土耳其國鐵E40000型電力機車
| E40000 | |
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 封存於海達爾帕夏機務段的E40000型電力機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  法國 土耳其 |
| 生產商 | 五十赫茲集團 |
| 序列編號 | E40001～E40015 |
| 生產年份 | 1971年—1973年 |
| 產量 | 15台 |
| 主要用戶 | 土耳其國家鐵路（TCDD） |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | B'B' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 軸重 | 19.85噸 |
| 機車長度 | 14,940毫米（緩衝器間距） |
| 整備重量 | 79.4噸 |
| 受流電壓 | AC 25kV 50Hz |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 牽引電動機 | TO1074 DC × 2 |
| 最高速度 | 90（130）公里/小時 |
| 牽引功率 | 2,945千瓦 |
| 牽引力 | 308.9千牛（貨運，起動） 213.8千牛（客運，起動） |
E40000型電力機車是土耳其共和國國家鐵路（TCDD）使用的電力機車車型之一，由法國阿爾斯通公司為首的歐洲五十赫茲集團設計製造，於1970年交付土耳其國鐵使用。
1970年，土耳其共和國國家鐵路決定將電氣化鐵路延伸至往安卡拉方向的鐵路幹線，並為此向五十赫茲集團訂購了15台E40000型電力機車；首8台機車由法國阿爾斯通公司位於貝爾福的機車工廠製造，其餘7台機車由位於土耳其伊斯坦布爾的鐵路工廠組裝。
E40000型電力機車是在法國國鐵BB 17000型電力機車基礎上根據土耳其鐵路的使用要求改進而成的交—直流電傳動電力機車，兩者結構基本相同。機車適用於供電制式為25千伏50赫茲工頻單相交流電的電氣化鐵路，機車主電路採用大功率矽整流器、高壓側調壓開關，受電弓採用法維萊AM18型受電弓，轉向架為法國電力機車傳統的單電機結構，並設有齒輪換檔裝置，可根據需要設定為不同的傳動齒輪比，作為客運機車（最高速度130公里/小時）或貨運機車（最高速度90公里/小時）使用，但在土耳其的實際運用中普遍將傳動齒輪鎖定在客運模式，以提高齒輪箱的可靠性，避免頻繁換檔而造成故障。E40000型電力機車並設有列車供電系統，主變壓器內設有供電繞組，向旅客列車輸出1500伏單相交流電，提供列車空調、取暖、照明用電。
參見[編輯]
外部連結[編輯]
- （英文）Trains of Turkey: E40000 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）