跳转到内容

举母线

维基百科，自由的百科全书
名古屋铁道 举母线
渡刈站迹
废线遗址变为了行人道。图中为渡刈站遗址，该处设置了休憩所。
概览
目前状况已废除
起点站冈崎井田站
终点站上举母站
技术数据
路线长度举母线：11.5 km
门立支线：1.5 km
车站数目13座
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化方式直流1500 伏特（架空电缆）（大树寺至上举母之间）
直流600 伏特（架空电缆）（其他区间）
运营信息
开通运营1921年6月25日 (1921-06-25)
（冈崎井田至门立之间）
废除年份1973年3月4日 (1973-03-04)
拥有者冈崎电气轨道
→三河铁道→名古屋铁道
重要事件
三河铁道冈崎线开业1929年12月28日 (1929-12-28)（全线开通）
（三河岩胁至上举母之间）
门立支线废除1939年10月3日 (1939-10-03)
（三河岩胁至门立之间）
市内线区间废除1962年6月17日 (1962-06-17)
（冈崎井田至大树寺之间）

举母线（日语：挙母線／ころもせん）是连接爱知县冈崎市冈崎井田站至同县丰田市名铁三河线的上举母站之间的名古屋铁道（名铁）的铁道路线。冈崎市大树寺站。

举母线正式起点虽然为冈崎井田站，但是冈崎井田站至大树寺站之间设有冈崎市内线的车辆行走，因此实际上区间是冈崎市内线的一部分。而冈崎市内线于1962年（昭和37年）废除，该区间也同日废除。

剩下区间方面（大树寺至上举母之间），由于冈崎市内线废除，使失去了来自冈崎市中心的铁路乘客，因此客量有所减少。加上为了转让部分土地让国铁冈多线（现时：爱知环状铁道线）作为建设用地，因此剩下区间于1973年（昭和48年）废除。

列车除了只于线内行走外，还有一些列车直通运输至三河线的丰田市站、猿投站、西中金站与知立站（在上举母站折返）等目的地。在线内除了普通列车外，还曾经设有特急列车行走。

路线资料

[编辑]

※如没有特别指明，资料截至路线废除前一刻

  • 路线距离（营业距离）：举母线全长11.5公里，门立支线1.5公里
  • 轨距：1067毫米
  • 车站数目：13座（包括起终点站，包括冈崎井田站与门立支线两站）
  • 双线区间：没有（全程单线）
  • 电气化区间：
    • 冈崎井田至大树寺之间（直流600V）
    • 大树寺至上举母之间（直流1500V，但是在冈崎市内线营业时，大树寺站站内的电压为直流600V）
    • 三河岩胁至门立之间（直流600V）

历史

[编辑]
  • 1922年（大正11年）4月20日 冈崎电气轨道申请铁道许可状（冈崎市井田町至东加茂郡松平村之间）[1]。
  • 1924年（大正13年）12月27日 冈崎电气轨道冈崎井田站至大树寺站至门立站之间开业[2]。
  • 1926年（大正15年）9月29日 冈崎电气轨道申请铁道许可状（额田郡岩津村至西加茂郡举母村之间）[3]。
  • 1927年（昭和2年）
    • 6月1日 - 三河铁道与冈崎电气轨道之合并得到认可[4][5]。
    • 7月19日 - 三河铁道与冈崎电气轨道正式合并[4]。
  • 1929年（昭和4年）12月18日 三河铁道三河岩胁站至上举母站之间开业[6]。当初该区间的电力规格为直流1500V。同日，大树寺至三河岩胁之间的架空电缆电压也从600V升压至1500V。使剩下三河岩胁至门立之间的电压还是600V。路线名称方面，冈崎站前至上举母之间名为冈崎线，三河岩胁至门立之间名为门立支线。
  • 1931年（昭和6年）8月15日 铁道许可被取消（额田郡岩津町（日语：岩津町）门立至东加茂郡松平村（日语：松平町）九久平之间，原因：指定限期前未能完成工程）[7][注 1]。
  • 1934年（昭和9年）3月 - 日本Rayon（即后来的UNITIKA（日语：ユニチカ））专用线开通[8]。
  • 1937年（昭和12年）12月27日 三河丰田站启用[9]。
  • 1938年（昭和13年）5月1日 门立支线暂停营业[9]。
  • 1939年（昭和14年）10月3日 门立支线被废除[10]。
  • 1941年（昭和16年）6月1日 三河铁道与名古屋铁道合并。
  • 1941年（昭和16年） - 1946年（昭和21年） 鸳鸭站废除（实际废除日期不详）。
  • 1948年（昭和23年）5月16日 冈崎线改名为举母线。
  • 1949年（昭和24年）12月1日 上市场站改名为细川站。
  • 1959年（昭和34年）10月1日 三河丰田站改名为丰田自动车前站。
  • 1962年（昭和37年）6月17日 冈崎市内线被废除，冈崎井田站至大树寺站之间也被废除。
  • 1969年（昭和44年）4月5日 百百站、八木站被废除。
  • 1971年（昭和46年）10月1日 UNITIKA专用线（3.0公里）废除[11]。
  • 1972年（昭和47年）7月13日至8月9日 受到1972年7月暴雨（日语：昭和47年7月豪雨）与台风菲利斯影响，矢作川桥梁的桥脚受损，使丰田自动车前站至大树寺站之间不能通行。在重开后设有15km/h的临时速度限制。
  • 1973年（昭和48年）3月4日 全线废除，转换为巴士服务。丰田自动车工业专用线（1.1公里）也废除[8]。
  • 2002年（平成14年）9月30日 替代巴士服务被废除。
  • 图中的道路是UNITIKA专用线遗址，上方的高架桥是爱知环状铁道线
    图中的道路是UNITIKA专用线遗址，上方的高架桥是爱知环状铁道线

车站、电车站列表

[编辑]
  • 以下车站列表取自废除前一刻（参考今尾 (2008)）
  • 所有车站、电车站位于爱知县内。
举母线
中文站名 中文站名 英文站名 站间
距离 		营业
距离 		接续路线 所在地
上举母 上挙母 Uwa Goromo - 0.0 名古屋铁道：三河线（现存） 丰田市
丰田自动车前 トヨタ自动车前 Toyotajidōsha-mae 1.9 1.9  
鸳鸭* 鸳鸭 1.4 3.3  
渡刈 渡刈 Togari 1.5 4.8  
细川** 细川 Hosokawa 0.8 5.6   冈崎市
三河岩胁 三河岩胁 Mikawa Iwawaki 0.8 6.4 三河铁道：门立支线（参见下方）
八木* 八ツ木 0.9 7.3  
岩津 岩津 Iwazu 1.4 8.7  
百百* 百々 1.4 10.1  
大树寺 大树寺 Daijuji 0.9 11.0  
冈崎井田 冈崎井田 Okazaki-Ida 0.5 11.5 名古屋铁道：冈崎市内线（1962年6月17日废除）
门立支线（1939年10月3日废除）
中文站名 中文站名 英文站名 站间
距离 		营业
距离 		接续路线 所在地
三河岩胁 三河岩胁 Mikawa Iwawaki - 0.0 三河铁道：冈崎线（后来为名铁举母线） 额田郡
岩津町（日语：岩津町）
细川** 细川 Hosokawa 0.8 0.8  
门立 门立 Modachi 0.7 1.5  
  • *的车站是路线废除前已经成为废站。
  • **举母线的细川站在门立支线营业的时代名为上市场站。与门立支线细川站是两座不同车站。

注脚

[编辑]

注释

[编辑]
  1. ^ 在官报中记载了岩津村门立。但是在1928年实际町制时已经改名为岩津町。

参考资料

[编辑]
  1. ^ “铁道免许状下付”《官报》1922年4月21日（国立国会图书馆数码化收藏）
  2. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1925年1月15日（国立国会图书馆数码化收藏）
  3. ^ “铁道免许状下付”《官报》1926年10月1日（国立国会图书馆数码化收藏）
  4. ^ 4.0 4.1 《铁道统计资料. 昭和2年》（国立国会图书馆数码化收藏）
  5. ^ 朝日新闻朝刊，1928年2月25日
  6. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1929年12月24日（国立国会图书馆数码化收藏）
  7. ^ “铁道免许取消”《官报》1931年8月10日（国立国会图书馆数码化收藏）
  8. ^ 8.0 8.1 清水武; 田中义人; 泽内一晃. 名古屋鉄道の貨物輸送. フォト・パブリッシング. 2021: 26. ISBN 978-4802132701 （日语）. 
  9. ^ 9.0 9.1 《神谷传兵卫》（中日新闻社、2018年）250 - 260页，新实守《三河铁道（现・名铁三河线）の救世主》
  10. ^ “铁道営业廃止”《官报》1939年10月7日（国立国会图书馆数码化收藏）
  11. ^ 清水武; 田中义人; 泽内一晃. 名古屋鉄道の貨物輸送. フォト・パブリッシング. 2021: 268. ISBN 978-4802132701 （日语）. 

参考文献

[编辑]

相关条目

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=舉母線&oldid=82416229”