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PLZ-45自行加榴炮

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PLZ-45型155毫米自行加榴炮
PLZ-45
类型自行火炮
原产地 中华人民共和国
生产历史
研发日期1986年
生产日期1998年
基本规格
重量33 吨 (战斗全重)
长度10.5 米
6.1 米 (不含炮管车长)
宽度3.3 米
高度2.6 米
操作人数5 (车长、驾驶、炮手、填装手2)

主武器45倍口径155毫米火炮
副武器12.7毫米口径机枪
发动机BF12L513C 风冷增压中冷柴油机
525 匹马力 (386千瓦)
功率/重量15 匹马力/吨
悬挂扭力杆
作战范围450 公里
速度56 公里/小时

PLZ-45自行加榴炮(又名88式155毫米自行火炮)是中国制155毫米口径履带式自行火炮,由中国北方工业出资推出的外贸型号,采用45倍口径155毫米火炮。在研制过程中,由单炮研制向系统装备研制转变,武器系统实现自行化与信息化。亦为技术储备是为日后研制新的PLZ-05自行加榴炮的基础。

历史

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1980年代正值中国军费压缩,支持经济建设的时期,军工部门开始转型,通过转向军品出口贸易获得订单,解决自身生存,也保持了研发经验,为解放军亟欲升级自行火炮达到国际水准进行技术储备。1986年开始在奥地利引进的GHN45型155毫米牵引式火炮技术基础上研制外贸型155毫米自行火炮,进行战术技术指标和总体方案论证。由674厂设计,任命苏哲子为外贸155毫米自行加榴炮总设计师,黑龙江华安工业集团公司、和平机器制造厂、哈尔滨第一机器制造厂参与制造。

1988年第一门155毫米自行加榴炮样炮在北京第二届国际防务展上公开展示。1989年进行射击试验,在酒泉进行热区沙漠行驶试验,并对其进行改进。其后1995年对已有的武器系统进行了第二次重大改进。自1990年开始,相继研制配套营/连级指挥车、侦察车,侦校雷达,气象雷达和维修车辆等,同平台还改装为PCZ-45弹药支援车,最终1998年形成完整的营级建制武器系统。[1]

最初原定1990年参与外国用户招标表演,因海湾战争爆发而中断。1994年外国用户重启招标采购,1995年8月与1996年5月分别在国外、国内试验场进行演示。至1997年底签订第一份订货合同,1999年开始交付。2000年11月2日完成外贸鉴定产品定型。[2]

该炮凭借性能与成本的优势,在与美国M109、南非G6等自行火炮产品的竞争中中标,1990年代末至21世纪初打入科威特沙特阿拉伯等市场。

设计

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PLZ-45是与当时中国人民解放军装备的83式152毫米自行加榴炮不同的新型6对负重轮履带式底盘,钢质焊接车体防护可防轻武器、榴弹破片。使用德国道依茨许可证引进的BF12L513C风冷增压中冷柴油机,采用带助力操纵的机械双流传动系统,两侧履带可以反向运动实现原地转向。火炮重新设计反后坐装置,调整原炮最大后坐长度。车内载30发弹药,采用半自动装填机构,最大射速5发/分钟。配套弹药车携带90发弹药。 根据外国用户在采购合同附件的改进项目中提出"改进系统内各种车辆的修饰"的要求,PLZ-45研制过程中引入工业设计,对人机工程和内外装饰进行改进。[2] 为保证在高温环境下作战特别添加了空调设备。

PLZ-45改进型应国外用户要求将原采用的风冷发动机改为德国道依茨TCD2015V08水冷发动机。 该炮有火炮身管52倍口径的升级型号。

PLZ-45自行火炮营标准编制配属车辆包括:

  • PLZ-45自行火炮
  • PCZ-45弹药车:PLZ-45底盘
  • ZCY-45营指挥车:85式履带装甲指挥车底盘
  • ZCL-45连指挥车:85式履带装甲指挥车底盘
  • GCL-45前沿观测车:85式履带装甲指挥车底盘
  • 702-D 气象雷达车
  • 704-1 弹道定位雷达车
  • W653A工程抢救车:84式装甲抢修车底盘改装
  • CXJ-45机械维修车
  • CXD-45机电维修车
  • CXB-45备料车

使用国

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科威特PLZ-45自行火炮

订购

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参考文献

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  1. ^ 苏哲子做客央视《大家》栏目讲述外贸155自行火炮征程页面存档备份,存于互联网档案馆),中国兵器工业集团,发布时间:2011-10-18。
  2. ^ 2.0 2.1 [PLZ-45型155毫米火炮武器系统总设计师苏哲子院士访谈录],《兵器》,2007年 第10期。

参看

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