用户:Typhoon wolf/列车编组明细表
列车编组明细表[编辑]
(缺图)“长白山”[编辑]
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车辆朝向[1][2] | ←(正向) | →(反向) | ←(正向) | →(反向) | ←(正向) | →(反向) | |||||
| 车辆编号 | 1号车[1] | RZ25DD111116 | RZ25DT111119 | RZ25DD111120 | RZ25DD111118 | RZ25DT111128 | RZ25DD111129 | RZ25DD111121 | RZ25DT111130 | RZ25DD111126 | |
| 2号车[1] | RZ25DD111133 | RZ25DT111132 | RZ25DD111117 | RZ25DD111124 | RZ25DT111131 | RZ25DD111125 | RZ25DD111127 | RZ25DT111122 | RZ25DD111123 | ||
| 颜色 | 白底蓝字 | ||||||||||
| 技术特征 | 型号 | RZ25DD | RZ25DT | RZ25DD | RZ25DT | RZ25DD | RZ25DT | RZ25DD | |||
| 车辆类型 | 动车(Mc) | 拖车(T) | 动车(M) | 拖车(T) | 动车(M) | 拖车(T) | 动车(Mc) | ||||
| 单元 | 1 | 2 | 3 | ||||||||
| 动力分布 | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ||
| 质量 | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ||
| 轴式 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | ||||
| 平均轴重 | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ||
| 主要设备 | - | 受电弓 x1 | - | 受电弓 x1 | - | 受电弓 x1 | - | ||||
| 高压引通线接头 | 高压引通线以及接头 | 高压引通线接头 | |||||||||
| 牵引变压器 x1 | - | 牵引变压器 x1 | - | 牵引变压器 x1 | |||||||
| 牵引变流器 x2 | - | 牵引变流器，每车x2 | - | 牵引变流器，每车x2 | - | 牵引变流器 x2 | |||||
| 动力转向架 x2 | 无动力转向架 x2 | 动力转向架，每车x2 | 无动力转向架 x2 | 动力转向架，每车x2 | 无动力转向架 x2 | 动力转向架 x2 | |||||
| 动力制动(再生为主，电阻后备) | - | 动力制动(再生为主，电阻后备) | - | 动力制动(再生为主，电阻后备) | - | 动力制动(再生为主，电阻后备) | |||||
| 空气制动(计算机指令式电空制动) | |||||||||||
| 制动防滑 | |||||||||||
| 车体 | 大型中空型材铝合金车体，薄壁筒状结构 | ||||||||||
| 转向架 | 型号 | CW-200M | CW-200 | CW-200M | CW-200 | CW-200M | CW-200 | CW-200M | |||
| 附属设备 | 牵引电机 x4 | - | 牵引电机，每车x4 | - | 牵引电机，每车x4 | - | 牵引电机 x4 | ||||
| 载员空间 | 司机室 | 客室，软座，2+2布局 | 司机室 | ||||||||
| 客室，软座，2+2布局 | 客室，软座，2+2布局 | ||||||||||
| 卫生间 | |||||||||||
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
“中华之星”[编辑]
| 外观 | 右侧 | 
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 左侧 | 
|
|
|
|
|
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|
|
|
| ||
| 车厢号 | - | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | - | ||
| 车辆朝向 | ←(正向) | →(反向) | |||||||||||
| 车辆编号 | 升位前 | DJJ20001A | RZ125DT 10977 | RZ125DT 10978 | RZ225DT 10979 | RZ225DT 10980 | RZ225DT 10981 | RZ225DT 10982 | RZ225DT 10983 | RZ225DT 10984 | RZ225DT 10985 | DJJ20001B | |
| 升位后 | RZ125DT110977 | RZ125DT110978 | RZ225DT110979 | RZ225DT110980 | RZ225DT110981 | RZ225DT110982 | RZ225DT110983 | RZ225DT110984 | RZ225DT110985 | ||||
| 颜色 | 白底红字 | 白底绿字 | 白底红字 | ||||||||||
| 技术特征 | 型号 | DJJ2 | RZ125DT | RZ225DT | DJJ2 | ||||||||
| 车辆类型 | 动车(Mc) | 拖车(T) | 动车(Mc) | ||||||||||
| 动力分布 | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ||
| 质量 | 78吨 | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | 78吨 | ||
| 轴式 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | ||||||||||
| 平均轴重 | 19.5吨 | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | 19.5吨 | ||
| 主要设备 | 受电弓 x1 | - | 受电弓 x1 | ||||||||||
| 高压引通线接头 | 高压引通线及接头 | 高压引通线接头 | |||||||||||
| 牵引变压器 x1 | - | 牵引变压器 x1 | |||||||||||
| 牵引变流器 x2 | 牵引变流器 x2 | ||||||||||||
| 动力转向架 x2 | 无动力转向架 | 动力转向架 x2 | |||||||||||
| 动力制动(再生为主，电阻后备) | - | 动力制动(再生为主，电阻后备) | |||||||||||
| 空气制动(计算机指令式电空制动) | |||||||||||||
| 制动防滑 | |||||||||||||
| 车体 | 铝合金顶盖 | 大型中空型材铝合金车体 | 不锈钢线焊式气密车体 | 铝合金顶盖 | |||||||||
| 不锈钢车体 | 不锈钢车体 | ||||||||||||
| 超轻量整体承载结构 | 超轻量薄壁筒状结构 | 超轻量整体承载结构 | |||||||||||
| 复合材料头罩 | 复合材料头罩 | ||||||||||||
| 转向架 | 型号 | “高速动力车转向架”，仿制于ICE1/2 | CW-300 | SW-300 | “高速动力车转向架”，仿制于ICE1/2 | ||||||||
| 附属设备 | 驱动制动单元 x2 | - | 驱动制动单元 x2 | ||||||||||
| 牵引电机 x4 | 牵引电机 x4 | ||||||||||||
| 载员空间 | 司机室 | 客室，一等软座，2+2布局，每座有电视 | 客室，二等软座，2+3布局 | 酒吧区 | 客室，二等软座，2+3布局 | 司机室 | |||||||
| 机械间 | 乘务员室 | 吧台，供应和加热餐点 | 乘务员室 | 机械间 | |||||||||
| 卫生间 | 餐厅区 | 卫生间 | |||||||||||
| 中央监控室，随车工程师驻扎 | |||||||||||||
| 生产厂商 | 株州电力机车厂 | 长春轨道客车厂 | 四方机车车辆厂 | 大同电力机车厂 | |||||||||
| 车厢号 | - | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | - | ||
(缺图)“先锋”[编辑]
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车辆朝向 | ←(正向) | ？(不明) | ？(不明) | ？(不明) | ？(不明) | →(反向) | ||
| 车辆编号 | 原始编号 | XYZ 001 | XYZ 002 | XYZ 003 | XYZ 004 | XYZ 005 | XYZ 006 | |
| 现行编号 | RZ25DD111155 | RZ25DD111159 | RZ25DT111158 | RZ25DT111156 | RZ25DD111157 | RZ25DD111154 | ||
| 技术特征 | 型号 | RZ25DD | RZ25DT | RZ25DD | ||||
| 车辆类型 | 动车(Mc) | 动车(M) | 拖车(T) | 动车(M) | 动车(Mc) | |||
| 单元 | 1 | 2 | ||||||
| 动力分布 | ●● ●● | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ●● ●● | ||
| 质量 | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ||
| 轴式 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | |||||
| 平均轴重 | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ||
| 主要设备 | - | 受电弓 x1 | - | 受电弓 x1 | - | |||
| 牵引变压器？ | ||||||||
| 牵引变流器？ | ||||||||
| 动力转向架 | 无动力转向架 | 动力转向架 | ||||||
| 动力制动(再生为主，电阻后备) | - | 动力制动(再生为主，电阻后备) | ||||||
| 空气制动(计算机指令式电空制动) | ||||||||
| 制动防滑 | ||||||||
| 车体 | 不锈钢？耐候钢？ | |||||||
| 转向架 | 型号 | PW-250M | PW-250T | PW-250M | ||||
| 附属设备 | 牵引电机，每轴一个 | - | 牵引电机，每轴一个 | |||||
| 载员空间 | 司机室 | 客室，二等软座 | 司机室 | |||||
| 客室，一等软座 | 客室，二等软座 | |||||||
| 卫生间 | ||||||||
| 定员 | 56 | 76 | ？ | |||||
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
“蓝箭”[编辑]
| 外观 | 重联 | 
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 单列 | 右侧 | 
| |||||||
| 左侧 | 
|
|
|
|
|
|
| ||
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | - | ||
| 车辆朝向 | ←(正向) | →(反向) | ←(正向) | →(反向) | |||||
| 车辆编号 | RZ25DKXXXXXX | RZ25DTXXXXXX | DJJ1000XA | ||||||
| DJJ1000XB | |||||||||
| 颜色 | 蓝底白字 | 白底红字 | |||||||
| 技术特征 | 型号 | RZ25DK | RZ25DT | DJJ1 | |||||
| 车辆类型 | 拖车(Tc) | 拖车(T) | 动车(Mc) | ||||||
| 动力分布 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ||
| 质量 | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | 78吨 | ||
| 轴式 | 2-2 | Bo-Bo | |||||||
| 平均轴重 | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | 19.5吨 | ||
| 主要设备 | - | 受电弓 x2 | |||||||
| 牵引变压器 x1 | |||||||||
| 牵引变流器 x2 | |||||||||
| 无动力转向架 | 动力转向架 x2 | ||||||||
| - | 动力制动(再生为主，电阻后备) | ||||||||
| 空气制动(计算机指令式电空制动) | |||||||||
| 制动防滑 | |||||||||
| 车体 | 不锈钢？耐候钢？ | ||||||||
| 转向架 | 型号 | CW-200 | “高速动力车转向架”，仿制于ICE1/2 | ||||||
| 附属设备 | - | 驱动制动单元 x2 | |||||||
| 牵引电机 x4 | |||||||||
| 载员空间 | 司机室 | 客室，软座，2+2布局 | 司机室 | ||||||
| 前客室，软座，2+2布局 | 播音室 | 乘务室？ | 书报栏 | 医疗室？ | 机械间 | ||||
| 主客室，软座，2+2布局 | 包厢，软座，0+3布局 | ||||||||
| 配餐室？ | |||||||||
| 卫生间 | |||||||||
| 定员 | 37 | 75 | 81 | 72 | 81 | 76 | - | ||
| 建造数量 | 8 | 40 | 8 | ||||||
| 生产厂商 | 长春轨道客车厂 | 株州电力机车厂 | |||||||
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | - | ||
(缺图)CRH380A[编辑]
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车辆编号 | 编号 | ZEG 6XXX01 | ZE 6XXX02 | ZY 6XXX03 | ZY 6XXX04 | ZEC 6XXX05 | ZE 6XXX06 | ZE 6XXX07 | ZEG 6XXX00 | |
| 配色 | 白底蓝字 | |||||||||
| 技术特征 | 车辆类型 | 拖车(Tc) | 动车(M) | 拖车(Tc) | ||||||
| 动力分布 | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | |||||||
| 单元 | 1 | 2 | 3 | |||||||
| 质量 | ？ | |||||||||
| 轴式 | 2-2 | Bo-Bo | 2-2 | |||||||
| 轴重 | ？ | |||||||||
| 主要设备 | - | 受电弓 x1(前端) | - | 受电弓 x1(前端) | - | |||||
| - | 高压引通线及接头 | 高压引通线接头 | - | |||||||
| - | 牵引变压器 x1 | - | 牵引变压器 x1 | - | 牵引变压器 x1 | - | ||||
| - | 牵引变流器 x? | - | ||||||||
| 无动力转向架 x2 | 动力转向架 每车x2 | 无动力转向架 x2 | ||||||||
| - | 动力制动(再生为主，电阻后备) | - | ||||||||
| 空气制动(计算机指令式电空制动) | ||||||||||
| 制动防滑 | ||||||||||
| 车体 | 铝合金骨架、蒙皮
铝合金中空型材 |
铝合金中空型材 | 铝合金骨架、蒙皮
铝合金中空型材 | |||||||
| 转向架 | 型号 | ？ | ？ | ？ | ||||||
| 附属设备 | 基础制动系统
(轮盘+轴盘) 每车x4套 |
基础制动系统
(轮盘) 每车x4套 |
基础制动系统
(轮盘+轴盘) 每车x4套 | |||||||
| - | 牵引电机 每车x4 | - | ||||||||
| 载员空间 | 司机室 | 客室，二等软座，3+2布局 | 客室，一等软座，2+2 布局 | 餐厅 | 客室，二等软座，3+2布局 | 司机室 | ||||
| 前客室，观光座 | 客室，二等软座，3+2布局 | 前客室，观光座 | ||||||||
| 主客室，二等软座，3+2布局 | 主客室，二等软座，3+2布局 | |||||||||
| 卫生间？ | ||||||||||
| 乘客定员 | 6+40 | 85 | 44 | 51 | 14+38 | 每车85 | 6+40 | |||
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
(缺图)CRH380AL[编辑]
English Version[编辑]
(缺图)“长白山”[编辑]
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车辆朝向[1][2] | ←(正向) | →(反向) | ←(正向) | →(反向) | ←(正向) | →(反向) | |||||
| 车辆编号 | 1号车[1] | RZ25DD111116 | RZ25DT111119 | RZ25DD111120 | RZ25DD111118 | RZ25DT111128 | RZ25DD111129 | RZ25DD111121 | RZ25DT111130 | RZ25DD111126 | |
| 2号车[1] | RZ25DD111133 | RZ25DT111132 | RZ25DD111117 | RZ25DD111124 | RZ25DT111131 | RZ25DD111125 | RZ25DD111127 | RZ25DT111122 | RZ25DD111123 | ||
| 颜色 | 白底蓝字 | ||||||||||
| 技术特征 | 型号 | RZ25DD | RZ25DT | RZ25DD | RZ25DT | RZ25DD | RZ25DT | RZ25DD | |||
| 车辆类型 | 动车(Mc) | 拖车(T) | 动车(M) | 拖车(T) | 动车(M) | 拖车(T) | 动车(Mc) | ||||
| 单元 | 1 | 2 | 3 | ||||||||
| 动力分布 | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ||
| 质量 | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ||
| 轴式 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | ||||
| 平均轴重 | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ||
| 主要设备 | - | 受电弓 x1 | - | 受电弓 x1 | - | 受电弓 x1 | - | ||||
| 高压引通线接头 | 高压引通线以及接头 | 高压引通线接头 | |||||||||
| 牵引变压器 x1 | - | 牵引变压器 x1 | - | 牵引变压器 x1 | |||||||
| 牵引变流器 x2 | - | 牵引变流器，每车x2 | - | 牵引变流器，每车x2 | - | 牵引变流器 x2 | |||||
| 动力转向架 x2 | 无动力转向架 x2 | 动力转向架，每车x2 | 无动力转向架 x2 | 动力转向架，每车x2 | 无动力转向架 x2 | 动力转向架 x2 | |||||
| 动力制动(再生为主，电阻后备) | - | 动力制动(再生为主，电阻后备) | - | 动力制动(再生为主，电阻后备) | - | 动力制动(再生为主，电阻后备) | |||||
| 空气制动(计算机指令式电空制动) | |||||||||||
| 制动防滑 | |||||||||||
| 车体 | 大型中空型材铝合金车体，薄壁筒状结构 | ||||||||||
| 转向架 | 型号 | CW-200M | CW-200 | CW-200M | CW-200 | CW-200M | CW-200 | CW-200M | |||
| 附属设备 | 牵引电机 x4 | - | 牵引电机，每车x4 | - | 牵引电机，每车x4 | - | 牵引电机 x4 | ||||
| 载员空间 | 司机室 | 客室，软座，2+2布局 | 司机室 | ||||||||
| 客室，软座，2+2布局 | 客室，软座，2+2布局 | ||||||||||
| 卫生间 | |||||||||||
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
"China Start"[编辑]
| Aspect | Right |
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Left |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
| Sequence | - | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | - | ||
| Direction | ←(Head left) | →(Head right) | |||||||||||
| Vehicle ID | Earlier | DJJ20001A | RZ125DT 10977 | RZ125DT 10978 | RZ225DT 10979 | RZ225DT 10980 | RZ225DT 10981 | RZ225DT 10982 | RZ225DT 10983 | RZ225DT 10984 | RZ225DT 10985 | DJJ20001B | |
| Current | RZ125DT110977 | RZ125DT110978 | RZ225DT110979 | RZ225DT110980 | RZ225DT110981 | RZ225DT110982 | RZ225DT110983 | RZ225DT110984 | RZ225DT110985 | ||||
| Color | Background white; Text red. | Background white; Text green. | Background white; Text red. | ||||||||||
| Tech Features | Model Type | DJJ2 | RZ125DT | RZ225DT | DJJ2 | ||||||||
| Vehicle Type | Power car(Mc) | 拖车(T) | Power car(Mc) | ||||||||||
| 动力分布 | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ||
| Mass | 78t | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | 78t | ||
| 轴式 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | ||||||||||
| 平均轴重 | 19.5t | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | 19.5t | ||
| 主要设备 | 受电弓 x1 | - | 受电弓 x1 | ||||||||||
| 高压引通线接头 | 高压引通线及接头 | 高压引通线接头 | |||||||||||
| 牵引变压器 x1 | - | 牵引变压器 x1 | |||||||||||
| 牵引变流器 x2 | 牵引变流器 x2 | ||||||||||||
| 动力转向架 x2 | 无动力转向架 | 动力转向架 x2 | |||||||||||
| 动力制动(再生为主, 电阻后备) | - | 动力制动(再生为主, 电阻后备) | |||||||||||
| 空气制动(计算机指令式电空制动) | |||||||||||||
| 制动防滑 | |||||||||||||
| 车体 | 铝合金顶盖 | 大型中空型材铝合金车体 | 不锈钢线焊式气密车体 | 铝合金顶盖 | |||||||||
| 不锈钢车体 | 不锈钢车体 | ||||||||||||
| 超轻量整体承载结构 | 超轻量薄壁筒状结构 | 超轻量整体承载结构 | |||||||||||
| 复合材料头罩 | 复合材料头罩 | ||||||||||||
| 转向架 | 型号 | “高速动力车转向架”, 仿制于ICE1/2 | CW-300 | SW-300 | “高速动力车转向架”, 仿制于ICE1/2 | ||||||||
| 附属设备 | 驱动制动单元 x2 | - | 驱动制动单元 x2 | ||||||||||
| 牵引电机 x4 | 牵引电机 x4 | ||||||||||||
| 载员空间 | 司机室 | 客室, 一等软座, 2+2布局, 每座有电视 | 客室, 二等软座, 2+3布局 | 酒吧区 | 客室, 二等软座, 2+3布局 | 司机室 | |||||||
| 机械间 | 乘务员室 | 吧台, 供应和加热餐点 | 乘务员室 | 机械间 | |||||||||
| 卫生间 | 餐厅区 | 卫生间 | |||||||||||
| 中央监控室, 随车工程师驻扎 | |||||||||||||
| 生产厂商 | 株州电力机车厂 | 长春轨道客车厂 | 四方机车车辆厂 | 大同电力机车厂 | |||||||||
| 车厢号 | - | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | - | ||
(缺图)“先锋”[编辑]
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车辆朝向 | ←(正向) | ？(不明) | ？(不明) | ？(不明) | ？(不明) | →(反向) | ||
| 车辆编号 | 原始编号 | XYZ 001 | XYZ 002 | XYZ 003 | XYZ 004 | XYZ 005 | XYZ 006 | |
| 现行编号 | RZ25DD111155 | RZ25DD111159 | RZ25DT111158 | RZ25DT111156 | RZ25DD111157 | RZ25DD111154 | ||
| 技术特征 | 型号 | RZ25DD | RZ25DT | RZ25DD | ||||
| 车辆类型 | 动车(Mc) | 动车(M) | 拖车(T) | 动车(M) | 动车(Mc) | |||
| 单元 | 1 | 2 | ||||||
| 动力分布 | ●● ●● | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ●● ●● | ||
| 质量 | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ||
| 轴式 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | |||||
| 平均轴重 | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ||
| 主要设备 | - | 受电弓 x1 | - | 受电弓 x1 | - | |||
| 牵引变压器？ | ||||||||
| 牵引变流器？ | ||||||||
| 动力转向架 | 无动力转向架 | 动力转向架 | ||||||
| 动力制动(再生为主，电阻后备) | - | 动力制动(再生为主，电阻后备) | ||||||
| 空气制动(计算机指令式电空制动) | ||||||||
| 制动防滑 | ||||||||
| 车体 | 不锈钢？耐候钢？ | |||||||
| 转向架 | 型号 | PW-250M | PW-250T | PW-250M | ||||
| 附属设备 | 牵引电机，每轴一个 | - | 牵引电机，每轴一个 | |||||
| 载员空间 | 司机室 | 客室，二等软座 | 司机室 | |||||
| 客室，一等软座 | 客室，二等软座 | |||||||
| 卫生间 | ||||||||
| 定员 | 56 | 76 | ？ | |||||
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
“蓝箭”[编辑]
| 外观 | 重联 |
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 单列 | 右侧 |
| |||||||
| 左侧 |
|
|
|
|
|
|
| ||
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | - | ||
| 车辆朝向 | ←(正向) | →(反向) | ←(正向) | →(反向) | |||||
| 车辆编号 | RZ25DKXXXXXX | RZ25DTXXXXXX | DJJ1000XA | ||||||
| DJJ1000XB | |||||||||
| 颜色 | 蓝底白字 | 白底红字 | |||||||
| 技术特征 | 型号 | RZ25DK | RZ25DT | DJJ1 | |||||
| 车辆类型 | 拖车(Tc) | 拖车(T) | 动车(Mc) | ||||||
| 动力分布 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ||
| 质量 | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | 78吨 | ||
| 轴式 | 2-2 | Bo-Bo | |||||||
| 平均轴重 | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | 19.5吨 | ||
| 主要设备 | - | 受电弓 x2 | |||||||
| 牵引变压器 x1 | |||||||||
| 牵引变流器 x2 | |||||||||
| 无动力转向架 | 动力转向架 x2 | ||||||||
| - | 动力制动(再生为主，电阻后备) | ||||||||
| 空气制动(计算机指令式电空制动) | |||||||||
| 制动防滑 | |||||||||
| 车体 | 不锈钢？耐候钢？ | ||||||||
| 转向架 | 型号 | CW-200 | “高速动力车转向架”，仿制于ICE1/2 | ||||||
| 附属设备 | - | 驱动制动单元 x2 | |||||||
| 牵引电机 x4 | |||||||||
| 载员空间 | 司机室 | 客室，软座，2+2布局 | 司机室 | ||||||
| 前客室，软座，2+2布局 | 播音室 | 乘务室？ | 书报栏 | 医疗室？ | 机械间 | ||||
| 主客室，软座，2+2布局 | 包厢，软座，0+3布局 | ||||||||
| 配餐室？ | |||||||||
| 卫生间 | |||||||||
| 定员 | 37 | 75 | 81 | 72 | 81 | 76 | - | ||
| 建造数量 | 8 | 40 | 8 | ||||||
| 生产厂商 | 长春轨道客车厂 | 株州电力机车厂 | |||||||
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | - | ||
日语版[编辑]
“长白山”[编辑]
| 车番号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车に向かって[1][2] | ←(プラス方向) | →(逆方向) | ←(プラス方向) | →(逆方向) | ←(プラス方向) | →(逆方向) | |||||
| 车両コード | 1编成[1] | RZ25DD111116 | RZ25DT111119 | RZ25DD111120 | RZ25DD111118 | RZ25DT111128 | RZ25DD111129 | RZ25DD111121 | RZ25DT111130 | RZ25DD111126 | |
| 2编成[1] | RZ25DD111133 | RZ25DT111132 | RZ25DD111117 | RZ25DD111124 | RZ25DT111131 | RZ25DD111125 | RZ25DD111127 | RZ25DT111122 | RZ25DD111123 | ||
| 颜色 | 无地の蓝字 | ||||||||||
| 技术の特徴 | 型番 | RZ25DD | RZ25DT | RZ25DD | RZ25DT | RZ25DD | RZ25DT | RZ25DD | |||
| 车のタイプ | 动力车(Mc) | 付随车(T) | 动力车(M) | 付随车(T) | 动力车(M) | 付随车(T) | 动力车(Mc) | ||||
| ユニット | 1 | 2 | 3 | ||||||||
| 动力の分布 | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ||
| 重さ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ||
| 轴式 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | ||||
| 平均の轴の重さ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ||
| 主要な设备 | - | パンタグラフ x1 | - | パンタグラフ x1 | - | パンタグラフ x1 | - | ||||
| 高圧引通线のつなぎ合わせます | 高圧引通线およびつなぎ合わせます | 高圧引通线のつなぎ合わせます | |||||||||
| 牵引変圧器 x1 | - | 牵引変圧器 x1 | - | 牵引変圧器 x1 | |||||||
| 牵引コンバーターを x2 | - | 牵引コンバーターを，すべての车両x2 | - | 牵引コンバーターを，すべての车両x2 | - | 牵引コンバーターを x2 | |||||
| 动力台车 x2 | 无动力台车 x2 | 动力台车，すべての车両x2 | 无动力台车 x2 | 动力台车，すべての车両x2 | 无动力台车 x2 | 动力台车 x2 | |||||
| 动力制动(再生して主として、抵抗の予备) | - | 动力制动(再生して主として、抵抗の予备) | - | 动力制动(再生して主として、抵抗の予备) | - | 动力制动(再生して主として、抵抗の予备) | |||||
| 空気制动(コンピュータの命令式の电力は空気を制御して制动) | |||||||||||
| 滑るのを防ぐシステムを制动 | |||||||||||
| 车体 | 大型の中で空っぽな型の材料アルミニウム合金の车体，薄い壁の筒の形の构造 | ||||||||||
| 台车 | 型番 | CW-200M | CW-200 | CW-200M | CW-200 | CW-200M | CW-200 | CW-200M | |||
| 付属の设备 | 牵引电机 x4 | - | 牵引电机，すべての车両x4 | - | 牵引电机，すべての车両x4 | - | 牵引电机 x4 | ||||
| 载员の空间 | 运転手室 | 乘客室，柔席，2+2配置 | 运転手室 | ||||||||
| 乘客室，柔席，2+2配置 | 乘客室，柔席，2+2配置 | ||||||||||
| 便所 | |||||||||||
| 车番号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
“中华之星”[编辑]
| 外観 | 右侧 |
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 左侧 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
| 车番号 | - | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | - | ||
| 车に向かって | ←(プラス方向) | →(逆方向) | |||||||||||
| 车両コード | 制造当初の番号 | DJJ20001A | RZ125DT 10977 | RZ125DT 10978 | RZ225DT 10979 | RZ225DT 10980 | RZ225DT 10981 | RZ225DT 10982 | RZ225DT 10983 | RZ225DT 10984 | RZ225DT 10985 | DJJ20001B | |
| 改番后の番号 | RZ125DT110977 | RZ125DT110978 | RZ225DT110979 | RZ225DT110980 | RZ225DT110981 | RZ225DT110982 | RZ225DT110983 | RZ225DT110984 | RZ225DT110985 | ||||
| 颜色 | 无地の赤い字 | 无地の绿の字 | 无地の赤い字 | ||||||||||
| 技术の特徴 | 型番 | DJJ2 | RZ125DT | RZ225DT | DJJ2 | ||||||||
| 车のタイプ | 动力车(Mc) | 付随车(T) | 动力车(Mc) | ||||||||||
| 动力の分布 | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ||
| 重さ | 78トン | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | 78トン | ||
| 轴式 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | ||||||||||
| 平均の轴の重さ | 19.5トン | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | 19.5トン | ||
| 主要な设备 | パンタグラフ x1 | - | パンタグラフ x1 | ||||||||||
| 高圧引通线のつなぎ合わせます | 高圧引通线及のつなぎ合わせます | 高圧引通线のつなぎ合わせます | |||||||||||
| 牵引変圧器 x1 | - | 牵引変圧器 x1 | |||||||||||
| 牵引コンバーターを x2 | 牵引コンバーターを x2 | ||||||||||||
| 动力台车 x2 | 无动力台车 | 动力台车 x2 | |||||||||||
| 动力制动(再生して主として、抵抗の予备) | - | 动力制动(再生して主として、抵抗の予备) | |||||||||||
| 空気制动(コンピュータの命令式の电力は空気を制御して制动) | |||||||||||||
| 滑るのを防ぐシステムを制动 | |||||||||||||
| 车体 | アルミニウム合金のトップカバー | 大型の中で空っぽな型の材料アルミニウム合金の车体 | 线は溶接しますの気密のステンレスの车体 | アルミニウム合金のトップカバー | |||||||||
| ステンレスの车体 | ステンレスの车体 | ||||||||||||
| 超軽量全体は构造を积载します | 超軽量薄い壁の筒の形の构造 | 超軽量全体は构造を积载します | |||||||||||
| 复合材料のマスク | 复合材料のマスク | ||||||||||||
| 台车 | 型番 | “高速の动力车台车”，を模造しますICE1/2 | CW-300 | SW-300 | “高速の动力车台车”，を模造しますICE1/2 | ||||||||
| 付属の设备 | 駆动制动ユニット x2 | - | 駆动制动ユニット x2 | ||||||||||
| 牵引电机 x4 | 牵引电机 x4 | ||||||||||||
| 载员の空间 | 运転手室 | 乘客室，1等柔席，2+2配置，每座有电视 | 乘客室，2等柔席，2+3配置 | 酒吧区 | 乘客室，2等柔席，2+3配置 | 运転手室 | |||||||
| 设备室 | 乘务员室 | バーのカウンター、供给と加热の食事はつけます | 乘务员室 | 设备室 | |||||||||
| 便所 | レストラン区 | 便所 | |||||||||||
| 中央の监视し抑制する室、车の技师に従って驻留します | |||||||||||||
| 生产のメーカー | 株州电力机関车工场 | 长春轨道客车工场 | 四方机関车车両工场 | 大同电力机関车工场 | |||||||||
| 车番号 | - | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | - | ||
“先锋”[编辑]
| 车番号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车に向かって | ←(プラス方向) | ？(不明) | ？(不明) | ？(不明) | ？(不明) | →(逆方向) | ||
| 车両コード | 制造当初の番号 | XYZ 001 | XYZ 002 | XYZ 003 | XYZ 004 | XYZ 005 | XYZ 006 | |
| 改番后の番号 | RZ25DD111155 | RZ25DD111159 | RZ25DT111158 | RZ25DT111156 | RZ25DD111157 | RZ25DD111154 | ||
| 技术の特徴 | 型番 | RZ25DD | RZ25DT | RZ25DD | ||||
| 车のタイプ | 动力车(Mc) | 动力车(M) | 付随车(T) | 动力车(M) | 动力车(Mc) | |||
| ユニット | 1 | 2 | ||||||
| 动力の分布 | ●● ●● | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ●● ●● | ||
| 重さ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ||
| 轴式 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | |||||
| 平均の轴の重さ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ||
| 主要な设备 | - | パンタグラフ x1 | - | パンタグラフ x1 | - | |||
| 牵引変圧器？ | ||||||||
| 牵引コンバーターを？ | ||||||||
| 动力台车 | 无动力台车 | 动力台车 | ||||||
| 动力制动(再生して主として、抵抗の予备) | - | 动力制动(再生して主として、抵抗の予备) | ||||||
| 空気制动(コンピュータの命令式の电力は空気を制御して制动) | ||||||||
| 滑るのを防ぐシステムを制动 | ||||||||
| 车体 | ステンレスか？钢を待つことに耐えますか？ | |||||||
| 台车 | 型番 | PW-250M | PW-250T | PW-250M | ||||
| 付属の设备 | 牵引电机，每轴一个 | - | 牵引电机，每轴一个 | |||||
| 载员の空间 | 运転手室 | 乘客室，2等柔席 | 运転手室 | |||||
| 乘客室，1等柔席 | 乘客室，2等柔席 | |||||||
| 便所 | ||||||||
| 定员 | 56 | 76 | ？ | |||||
| 车番号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
“蓝箭”[编辑]
| 外観 | 组合せの |
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 単独でしたの | 右侧 |
| |||||||
| 左侧 |
|
|
|
|
|
|
| ||
| 车番号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | - | ||
| 车に向かって | ←(プラス方向) | →(逆方向) | ←(プラス方向) | →(逆方向) | |||||
| 车両コード | RZ25DKXXXXXX | RZ25DTXXXXXX | DJJ1000XA | ||||||
| DJJ1000XB | |||||||||
| 颜色 | 青い底の白の字 | 无地の赤い字 | |||||||
| 技术の特徴 | 型番 | RZ25DK | RZ25DT | DJJ1 | |||||
| 车のタイプ | 付随车(Tc) | 付随车(T) | 动力车(Mc) | ||||||
| 动力の分布 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ||
| 重さ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | 78トン | ||
| 轴式 | 2-2 | Bo-Bo | |||||||
| 平均の轴の重さ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | ？ | 19.5トン | ||
| 主要な设备 | - | パンタグラフ x2 | |||||||
| 牵引変圧器 x1 | |||||||||
| 牵引コンバーターを x2 | |||||||||
| 无动力台车 | 动力台车 x2 | ||||||||
| - | 动力制动(再生して主として、抵抗の予备) | ||||||||
| 空気制动(コンピュータの命令式の电力は空気を制御して制动) | |||||||||
| 滑るのを防ぐシステムを制动 | |||||||||
| 车体 | ステンレスか？钢を待つことに耐えますか？ | ||||||||
| 台车 | 型番 | CW-200 | “高速の动力车台车”，を模造しますICE1/2 | ||||||
| 付属の设备 | - | 駆动制动ユニット x2 | |||||||
| 牵引电机 x4 | |||||||||
| 载员の空间 | 运転手室 | 乘客室，柔席，2+2配置 | 运転手室 | ||||||
| 前乘客室，柔席，2+2配置 | 放送室 | 乘务员室か？ | 书籍と新闻の栅 | 医疗室か？ | 设备室 | ||||
| 主乘客室，柔席，2+2配置 | 包厢，柔席，0+3配置 | ||||||||
| 定食室か？ | |||||||||
| 便所 | |||||||||
| 定员 | 37 | 75 | 81 | 72 | 81 | 76 | - | ||
| 生产の数量 | 8 | 40 | 8 | ||||||
| 生产のメーカー | 长春轨道客车工场 | 株州电力机関车工场 | |||||||
| 车番号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | - | ||
