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阿靈頓站 (波士頓)

座標42°21′07″N 71°04′15″W / 42.35186°N 71.070728°W / 42.35186; -71.070728
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阿靈頓站

Arlington
阿靈頓站出城方向候車月台(2009年12月)
阿靈頓站出城方向候車月台(2009年12月)
位置麻薩諸塞州波士頓
阿靈頓街20號
地理座標42°21′07″N 71°04′15″W / 42.35186°N 71.070728°W / 42.35186; -71.070728
擁有者馬薩諸塞灣交通局
途經路線  綠線 
轉乘交通巴士 馬薩諸塞灣交通局巴士英語MBTA Bus955192193
車站構造
無障礙車站
月台側式月台
股道2
歷史
啟用日期1921年11月13日[1]
重建日期2009年5月31日
營運資訊
乘客數量
(2013)
8,519(工作日日均旅客發送量)[2]
服務
上一站 馬薩諸塞灣交通局 下一站
科普利 綠線 博伊爾斯頓
科普利 綠線 博伊爾斯頓
科普利 綠線 博伊爾斯頓
科普利 綠線 博伊爾斯頓
已中止營運路線
上一站 馬薩諸塞灣交通局 下一站
科普利 綠線
1969年中止營運
博伊爾斯頓
位置
地圖

阿靈頓站(英語:Arlington station)是波士頓輕軌綠線車站,車站位於波士頓公共花園西南角,博伊爾斯頓街與阿靈頓街路口。由於第一次世界大戰的影響,阿靈頓站工程延期,未能在1914年與博伊爾斯頓隧道開放時與其他車站同時開放,車站於1921年竣工並正式啟用。

歷史

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2006年底,車站牆壁上裸露的舊車站標誌
修復後的馬賽克瓷磚車站標誌

特里蒙特街地鐵於1897年開放,在成功營運了一年後,公眾強烈要求將地鐵隧道沿着博伊爾斯頓街延伸至肯莫爾廣場。[3]1913年,在對阿靈頓街站進行挖掘施工時,於大約地下30米深處發掘出美國原住民在2000至3600年前建造的古代魚堰英語Boylston Street Fishweir遺蹟。[3][4]

後灣社區博伊爾斯頓街和特里蒙特街上的商戶擔心,地鐵建成後博伊爾斯頓站科普利站之間的公共交通更加順暢,商店的客流量將減少。於是眾多商戶聯合起來遊說要求在阿靈頓街附近增加一個補充車站,但在波士頓架高鐵路公司和州立法機構處碰壁。1915年,在波士頓時任市長詹姆斯·米高·柯利英語James Michael Curley的支持下,他們成功地讓立法機構同意修建阿靈頓車站。[3]

由於第一次世界大戰的影響,阿靈頓站施工遭到延誤,並於1921年開始啟用。1967年,車站迎來了第一次翻新。[5][1]1981年1月3日,輕軌路線遭到縮減,阿靈頓站在伯克利街的出口被關閉,保丁站交響大堂站也被關閉。[6]

20世紀60年代翻新

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60年代末,馬薩諸塞灣交通局對波士頓地區公共交通進行重組,並重新品牌化。劍橋七人聯合會英語Cambridge Seven Associates為波士頓的軌道交通路線分配了不同顏色以便人們更方便記憶,並在阿靈頓站做實驗,測試了「棒棒糖」標誌、塗色牆壁、入城出城標誌、高對比度照片、入口綵帶等現代化想法。[7]在月台層,入城方向月台牆壁漆以紅色和橙色暖色調顏色,出城方向月台牆壁用藍色和綠色冷色調。[7]翻新工程於1968年完成。[8][9]

2006年-2009年翻新

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2006年,馬薩諸塞灣交通局宣佈將再次翻新阿靈頓站、科普利站肯莫爾站,將它們改造成無障礙車站。[10]2006年11月22日,阿靈頓站主出入口關閉改造,並且計劃至少關閉到2008年3月1日,主通道關閉期間,乘客只能通過曾經關閉的伯克利街出入口進出車站。阿靈頓站主入口於2009年5月31日竣工並正式再次開放,伯克利街入口改為緊急出口。[11][12]為慶祝車站建造時發掘出古代魚堰,羅斯·米勒英語Ross Miller (artist)為車站候車區設計了描繪古代魚堰出土場景的平面藝術畫。[13][14]

車站結構

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1949年車站設計圖

車站的構造在建成後一直保持不變。車站設有兩股行車線,[15]通常情況下開放位於阿靈頓街與博伊爾斯頓街路口的三個出入口。這些出入口均可通向夾層,與不同方向月台相連。不像綠線上其他車站,阿靈頓站站內可以轉乘反向行駛的列車。截至2016年12月,馬薩諸塞灣交通局有考慮重新啟用伯克利街入口,並為該入口增加升降升降機。[16]

G 地面 出入口
夾層 - 月台間過道,檢票口,通往出入口
B1 側式月台,右側開門
出城 波士頓輕軌綠線波士頓學院克利夫蘭迴旋處河濱希思街 科普利
入城 波士頓輕軌綠線公園街政府中心波士頓北站萊希米爾 博伊爾斯頓
側式月台,右側開門

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2015 (PDF). NETransit. 2015-06-27 [2015-12-13]. (原始內容 (PDF)存檔於2018-06-12). 
  2. ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 馬薩諸塞灣交通局. 2014 [2019-09-10]. (原始內容存檔 (PDF)於2017-04-01). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Koebel, Romin. Boston Transit Milestones. MIT Open Courseware. 2005 [2012-08-01]. (原始內容存檔於2006-09-20). 
  4. ^ Decima, Elena B.; Dincauze, Dena F. The Boston Back Bay Fish Weirs (PDF). [2015-05-08]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-07-13). 
  5. ^ Officials Celebrate Modernization of Arlington Station. MBTA.com. Massachusetts Bay Transportation Authority. 2009-06-01 [2015-05-08]. (原始內容存檔於2016-03-04). 
  6. ^ BOWDOIN, SYMPHONY T STATIONS CLOSE TODAY需要付費訂閱. Boston Globe. 1981-01-03 [2019-05-20]. (原始內容存檔於2019-07-13) –透過Proquest Historical Newspapers. 
  7. ^ 7.0 7.1 Byrnes, Mark. The Minds Behind Boston's 'T'. CityLab. [2019-04-11]. (原始內容存檔於2019-12-17) (英語). 
  8. ^ MBTA Modernization. Cambridge Seven Associates. (原始內容存檔於2016-02-14). 
  9. ^ A Chronicle of the Boston Transit System. Massachusetts Bay Transportation Authority. 1981: 7 –透過Internet Archive. 
  10. ^ Transit projects: Arlington station頁面存檔備份,存於互聯網檔案館MBTA Retrieved 2008-11-30
  11. ^ Bierman, Noah. Arlington T station reopens with disabled access. Boston Globe. 2009-06-02 [2019-05-20]. (原始內容存檔於2021-02-02). 
  12. ^ Officials Celebrate Modernization of Arlington Station (新聞稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. June 1, 2009 [2019-10-10]. (原始內容存檔於2019-10-07). 
  13. ^ Ancient Fishweir Murals. Museum Without Walls. cultureNOW. [2015-05-08]. (原始內容存檔於2015-05-18). 
  14. ^ Annear, Steve. Hidden Images at MBTA Green Line Station Reveal Deep History of Boston's Back Bay. BostInno. Streetwise Media. 2013-01-04 [2015-05-08]. (原始內容存檔於2015-05-18). 
  15. ^ Green Line subway頁面存檔備份,存於互聯網檔案館NYCSubway Retrieved 2008-11-29
  16. ^ Brelsford, Laura. MBTA System-Wide Accessibility Initiatives: December 2016 Update (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority Department of System-Wide Accessibility: 10. 2016-12-05 [2019-05-20]. (原始內容存檔 (PDF)於2017-02-02). 

外部連結

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