塔里木沙漠公路
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所在國家： 中華人民共和國
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| 所在省份：新疆維吾爾自治區 | ||
| 跨越區域：塔里木盆地之塔克拉瑪干沙漠 | ||
公路長度：.svg){kind=small} 216國道522千米（輪民線）；.svg){kind=small} 580國道424千米（阿和線）；.svg){kind=small} 254省道334千米（尉且線）；.svg){kind=small} 233省道156千米（塔且線）；塔中１號公路136千米（阿塔線） | ||
| 溝通道路：314、315國道 | ||
| 路面物質：瀝青 | ||
| 開建年份：1993年3月（輪民線）； 2005年6月（阿和線）； ????年（尉且線）； ????年（塔且線）； 2018年8月（阿塔線） | ||
| 通車年份：1995年9月（輪民線）； 2007年11月（阿和線）； 2022年（尉且線）； 2002年（塔且線）； 2019年9月（阿塔線） | ||
| 公路走向：南北；南北；西北-東南 | ||
塔里木沙漠公路是修建在中國新疆塔克拉瑪干沙漠地帶的公路，截至2022年7月共建成有五條，分別是輪民沙漠公路（ 216國道輪台至民豐）、塔且沙漠公路（ 233省道塔中鎮至且末縣）、阿和沙漠公路（ 580國道阿拉爾至和田）、塔中１號公路（阿拉爾至塔中鎮）和尉且沙漠公路（ 254省道尉犁縣至且末縣）。南疆的315國道也有部分路段修建在塔克拉瑪干沙漠的南岸沙漠地帶。現時網媒上所述的塔里木沙漠公路多指「輪民沙漠公路」，此路亦稱塔里木沙漠石油公路；而「阿和沙漠公路」多被稱為「新沙漠公路」或「第二沙漠公路」；「尉且沙漠公路」多被稱為「第三沙漠公路」；「塔且沙漠公路」則被作為輪民沙漠公路的支線見諸媒體。[1][2]
輪民沙漠公路[編輯]
輪民沙漠公路長522公里，其中沙漠路段達466公里，是世界上修建於流動沙丘上最長的公路。公路雙向二車道，瀝青路面，在固沙工程上成績卓越。公路北起輪台縣境內的輪南油田，在油田以南35公里處跨塔里木河向南至民豐縣與315國道連接，在新疆維吾爾自治區的公路編號為 216國道。[3]
為何修建[編輯]
1970年代末，中國石油開發重點轉入塔里木盆地。1984年9月，中國在塔克拉瑪干沙漠邊緣發現石油，隨後在沙漠腹地又勘探出油井。為解決石油運輸問題，中國有關部門於1989年11月在庫爾勒召開沙漠公路建設可行性專家聽證會，1991年5月獲得通過。公路於1993年3月開建，次年7月，首條伸向沙漠腹地的219公里線路通車，這就是現今輪民沙漠公路的北段。起初公路由北向南只修到油田集中的沙漠腹地－塔中，1994年9月，中國國務院為顧及南疆的發展，決定將公路進一步向南延伸到南疆的民豐縣。1995年9月，延伸路段建成，沙漠公路全線貫通。[4]
路面工程[編輯]
公路路基寬幅10米，採用強基薄面、振動乾壓實等施工手段。路基為風積沙基，沙基上方為土工布並鋪上天然沙礫和堅硬碎石，再用瀝青混凝土澆碾，最後鋪上瀝青路面。整條公路路面平整，車流密度低，汽車行駛順暢，時速可匹比中國大陸高速公路的行駛速度，即100公里/小時，部分路段甚至適應150公里/小時以上的行駛速度。[5][6]
固沙工程[編輯]
「輪民沙漠公路」的防沙工程複雜，採用土工布穩固沙基、蘆葦方格、蘆葦柵欄等防沙工藝，配合滴灌種植和綠化帶以強化固沙效果；並以「阻」、「固」、「輸」、「導」等多重手段，形成了完整的防沙體系，僅219公里的北段公路就編扎了2000萬平方米的蘆葦草方格，在方格的外側還豎有尼龍網；446公里的蘆葦排阻沙柵欄分佈在公路兩翼，寬度為20~100米，高1.3米，厚8厘米。防沙柵欄和草方格隨沙丘起伏綿延，防沙效果優良。公路兩側還種植有固沙樹木和草，如胡楊、紅柳和梭梭草等。為保障固沙植被的存活，沿公路建有供水管道，定時澆灌固沙植被，故這條公路的養護費用非常昂貴。[7][8]
戰略意義[編輯]
沙漠公路是為中國能源戰略服務的，目的是將沙漠腹地開採出的石油運出沙漠；同時還使塔克拉瑪干沙漠南北兩岸的315國道和314國道在被稱為「死亡之海」的塔克拉瑪干沙漠實現了縱向連接，將南疆與北疆的公路運輸距離大幅度縮短。新疆國稅局的網文稱：沙漠公路可促進新疆經濟發展和政治穩定，並為開發沙漠探險旅遊創造了的條件。[4][9]
阿和沙漠公路[編輯]
阿和沙漠公路於2005年6月開建，2007年11月建成，全長424公里，其中沙漠路段407公里，是縱貫塔克拉瑪干沙漠的第二條公路、217國道的舊線，總投資人民幣7.9億元。公路北起阿克蘇地區的阿拉爾市南口鎮，終點為和田市玉龍喀什鎮，屬中國二級公路。從阿克蘇至和田，汽車行駛沙漠公路比繞經314、315國道，可縮短一半的行車時間，經濟效益巨大。[10]
[11]這條公路在新疆維吾爾自治區屬省道級別，編號為 580國道。
尉且沙漠公路[編輯]
尉且沙漠公路連接尉犁縣和且末縣，全長約334公里，其中沙漠路段就有307公里。是目前世界上在建的里程最長、流動沙丘分佈最廣、施工條件最惡劣、施工難度最大的沙漠公路。2022年6月30日，尉犁至且末沙漠公路正式通車，是中國建成第三條穿越塔克拉瑪干沙漠的公路。。這條公路在新疆維吾爾自治區屬省道級別，編號為 254省道。[12]
塔且沙漠公路[編輯]
塔且沙漠公路西起輪民沙漠公路的塔中鎮，向東南在新疆的且末縣與315國道交會，全長156公里，於2002年建成通車。這條公路在新疆維吾爾自治區屬省道級別，編號為 233省道。[2]
塔中１號公路[編輯]
塔中１號公路西北起阿拉爾市的14團金楊鎮，向東南接.svg){kind=small}
210省道線，在新疆的且末縣塔中鎮與216國道交會，全長136公里，於2018年8月開建，2019年9月建成通車。
參考文獻[編輯]
- ^ 环塔风景线－塔里木沙漠公路. 越野E族. [2011-02-08]. （原始內容存檔於2011-03-16）.
- ^ 2.0 2.1 塔里木沙漠公路因油田井喷事故封闭. 中國新華網. [2011-02-10]. （原始內容存檔於2009-11-14）.
- ^ 新疆印象：少数民族幸福之路-塔里木沙漠公路(图). 荊楚網. [2011-02-07]. （原始內容存檔於2012-07-21）.
- ^ 4.0 4.1 新疆印象——塔里木沙漠公路. POCO旅遊網. [2011-02-08]. （原始內容存檔於2016年3月4日）.
- ^ 和田塔里木沙漠公路. 欣欣旅遊網. [2011-02-10]. （原始內容存檔於2010-04-28）.
- ^ 世界上最长的沙漠公路---塔里木沙漠公路. 新疆維吾爾自治區國家稅務局網. [2011-02-11].[永久失效連結]
- ^ 塔里木沙漠公路. 新疆旅遊網. [2011-02-07]. （原始內容存檔於2016-04-01）.
- ^ 穿行在塔里木. 新民晚報. [2011-02-07]. （原始內容存檔於2011-01-19）.
- ^ 世界上最长的沙漠公路---塔里木沙漠公路. 新疆國稅局網. [2011-02-11].[永久失效連結]
- ^ 第二条沙漠公路建成通车. 新疆天山網. [2011-02-07]. （原始內容存檔於2007-11-04）.
- ^ 新疆第二条沙漠公路建成通车. 中國路橋網. [2011-02-07].[永久失效連結]
- ^ 第三条穿越世界第二大流动沙漠公路通车. 新華網. [2023-06-02]. （原始內容存檔於2023-06-02）.