卡利塔航空207号班机事故
 涉事飞机在冲出跑道后的残骸 | |
| 鸟击导致飞机故障概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2008年5月25日 |
| 地点 | 比利时布鲁塞尔国际机场 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音747-200F |
| 营运者 | 卡利塔航空公司 |
| IATA编号 | K4207 |
| ICAO编号 | CKS207 |
| 呼号 | CONNIE 207 HEAVY |
| 注册编号 | N704CK |
| 起飞地 | 约翰·肯尼迪国际机场 |
| 经停地 | 比利时布鲁塞尔国际机场 |
| 目的地 | 巴林国际机场 |
| 乘客 | 1 |
| 机组人员 | 4 |
| 死亡 | 0 |
| 受伤 | 4 |
| 生还者 | 5 |
卡利塔航空207号班机是一趟由约翰·肯尼迪国际机场经停比利时布鲁塞尔国际机场飞往巴林国际机场的例行货运班机。[1][2] 2008年5月25日，一架波音747-200货机在起飞时遭遇鸟击导致引擎故障，冲出跑道且断出三节。[3][4] 机上无人遇难，但有数位机组员轻伤。[5]
涉事飞机
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涉事飞机是一架机龄25年的波音747-200货机，注册编号为N704CK。飞机于1980年出厂并交付给中华航空公司，当时注册编号为B-1894，随后更改为B-18752。飞机在2003年被出售给卡利塔航空，并且重新注册为N704CK。[3] 涉事飞机在事发前有超过10万小时的飞行时数，起降周期为2万600次。[6] 飞机装载4台普惠JT9D引擎，四台引擎编号为702399，702394，702119以及702082，[6] 其中三号引擎曾经在2008年4月时被报告曾经在飞行时无故冒出火焰，[6]但问题在事发前已被修复。
机组
[编辑]机上搭载着4位飞行员以及一位乘客。航班机长时年59岁，曾今飞过波音747，波音757，波音767以及DC-8，飞行时数超过1万5000小时，其中超过3000小时在波音747上。 副驾驶时年48岁，曾经飞过湾流G500，CL-65以及萨博340，总飞行时间超过7000小时其中超过200小时在波音747上.。飞行工程师时年53岁，飞行时数为7000小时，其中1950小时在波音747上。机上亦搭载一位乘客及76吨的货物。[7]
事发过程
[编辑]该航班于上午11:06分推出[需要更深入解释]，并且在11点13分抵达滑行道。管制员要求机组滑行到A7并等候。上午11点29分，他们获准从20号跑道起飞。大约上午11点30分时，机组人员突然看到鸟群飞过并听到一声巨响，随后3号引擎由于吸入鸟类而爆炸。[7]，机组立即决定通过反推并将引擎功率设置为怠速来紧急刹车，然而当时的速度超过了V12节，因而导致它们无法及时停止并冲出跑道。最后飞机冲出跑道并且停在距离20号跑道尽头300米处，距离前方的火车铁路约100米的距离。飞机撞毁一个铁丝网以及助航仪器导致飞机断裂为三段。[8][失效链接][9][失效链接][6]在救援时，消防员在机翼上涂上了阻燃剂，从而没有着火。[5][6][4] [10]
调查
[编辑]在事故发生仅一小时后，调查机关比利时飞机事故调查局赶到现场进行调查。经确定，3号发动机内部有欧洲红隼鸟类的遗体，推断为鸟击导致引擎失去动力并发生故障。且机组人员在飞机已经超过V1（起飞决定速度）时仍然强行刹车，导致飞机冲出跑道。[5] 然而比利时飞机事故调查局仍认为机场20号跑道的尾部缓冲地带过短，不符规定，如果设立更长的缓冲区，飞机或许不会完全损坏。然而机场方面表示由于附近有铁路，因此无法建设更长的缓冲区。[10] [6] [10]
参见
[编辑]- 全美航空1549号班机另一起起飞时遭遇鸟击的事故。
参考来源
[编辑]- ^ Ranter, Harro. Accident Description. Aviation Safety Network. [August 6, 2021]. （原始内容存档于2022-03-14）.
- ^ Hubert, Ronan. Accident Description. Bureau of Aircraft Accident Archives. [August 6, 2021]. （原始内容存档于2022-03-14）.
- ^ 3.0 3.1 Details of N704CK on planespotters.net. Planespotters. [August 6, 2021]. （原始内容存档于2022-03-14）.
- ^ 4.0 4.1 Plane comes off of Brussels Runway. British Broadcasting Corporation. May 25, 2008 [August 7, 2021]. （原始内容存档于2022-03-14）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 Engine fire alert preceded Kalitta 747F's rejected take-off. FlightGlobal. May 29, 2008 [August 6, 2021]. （原始内容存档于2021-08-06）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 Final report of N704CK (PDF). Brussels: Federal Public Service and Mobility Transport. 2009-07-10 [2022-09-18]. （原始内容 (PDF)存档于2022-01-20）.
- ^ 7.0 7.1 Do you remember? Kalitta Air Boeing 747 overruns Runway at Brussels. Aviation24. November 30, 2016 [August 6, 2021]. （原始内容存档于2021-08-07）.
- ^ 引用错误：没有为名为
:0的参考文献提供内容 - ^ 引用错误：没有为名为
:1的参考文献提供内容 - ^ 10.0 10.1 10.2 Hradecky, Simon. Crash: Kalitta B742 at Brussels on May 25th 2008, rejected takeoff. The Aviation Herald. May 25, 2008 [2022-09-18]. （原始内容存档于2021-08-07）.
外部链接
[编辑]- Final Report （页面存档备份，存于互联网档案馆） - AAIU Belgium
- Accident Description （页面存档备份，存于互联网档案馆） - at the Aviation Safety Network
- Accident Description （页面存档备份，存于互联网档案馆） - at the Bureau of Aircraft Accident Archives