光阳NSR150

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光阳 NSR150
制造商光阳工业
母公司本田技研
生产年代1989年
制造地台湾
类别跑车
引擎
  • 149cc
  • 引擎编号:NS150R
  • 化油器:26mm
  • 二行程
  • 水冷、单缸
缸径/冲程59 x 54.5mm
压缩比6.7:1
极速160~145 km/hr (各期不同),表速190~160 km/hr (各期不同)
最大马力
  • 27.5(23.5) ps / 9,500 rpm(一期)
  • 22.5 ps / 9,500 rpm(二、三期)
最大扭力1.7 kgm / 8,500 rpm
点火系统CDI
火星塞:NGK B8ES
变速系统离合器:湿式多板
框架双管铁车架
悬吊系统
  • 前悬吊:潜望镜式前叉
  • 后悬吊:单枪避震
制动系统
  • 前:280mm单碟双活塞卡钳
  • 后:220mm单碟双活塞卡钳
轮胎
  • 前轮:90/90-17
  • 后轮:100/90-18
前倾角/接地路径前倾角、接地路径
轴距1,335mm
尺寸L 1,990mm
W 640mm
H 1,050mm
座椅高度780mm
重量115 公斤 (毛重)
燃油容积10 升
积油容积1.2 升
油耗表现10~20 公里/升

光阳NSR150台湾光阳工业公司与日本本田技研技术合作,引进源自世界摩托车GP大赛Honda常胜冠军车种NSR之赛车科技,于台湾组装生产、制造及发售此型具有赛车血统且排气量为149cc的机车。

历史[编辑]

80年代末期,为扭转被山叶追风135称霸的市场,光阳于1988年底宣布,即将推出一款全新开发,结合本田最先进GP赛车科技的机车以便取代王牌HX-135SS。1989年光阳第一代NSR150正式量产上市,售价为新台币7.8~8万元左右。

Honda NSR150具有150CC单缸二行程水冷引擎及国际档六段变速。台规第一代NSR150则被法规限制而降为23.5匹马力。当年刚上市时风火轮机车杂志做过实车评测报导,在锯除NSR150排气管中段末的老鼠尾(封管打孔段),接回原尾管后即可昇至27.5匹马力,与日规市售降马力版NSR 150相同。此外配备着当年本田最先进的赛车RC valve(RC气阀)技术,比王牌的ATAC气阀稳定,引擎高转速域持续加速力更强劲。车架方面采用了方型钢管环抱式,单枪双摇臂车架。前悬吊为31mm前叉、后悬吊为单枪中置避震。刹车系统则是前后单碟式油压刹车。

  • 台湾光阳 NSR150 为了符合各期环保法规中废气排放标准之修改而改款三次。于改款一并推出多种不同配色之整流罩、油箱及车灯、座垫。
  • 光阳 HONDA NSR150 一代车,引擎号码开头编号NS150R,整流罩材质厚实但外观尺寸较小,引擎及主要零件由日本原装进口,全车则在台组装完成。因环保法令限制,为降低排气音量,将排气管膨胀室出口末端以铁片封闭,强制排气气流转向由侧方孔洞通过尾管消音,马力则降低为台规之23.5 ps。前后座相连一体式座垫,一代RC气阀控制器。另为降低污染排放,于排气管膨胀室前段设置布织触媒符合“一期环保法规”标准。
  • 光阳 KYMCO NSR150 二代车(前期),光阳生产制造引擎并自主化修改车体外观。全新改款配色的大型整流罩、新配色油箱、新车灯及后照镜与前后分离式座垫。引擎号码改为KW6D, 二代初期环保装置同一代车, 但化油器油嘴与油针设定与一期不同,符合“二期环保法规”, RC气阀(TV-115)控制器也与一代不同。
  • 光阳 KYMCO NSR150, 后期二代车及三代车的引擎号码改为RB30AA。增加设置活性碳罐燃油蒸发回收装置,于排气管设置二次空气导入再燃烧管路,并于排气管膨胀室后段增加金属触媒进一步降低污染排放, 以符合“三期环保法规”废气排放标准。售价则上涨为新台币8.3万元左右。

相关资料[编辑]

台湾 NSR 150 规格
引擎型式 二行程单缸水冷
排气量 149cc
压缩比 6.7 : 1
缸径 / 行程 59 x 54.5mm
点火方式 CDI
排气阀 RC Valve
火星塞型式 NGK B8ES
最大马力 27.5(23.5) ps( 一期) / 9,500 rpm
22.5 ps( 二期) / 9,500 rpm
最大扭力 1.7 kgm / 8,500 rpm
变速方式 往复式六档(国际六档)
长.宽.高 1,990 x 640 x 1,050mm
前后轴距 1,335mm
车量总重 115 kg
前轮型式 90mm / 90 / 17吋
后轮型式 100mm / 90 / 18吋
后悬吊型式 单枪避震
刹车型式 前、后单碟煞
化油器口径 26mm

参考资料[编辑]