帕與邁阿密,除了1990年代晚期至2000年代早期以外--該段期間是由帕爾梅托號負責至坦帕的客運服務。原本Amtrak 將銀星號在傑克遜維爾拆分成兩列車,其一經奧蘭多開往坦帕,另一開往邁阿密。不過在2004年11月1日以後,銀星號恢復停靠坦帕:列車開往坦帕,之後循原線向東開回40英里(64公里)至奧本代爾,再向南開往邁阿密。[2][3]

由於東河隧道翻修,自2024年11月起,這一對車次將與國會特快號列車短暫合併為佛羅里達人號列車英語Floridian (train)[4]

列車編組

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正如美鐵其他行駛至紐約的長途路線一樣,僅使用單層美鐵普運型鐵路客車與觀景車廂編組。列車在紐約與華盛頓之間使用電力機車牽引,在華盛頓更換為柴電機車以行使華盛頓以南路段。銀星號編組大致如下:


Amtrak 的銀色列車路線圖 (interactive map)

參見

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參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 Amtrak Ridership Rolls Up Best-Ever Records (PDF). Amtrak. 13 October 2011 [7 February 2012]. (原始內容存檔 (PDF)於2014-05-25). 
  2. ^ April 6, 2004 (System Timetable) Page 71. The Museum of Railway Timetables. [2014-12-01]. (原始內容存檔於2018-07-15). 
  3. ^ Atlantic Coast Service Timetable - Effective November 8, 2010 (PDF). Amtrak. [2014-12-01]. (原始內容 (PDF)存檔於2014-10-06). 
  4. ^ Floridian. 美鐵. 

外部連結

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