京九鐵路吉安贛江特大橋

京九鐵路吉安贛江特大橋
座標	27°03′21″N 114°59′45″E
承載	京九鐵路
跨越	贛江
地點	中國江西省吉安市吉安縣永和鄉
設計參數
全長	2,655.75米（8,713.09英尺）
最大跨度	448米（1,469.82英尺）
歷史
開工日	1993年4月
完工日	1994年6月
開通日	1996年
地圖

京九鐵路吉安贛江特大橋是京九鐵路上一座跨越贛江的鐵路橋，位於江西省吉安市吉安縣永和鄉境內，吉安站和吉安南站之間。該橋是京九鐵路全線繼長江大橋、黃河大橋、淮河大橋之後的第四座深水長橋，它的建設是「京九鐵路十四項重點控制性工程」之一，也被列入「京九鐵路五大重難點工程」。大橋由中鐵十六局三處負責施工，1993年4月開工，1994年6月線下工程竣工，1996年隨京九鐵路全線開通而正式投入使用。

建設歷史

1991年鐵四院對京九鐵路吉安至贛州段線路初測時，並沒有規劃建設此橋。當時規劃的京九鐵路從吉安站引出後經值夏鎮向南走行，不跨越贛江。但是，地方政府認為鐵路選線時應該儘可能兼顧各地。1992年，又對兩跨贛江，兼顧井岡山和興國兩個革命老區的線路方案進行了初測。該方案要求鐵路在吉安和泰和兩次跨越贛江，需要建設吉安贛江特大橋和泰和贛江特大橋。1993年，鐵四院對線路方案進行了定測，確定了橋位。當時京九鐵路南段形成了「邊勘測、邊設計、邊施工」的局面，吉安贛江特大橋也是如此。1993年4月20日，大橋開工，胡錦濤、吳官正、毛致用等領導出席了開工典禮。大橋由中鐵十六局三處負責施工。按照定額工期計算，該橋的工期應為38個月，但實際工期僅14個月，顯得非常緊迫。大橋的建設列入了「京九鐵路十四項重點控制性工程」和「京九鐵路五大重難點工程」。1994年6月，大橋的線下工程竣工。當年7月20日，在該橋上舉行了京九鐵路吉安至贛粵省界段鋪軌典禮，鋪軌工作隨即展開。1996年8月，該橋通過鐵道部的初步驗收，9月1日交由南昌鐵路局運營。是年，該工程被評為京九鐵路優質工程。

概況

京九鐵路吉安贛江特大橋位于吉安市吉安縣永和鄉境內，處于吉安市區和吉安縣的交界處。京九鐵路自吉安站引出後，經過此橋，以東北-西南走向垂直跨越贛江，抵達吉安南站。大橋的中心裏程為K1678+031。大橋是京九鐵路全線繼長江大橋、黃河大橋、淮河大橋之後的第四座深水長橋，也是中國第一座在大面積、大深度的溶洞群地段修建的特大雙線橋，被譽為京九鐵路南段的「北大門」。

大橋全長2,655.75米，共72孔，71橋墩，2橋台。其中1#-25#孔為北引橋，26#-30#孔為正橋，31#-72#孔為南引橋。南、北引橋的坡度均為5.9‰；引橋由32米預應力混凝土後張梁拼接而成。正橋為平坡，由4段96米和一段64米雙線簡支栓焊下承式鋼桁架梁構成。其中64米的桁架為帶豎杆的華倫桁架，96米的桁架則為平行弦桁架。如此設計的桁架具有結構簡單而承載力大的優點。正橋的鋼樑總長454米，耗費鋼材3000餘噸，高強螺栓21萬套。全橋73個墩台中，0#橋台和1#橋墩為明挖擴大基礎，其餘的各個墩台為鑽孔樁基礎。大橋共使用了581根鑽孔樁，它們的長度在15米至55米之間，總長度為1.7萬米，主橋橋墩的鑽孔樁直徑為1.25米，引橋橋墩的鑽孔樁直徑為1米。所有橋墩均為雙線實體圓形墩，平均高度為15.24米。大橋上鋪設雙線無縫鐵路，線間距為4.0米。