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2010年10月21日油麻地站断电缆事件

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2010年10月21日油麻地站断电缆事件指一列港铁列车在2010年10月21日香港时间上午6时43分往中环方向驶至油麻地站2号月台时发生架空电缆断裂的事故,影响最少28万位乘客,[1]此事故实属非常罕见,因此政府要求港铁提交调查报告。

发生

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早上6时43分,一列往中环方向列车(肇事列车编号:A251/A180[2]、车序:048)驶往油麻地站准备入该站之2号月台时,列车车长突然听到车顶传出异物的响声,并闪出火花,之后发现列车状态资讯系统(TIS),显示电力系统故障,车上部分灯熄灭。车长立即将列车驶入月台,并透过广播系统通知所有乘客下车。同时,电话讯号中断,车长只可使用车上电话通知控制中心,派工程人员到场抢修。车站广播通知乘客改往其它地方过海,但大量乘客继续涌入油麻地站[1]

经过

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由于油麻地往佐敦站服务停顿,油麻地站月台挤满乘客,港铁于1小时后才派60辆接驳巴士油麻地站接载乘客往佐敦站尖沙咀站,不过接驳巴士却停在弥敦道,部分乘客在路面兜兜转转,不知道接驳巴士的乘车地点。当时只有数名港铁职员及警员维持秩序,令情况更混乱,因此对港铁进行投诉。后来巴士改停咸美顿街上客,乘客们逼爆咸美顿街等候接驳巴士,眼见上班时间受阻,乘客见巴士开门便即蜂拥而上,其间更有女乘客被逼得嗌救命。[3]有乘客亦选择不乘坐接驳巴士,选择自行乘巴士过海,于客户服务处办理退票手续,人数极之多。[1]

港铁于抢修未完成时建议乘客改乘东涌线将军澳线过海,唯港铁公司未有公布乘客可于尖沙咀站继续乘车过海;[1]另外,亦有乘客认为列车只会“飞站”(过站不停),因此继续乘搭。[4]

维修

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港铁利用了三小时进行紧急维修,至早上10时左右,服务才回复正常。[1]

事后

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事后港铁表示此属罕见意外,并向受影响乘客道歉。[1]

有网民亦恶搞港铁的宣传广告,设计出“唔好意思,今朝阻住你返工”(抱歉,今早令你不能上班)的海报。此外,有人表示因事件迟到而被扣人工,亦有学生因而迟到。[5]

批评

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自由党主席刘健仪批评港铁之应变措施非常差,并引起港人关注港铁的日常维修是否可靠有用。此外,港铁之紧急接驳巴士在事故发生后45分钟后才开出,亦为人诟病。[6]有港铁员工指出,公司为了省钱,出事的列车内的供电组件改用中国制造,较沿用的日本三菱牌便宜,结果省不了多少,常发生跳掣问题,电缆事件因此而起。[7]

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 港鐵世紀大混亂. 东方日报. [2010-10-24]. (原始内容存档于2020-04-05). 
  2. ^ 肇事列车详细编组:A251-C251-D708-B477-C477-D683-C180-A180,原本采用B490-C490,并于2002年12月至2005年5月改装成迪士尼线专用列车P506-Q506(B490被拉长并加设驾驶室),亦是前地铁系统首列被翻新的列车,现配属港岛线,但事发当日被调往荃湾线行走。
  3. ^ 苹果日报:港铁断电线瘫痪油麻地 玩残十万人 2010年10月22日
  4. ^ 港鐵斷纜禍延百萬人次. 东方日报. 2010-10-23 [2010-10-24]. (原始内容存档于2020-12-18). 
  5. ^ 有打工仔怨遲到被扣薪. 东方日报. [2010-10-24]. (原始内容存档于2020-12-18). 
  6. ^ 應變拙劣港鐵四宗罪. 东方日报. 2010-10-22 [2010-10-24]. (原始内容存档于2020-12-18). 
  7. ^ 員工爆港鐵「鐵道部化」. 明报. 2011-07-31 [2011-08-05]. (原始内容存档于2012-07-12).