羽島線

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名古屋鉄道 羽島線
Meitetsu Hashima Line 3150 series 3.JPG
一列名鐵3150系列車正駛入新羽島站
日文原名 羽島線
假名拼音 はしません
概覽
系統代號 TH
營運地區 岐阜縣羽島市
车站总数 2
起訖站点 江吉良站日语江吉良駅
新羽島站日语新羽島駅
技術數據
路線長度 1.3 km(0.81 mi)
最高速度 70 km/h(43 mph)
軌道標準 1,067毫米(3英尺6英寸
动力方式 架空電纜 1500V 直流
运营信息
營運時期 1982年12月11日 (1982-12-11)至今
所有者 名古屋鐵道 名古屋鐵道
網站 竹鼻線・羽島線
路線圖

Linemap of Takehana Line.svg

名古屋本線岐阜
笠松站日语笠松駅
名古屋本線名古屋
竹鼻線
0.0 TH08 江吉良站日语江吉良駅
竹鼻線往大須日语大須駅 (2001年廢止)
東海道新幹線名古屋
1.3 TH09 新羽島站日语新羽島駅 連接岐阜羽島站
東海道新幹線往新大阪
部份羽島線列車直通名古屋本線名鐵岐阜車站。圖為正在顯示羽島線列車的岐阜站班次顯示屏

羽島線(日语:羽島線はしません Hashima sen */?)是一條位於日本岐阜縣羽島市、由名古屋鐵道擁有及營運的鐵路路線。

歷史[编辑]

羽島線的建造與東海道新幹線有關。由於岐阜縣的地理問題,新幹線在縣內的走線曾引起一場政治角力。最後各方達成妥協,把車站建立在羽島。

由於這座岐阜羽島站周圍人煙稀少,該站的接駁服務引起附近鐵路營辦商的注意。近畿日本鐵道(近鐵)打算將當時由其營運的養老線日语養老鉄道養老線延伸至羽島站,並在這基礎上進一步延伸至岐阜市中心。名古屋鐵道認為近鐵此舉嚴重損害其在岐阜地區的利益,於是向政府搶先申請從竹鼻線的江吉良站興建一條名為羽島新線的支線,連接岐阜羽島站。日本政府於1963年批准了名鐵的計劃。

然而,名鐵在羽島買地建路遇到困難,再加上當時它旗下多條路線(如豐田線知多線日语名鉄知多線瀨戶線)亦在進行更新工程,因此羽島線到1975年12月才動土施工。爾後再經過七年的建設,直至1982年底才落成通車,距新幹線啟用達18年。

最初該線一小時僅有兩班列車行走,2005年時刻表改正後增加為每小時四班。所有羽島線列車皆直通竹鼻線,部份列車亦途經名古屋本線往返名鐵岐阜站

路線資料[编辑]

  • 路線長:1.3km
  • 軌距:1067mm
  • 車站數:2站
  • 雙線區間:沒有(全線單線)
  • 電化區間:全線電化(直流1500V)
  • 運轉方式:自動閉塞式
  • 最高速度:70km/h

車站[编辑]

本線的兩座車站都在岐阜縣羽島市

全部羽島線列車皆為普通級別,但往返岐阜的列車在離開羽島線和竹鼻線後會依照「急行」列車的標準,在名古屋本線的部份車站過站不停。

車站名 里程 備註
所有列車直通竹鼻線行駛
江吉良站日语江吉良駅 0.0 竹鼻線與羽島線的交匯站;該站以南的竹鼻線於2001年廢止
新羽島站日语新羽島駅 1.3 鄰接 東海道新幹線 岐阜羽島站

相關項目[编辑]