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行人駐足區面積計算^[1]^:200

當道路寬度超過四條機動車道時，應設中央行人駐足區（島），應保證行人在安全島內的行進方向與待穿越路段車流的行進方向相反，因此，人行橫道方式為上右下左，如圖5-53所示。另外，過街橫道沿線應進行無障礙設計。有中央分隔帶時可利用中央分隔帶設置駐足區；沒有中央分隔帶情況下，可通過柵欄來設置中央駐足區，其面積的計算方法與交叉口二次過街駐足區面積計算方法相同。行人二次過街橫道，不但可以提高行人過街安全性，而且可以降低過街行人對機動車通行的干擾。針對雙向六車道斷面上不同機動車和行人流量條件下，行人二次過街橫道仿真研究表明，與同等條件下行人一次過街橫道相比，行人二次過街橫道在降低機動車延誤、提高其通行效率方面皆有明顯的作用。^[2]

行人在信號控制交叉口的平均延誤： $d_{p}={0.5(C-g)^{2} \over C}$ ，dp=行人平均延誤，C=信號周期，g=有效綠燈時間（允許前進的時間，故不包括綠閃）^[3]^:18-7

行人不服從信號控制比率與行人延誤的關係^[3]^:18-8

二段式（二次）過街對於行人和車輛都更有利^[4]，是改善安全的有力工具^[5]。

美國的交通事故致死率幾乎是發達國家中最高的^[6]

^ 李, 得偉; 韓, 寶明. 行人交通. 北京: 人民交通出版社. 2011. ISBN 978-7-114-09189-6.
^ 楊, 曉光; 白, 玉; 馬, 萬經; 邵, 海鵬. 交通设计. 北京: 人民交通出版社. 2010. ISBN 978-7-114-08569-7.
^ ^3.0 ^3.1 Transportation Research Board. Highway Capacity Manual. 華盛頓特區. 2000.
^ Yu, Chunhui; Ma, Wanjing; Lo, Hong K.; Yang, Xiaoguang. Optimization of mid-block pedestrian crossing network with discrete demands. Transportation Research Part B: Methodological. 2015-03-01, 73: 103–121. ISSN 0191-2615. doi:10.1016/j.trb.2014.12.005.
^ FHWA Course on Bicycle and Pedestrian Transportation. Lesson 16 - Mid-block Crossings - (PDF). Federal Highway Administration. [2019-10-21] （英語）.
^ Sauber-Schatz, Erin K. Vital Signs: Motor Vehicle Injury Prevention — United States and 19 Comparison Countries. MMWR. Morbidity and Mortality Weekly Report. 2016-07-08, 65. ISSN 0149-2195. doi:10.15585/mmwr.mm6526e1 （美國英語）.

[1] 李, 得偉; 韓, 寶明. 行人交通. 北京: 人民交通出版社. 2011. ISBN 978-7-114-09189-6.

[2] 楊, 曉光; 白, 玉; 馬, 萬經; 邵, 海鵬. 交通设计. 北京: 人民交通出版社. 2010. ISBN 978-7-114-08569-7.

[:0-3] 3.0 ^3.1 Transportation Research Board. Highway Capacity Manual. 華盛頓特區. 2000.

[4] Yu, Chunhui; Ma, Wanjing; Lo, Hong K.; Yang, Xiaoguang. Optimization of mid-block pedestrian crossing network with discrete demands. Transportation Research Part B: Methodological. 2015-03-01, 73: 103–121. ISSN 0191-2615. doi:10.1016/j.trb.2014.12.005.

[5] FHWA Course on Bicycle and Pedestrian Transportation. Lesson 16 - Mid-block Crossings - (PDF). Federal Highway Administration. [2019-10-21] （英語）.

[6] Sauber-Schatz, Erin K. Vital Signs: Motor Vehicle Injury Prevention — United States and 19 Comparison Countries. MMWR. Morbidity and Mortality Weekly Report. 2016-07-08, 65. ISSN 0149-2195. doi:10.15585/mmwr.mm6526e1 （美國英語）.

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