英国铁路91型电力机车

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英铁91型机车英国
91111号车在伦敦国王十字车站
概览
类型电力
生产商英国铁路机车公司克鲁工厂
运营编号91001–91031
later
91101–91122, 91124–91132
生产年份1988–1991
产量31
运用地点东海岸铁路公司
东海岸铁路
技术数据
华氏轮式Bo-Bo
UIC轴式Bo'-Bo'
轨距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）标准轨
轴重等级Route availability 7
机车长度63ft8in (19.41 m)
机车宽度未知
机车高度未知
受流电压25 kV AC
受流方式接触网供电
牵引电动机通用动力G426
(1.175 MW峰值/1.135 MW 持续)
最高速度设计值: 140 mph（225 km/h）
运营: 125 mph（201 km/h）
限速值: 110 mph（177 km/h）
牵引功率6,300hp（马力）(4,700 kW)
制动方式主自动，变阻器(140–30 马力);辅助为摩擦力
制动力未知
列车制动空气制动
机车重量81.5公吨（80.2长吨；89.8短吨）

英国铁路91型电力机车（英语：British Rail Class 91）配置6300马力（4700千瓦），'时速可达到225公里（140英里）。1980年代后期，英国铁路计划在东海岸干线使用动力集中式高速动车组“城际225型电力动车组（英语：InterCity 225）”提供既有线提速高速列车服务，“英国铁路91型电力机车”即为“城际225型电力动车组（英语：InterCity 225）”的动力车。“城际225型电力动车组（英语：InterCity 225）”一端为“英国铁路91型电力机车”，另一端为带有驾驶室的无动力车厢“控制车/货车合造车”，司机可以在任何一端控制列车。该型车不同一般的设计：驱动电机安装在车厢底部，通过万向节驱动转向架上的变速箱，变压器装在车轴弹簧之上，因此车厢空间相对其他同时代机车较大。大多数这些设计都是来自英国铁路先进客运动车组原型车（英语：APT-P）的研究成果。

历史[编辑]

1985年，瑞典通用电机公司（ASEA）[1]，英国布鲁斯机车公司（Brush）和英国通用电气公司GEC展开投标竞争，最后的通用动力胜出。1988－1991，由分包商英国铁路机车工厂进行制造。产品分两个批次交货。第一批10台和第二批的21台，被纳入英国铁路的车队。英国铁路公司和通用电气将91型机车宣扬为源自“先进客车”计划的“Electra[2][3]

参考[编辑]

  1. ^ 瑞典通用电机公司,百度百科
  2. ^ "91型机车的设计和发展"，干线铁路的电气化会议，1989 -电机研究的程序（The Design and Development of the Class 91 Locomotive, P J Donnison and G R West,Main Line Railway Electrification Conference），1989 -Proceedings of the Institute of Electrical Engineers, 1989.
  3. ^ "91型机车的生产和组装，25kV和225km/h制式的机车"，机械动力研究的程序（The design, manufacture and assembly of the British Rail Class 91, 25kV 225km/h locomotive, M L Broom and G W Smart, Proceedings of the Institute of Mechanical Engineers Vol. 205, 1990.
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