1963年安卡拉空中撞機事故
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1963年2月1日 |
| 摘要 | 空中相撞 |
| 地點 | 土耳其安卡拉 |
| 總死亡人數 | 104（含地面87人） |
| 總生還人數 | 0 |
| 第一架飛機：中東航空265號班機 | |
.jpg) 一架維克斯子爵飛機 | |
| 機型 | 維克斯子爵 |
| 營運者 | 中東航空 |
| 註冊編號 | OD-ADE |
| 起飛地 | 黎巴嫩貝魯特-拉菲克·哈里里國際機場 |
| 中停地 | 塞浦路斯尼科西亞國際機場 |
| 目的地 | 土耳其埃森博阿國際機場 |
| 乘客 | 11 |
| 機組人員 | 3 |
| 死亡 | 14 |
| 第二架飛機 | |
,_Shortstop_Jet_Charter_AN2317135.jpg) 一架道格拉斯C-47運輸機 | |
| 機型 | C-47運輸機 |
| 營運者 | 土耳其空軍 |
| 註冊編號 | CBK28 |
| 起飛地 | 依迪美斯空軍基地 |
| 目的地 | 依迪美斯空軍基地 |
| 機組人員 | 3 |
| 死亡 | 3 |
1963年安卡拉空中撞機事故（或稱中東航空265號班機空難，土耳其語：Ulus Faciası）是指1963年2月1日中東航空265號班機和土耳其空軍一架C-47運輸機在土耳其首都安卡拉上空撞擊的事故。本次事故共導致104人死亡，其中包括兩架飛機上的所有人員和地面的87人。這在事故當時是傷亡最慘重的航空事故，後被土耳其航空452號班機空難超越。[1]
涉事航機[編輯]
中東航空265號班機[編輯]
265號班機由中東航空旗下的維克斯子爵型客機執飛，自黎巴嫩貝魯特-拉菲克·哈里里國際機場起飛，經塞浦路斯尼科西亞國際機場飛往土耳其安卡拉埃森博阿國際機場。本機原被英國海外航空公司訂購，並準備下方到中東航空。但1957年4月，本機確定歸屬塞浦路斯航空，運營倫敦—塞浦路斯航線。6月11日，飛機才開始組裝，直到9月才完成，塗上塞浦路斯航空的塗裝。此時倫敦至塞浦路斯航線已由英國歐洲航空運營，塞浦路斯航空不再需要本機。10月31日，飛機重新獲得註冊編號，於11月24日首航。12月12日，這架飛機加入中東航空的序列。
事發時，本機已飛行了13,187小時[1][2]，機組成員由2名飛行員和1名空中乘務員組成。其中機長時年29歲，在維克斯子爵型飛機上已飛行2,925小時；副機長時年38歲，在維克斯子爵型飛機上已飛行4,200小時。兩人的飛行執照原定於1963年5月到期。[3]
土耳其空軍C-47運輸機[編輯]
事故的另一架飛機屬於土耳其空軍。其於1944年建造，事發時已飛行2,340航時。[3]機上有一名教官、一名學員和一名無線電機師。教官時年33歲，於1955年5月取得飛行資格，有1,452小時的飛行經驗；學員時年22歲，自1962年7月起具有飛行資格。[3]據調查，學員坐在機艙左側，戴藍色護目鏡，教官坐在右側。在殘骸中發現了一塊置於擋風玻璃左側、防止學員在器材訓練中向外張望的橙色有機玻璃。[4]
事故過程[編輯]
根據氣象資料，歐洲東部時間15:00安卡拉上空的雲層下界為910米，能見度10~20公里。事故是在約7,000英尺（2,100米）空中發生的，事發時天氣良好。[5]
C-47運輸機於協調世界時11:22起飛，在戈爾巴希進行了器材訓練後，按目視飛行飛回空軍基地。整場飛行原定花費一個半小時。[4]
另一方面，265號班機在協調世界時13:04和空管通信，請求在13:07飛過戈爾巴希。13:05時班機得到了下降至6,500英尺的許可。空管要求265班機準備下降到3號跑道降落時發送報告。13:07時班機報告稱仍在下降，還未於安卡拉機場取得聯絡，但很快就會聯繫上。班機於13:09處於安卡拉上空8,000英尺高度。此後13:13起，空管多次試圖和班機取得聯繫，但無法再得到回應。[4]
265號班機航向角為283度，撞上了同在7,000英尺高度的航向角243度的C-47運輸機。值得注意的是，碰撞前265號班機曾試圖拉升以避開運輸機，但最終未能阻止悲劇發生。[6]
起因[編輯]
調查顯示兩架飛機呈40度角碰撞。目擊者回憶事發時天空中有雲。國際民用航空組織把事故責任歸咎於265號班機的機組錯估了戈爾巴希和安卡拉之間的距離、違反國際無線電通信標準、不採用計劃的儀表飛行規則而採用目視飛行規則。[7]
參考資料[編輯]
- ^ 1.0 1.1 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ Viscount c/n 244 Operational Record. Vickers Viscount Network. （原始內容存檔於2019-07-06）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 ICAO Circular 1966，第44頁.
- ^ 4.0 4.1 4.2 ICAO Circular 1966，第43頁.
- ^ ICAO Circular 1966，第45頁.
- ^ ICAO Circular 1966，第47頁.
- ^ ICAO Circular 1966，第48頁.
更多資料[編輯]
- ICAO Circular. Middle East Airlines Go., Viscount 754, OD-ADE and the Turkish Air Force, C-47, CBK 28, were involved in an air collision over Ankara, Turkey, on Februaryf 1, 1963 (excerpts from the Civil Aviation Department of the Turkish Ministry of Communications Of April 30, 1963). ICAO Digest No. 15. Volume I (PDF). Montreal: International Civil Aviation Organization. 1966: 43–50 [2019-11-03]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-03-27）.
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