討論:磁懸浮列車

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技術產權

2005年9月，中國成都飛機公司開始研製CM1型「海豚」高速磁懸浮列車，最高時速500公里，預計會於2006年7月在上海試行。但有觀點認為，這是中國剽竊了德國的技術，再把德國技術的不足之處加以改良，但兩國政府均否認有關說法。

英文WPen:Transrapid#Alleged theft of Transrapid technology有關這問題的態度恐怕是另一面的, 跟據德國網站DW-world發表於2006年4月28日商業類文章 - China Masters German Train Technology, Will Cut Costs, 德國方面顯然地沒有否認過中國剽竊了自國的技術. 磁懸知識產權的問題更可能會被帶上2007年德國主辦的八國首腦高峰會議! -- 同舟 21:13 2006年12月17日 (UTC)

中低速磁懸浮

這個概念是否單獨列為條目？如果不單獨列出，本條目是否仍要按照高速鐵路撰寫？--達師－ 197 － 336 2011年1月20日 (四) 10:50 (UTC)[回覆]

建議移動至磁懸浮鐵路

如標題所述。--達師－ 218 － 372 2012年8月25日 (六) 08:31 (UTC)[回覆]

推進方式？

竟然遺漏了關於推進方式的內容。這是很重要的。

前後內容不協調。前面對於技術的分類與解析，沒有體現在後面中國實際使用的軌道的說明上：中國現在到底採用的是哪一種技術？什麼推進方式？80.187.100.248（留言） 2013年8月11日 (日) 06:06 (UTC)[回覆]

外部連結已修改

各位維基人：

我剛剛修改了磁懸浮列車中的2個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機械人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：

向 http://english.jr-central.co.jp/news/n20040301/index.html 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20090625225317/http://english.jr-central.co.jp/news/n20040301/index.html
向 http://www.skytran.net/press/sciam01.htm 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20050309114627/http://www.skytran.net/press/sciam01.htm

有關機械人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年7月14日 (五) 07:27 (UTC)[回覆]

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