林茂塘空中走廊

林茂塘空中走廊位于澳门半岛林茂塘，通过连接多座大厦公共走廊从而形成空中走廊。1995年，葡属澳门政府提出“林茂海边大马路都市道路规划”，提出包括增加休憩空间和构建由筷子基南湾至内港一带的空中步行通道，要求林茂海边大马路一带各大厦建设时阁楼层须预留公共行人走廊、负担部分行人天桥及公共楼梯，以形成一条由运顺新邨接通至金湾豪庭的空中步行系统。直至2020年10月，该空中走廊仅有一座行人天桥开放予市民使用。

另外，邻近林茂塘的筷子基已有两条行人天桥，于2022年正式启用，分别连接沙梨头南街和沙梨头新街，连接两边行人道及可经信步闲庭一楼走道往来运顺新邨及联薪广场。同时计划在沙梨头北街至俾若翰街之间邻近“沙梨头北街／筷子基北湾”巴士总站或筷子基北湾休憩区处兴建行人天桥，减轻该处作为主干道的交通负荷。

历史

林茂塘空中走廊

1995年，当时葡属澳门政府土地工务运输司提出“林茂海边大马路都市道路规划”，要求发展商在新楼处延建公共行人通道，拟透过各大厦公共走廊及通道相接驳，全长约四百米。打造一条贯穿海擎天至金湾豪庭的空中走廊，但因政府后期监管不力，多栋大厦落成后导致各大厦通间接驳通道及天桥而断开“一截截”无法成行。空中走廊全长400米，共涉及11个地段，须兴建9条公共走廊、7条通道、4条天桥。连接成一道空中走廊。当年被视为前瞻规划，因应多幢新厦将落成而衍生大量人车流提前部署，以便人车分流。

2015年3月，位于林茂海边大马路与船澳街交界侧的行人天桥动工，但相关工程引起道路安全包括行车和行人之相关问题。其后交通事务局于两道路交界新辟路口和安装交通灯，并于2015年6月26日上午10时正式开通予公众使用。

2016年3月中旬，澳门立法会直选议员在书面质询中敦促当局采取具体措施，加快完成兴建林茂塘空中走廊，引用林茂海边大马路都市道路规划内容，但当时仅只有有泉福翡翠发展商按批地合同正兴建一条行人天桥和一条连接通道，其余地段的发展商仍未兴建，有关的延误让社会人士难以接受。土地工务运输局于该年7月回复上述书面质询时表示，由于林茂塘一带土地发展进度各有差异，因此仍未有林茂海边大马路行人天桥的具体落成时间。当时部分行人天桥在楼宇入伙时仍未能确定会否与轻轨走线造成冲突，因此曾暂缓兴建。基于当时已确定没有冲突，当局会协调有关土地承批人，尽快展开行人走廊工程。

2016年9月中旬，位于船澳街交界侧的行人天桥已落成但尚未启用，民政总署解释该项目未通过验收，因尚有安全问题需承建商执漏解决，冀短期内能接收并对外开放。行人天桥需进行补做一些改善工程，故署方已要求对方执漏，才能接收并开放使用。

2017年6月15日，位于船澳街交界侧的行人天桥正式开放使用。作为林茂塘空中走廊其中一部分和首条连接通道和行人天桥，由泉福翡翠至林茂海边大马路近海边的人行道。

2019年6月11日，土地工务运输局表示，正督促土地承批人履行合同义务，争取尽快落实兴建林茂海边大马路的空中走廊及行人天桥规划。按原来规划将在林茂海边大马路多座新建大厦会兴建三座行人天桥，形成空中走廊。

2019年7月12日，有居民向土地工务运输局反映有关林茂海边大马路正在动工之行人天桥的意见，当局表示非常重视。行人天桥连接林茂塘L3地段和海擎天，由其负责设计和兴建。局方已通知承建商先行暂停有关工程，并重新检视建设方案，包括研究将整座行人天桥移向行人专区方向的可行性。

2019年8月15日，土地工务运输局公布新一批十份规划条件图草案，进行为期14日公众咨询，其中最受界关注的林茂海边大马路近游艇码头土地F及A地段，原规划兴建长者院舍与社会设施，同时规定需要在一楼，建设公共行人走廊，连接相邻地段，而走廊相邻的楼层，不应作为住宅用途，建议作为商业或服务。

2021年12月下旬，林茂海边大马路第二条行人天桥计划进行探土，连接旁边的L3地段和PS1地段。

2022年12月15日，政府跨部门联同专营公司举行记者会介绍2023年道路工程施工计划，当中包括计划在林茂海边大马路近信誉湾畔和儿童游乐区处及连接海擎天和信愉花园的行人天桥。

2023年4月，林茂塘空中走廊建设再有进展，将兴建两座行人天桥。分别为连接旁边的L3地段和PS1地段，位于劳校幼稚园旁的“兰花前地行人天桥”及位于林茂塘市政临时休憩区前的“林茂海边大马路行人天桥设计连建造工程”，两个项目当时预计2024年竣工。公共建设局表示，其中一条天桥位于林茂塘F地段（林茂塘市政临时休憩区）旁分别连接林茂塘G地段（信誉湾畔）和近澳门游艇会一侧的海滨走廊；另一条位于林茂塘PS1地段旁（筷子基兰花前地），分别连接林茂塘L3地段（信愉花园）、PS3地段（运顺新邨）和PS1地段（海擎天），两项行人天桥工程预计在2024年内完工。

2023年10月15日凌晨，近临时休憩区行人天桥工程其中一段预制钢结构桥完成吊装。

2024年3月中下旬，连接海边走廊的休憩区与林茂塘市政临时休憩区的林茂海边大马路行人天桥建造工程竣工，被公共建设局临时接收，造价超过1,200万元，两端各设置两台升降机和一条楼梯，并连结信誉湾畔延伸而至的公共人行走廊。

沙梨头南街／沙梨头新街行人天桥

2011年11月下旬，筷子基坊会就该区交通流量进行了统计调查，上下班繁忙时段，至少有三千架次车辆行经沙梨头北街近宏开大厦第九座对开，经常出现人车争路情况，建议在筷子基的俾若翰街、沙梨头北街与沙梨头南街交汇处适当位置兴建行天桥，减少人车争路情况。

2017年8月5日日间，介乎沙梨头海边大马路与海湾南街之间的一段沙梨头南街(往海湾南街方向)实施封闭交通，“沙梨头南街／兰花前地”巴士站暂停使用，4条巴士路线受影响需改道行驶或临时停靠邻近巴士站。

2017年8月12日日间，介乎沙梨头海边大马路与海湾南街之间的一段沙梨头南街(往沙梨头海边大马路方向)将在警方协助下临时封闭交通。

2017年8月19日日间，介乎沙梨头海边大马路与海湾南街之间的一段沙梨头新街实施封闭交通，期间7条巴士路线改道行驶，停靠站点维持不变。

2021年2月10日，土地工务运输局就“沙梨头南街行人天桥加建无障碍设施设计连工程”公开招标。工程计划于现有行人天桥近运顺新村一侧加建通往公共街道的落脚点，预计于该年第二季展开，最长施工期为240个工作天。行人天桥加建无障碍设施后，将进一步提高居民使用行人天桥的便利性。工程包括加建楼梯、升降机及扶手电梯各一座，同时于天桥下方新建所需的机电设施房、迁移地下管线、修复相关路面、设置所需的供电系统及监察系统等。

2021年3月4日，“沙梨头南街行人天桥加建无障碍设施设计连工程”进行公开开标，土地工务运输局收到5份竞投标书，当中3份被接纳、1份有条件接纳、1份不被接纳，竞投金额由约480万澳门元至约640万澳门元。工程计划于现有行人天桥近运顺新村一侧加建通往公共街道的落脚点，预计于第二季展开，工期由210至220个工作天。

2021年9月3日，因应沙梨头南街进行行人天桥加建无障碍设施工程，“沙梨头南街/兰花前地”巴士站临时迁移，部分车位和上下客区禁止车辆停泊。

2022年1月下旬，连接沙梨头南街与沙梨头新街的两座行人天桥同步开放，行人天桥设升降机丶扶手梯丶楼梯等设施，桥面宽阔，采半开放设计。人通过天桥可跨过上述两街道，绕行信步闲庭一层走道，往来运顺新邨、联薪广场两座大厦。

2022年3月初，因应沙梨头南街与沙梨头新街的两座行人天桥开放，交通事务局取消天桥下的斑马线，并以围栏临时封闭路口，南街花圃位置斑马线却因压缩垃圾桶保留，虽然当局竖立告示牌，但不少行人似未有留意，径直穿过临时围栏走上马路，险象环生。

2023年11月下旬，公共建设局表示林茂海边马路及兰花前地行人天桥的进展顺利，预计2024年第二季连通，但要打通林茂整区的空中走廊部分位置仍需私人地段配合，会积极与工务部门沟通。

沙梨头北街行人天桥（前期工作进行中）

2019年7月，沙梨头北街、沙梨头南街和筷子基俾若翰街路口交汇处的交通乱象严重，特别是邻近街道进行道路工程，有城市规划委员会委员指应完善道路设计和正视相关问题，包括及早安排迁移玛大肋纳嘉诺撒学校，同时也要考虑设立交通指挥灯、取消附近部分的边泊位，并将俾若翰街从双线行车改为单线行车，总体规划整治，理顺附近的交通状况。其后交通事务局由同年7月11日起，对上述路口及周边路段开展整治工程，包括调整相关斑马线位置及新增两个安全岛，移除十个轻型汽车泊位以扩阔道路，并因应调整行车安排增设导流线及弹力分道标设施、调整交通标志和标线等，俾若翰街来车只能左转不能直往狗场方向。

2021年5月，土地工务运输局引述交通事务局表示，已计划在沙梨头北街近俾若翰街建造行人天桥，正开展前期分析研究，并将有序推进相关工作。

2022年5月中旬，工务部门陆续于上述街道多处钻探，为设计和建设工程撷集数据。社区人士冀当局加快有关设计和兴建工程，改善区内交通堵塞和人车争路情况，减少交通事故。有关行人天桥会将快达楼、宏开大厦、沙梨头北湾及俾若翰街连接，建成后能令人车分流，在现有基础上增加20%，行人天桥设计工期为120天。

2022年4月1日，沙梨头北街、沙梨头南街与俾若翰街交汇处一向交通流量大，人车争路严重，容易发生交通意外。筷子基坊会会长郑鉴康建议于沙梨头北街建行人天桥，以分隔行人和车辆，缓解交通压力。郑鉴康表示，随着筷子基区内居住人口不断增加，交通往来繁忙，沙梨头北街作为区内的主要干道及通往青茂口岸、关闸的重要通道，对区内交通起重要作用。然而沙梨头北街、沙梨头南街与俾若翰街交汇处因位置狭窄、转线问题以及附近一带设置了多条斑马线，人车争路情况普遍，长期处于堵塞状态，早晚高峰时段尤其严重，往不同方向的车辆交替行驶，险象环生。为此，建议有关当局于高峰时段增派警员到场协助，疏导交通。同时，建议于沙梨头北街选取合适地点建设行人天桥，连接筷子基北湾及宏开宏建休憩区，理顺该处交通，以保障行人和驾驶者的安全。

2023年3月27日，政府计划于沙梨头北街至俾若翰街兴建行人天桥，预计同年开展。交通事务局表示，考虑到工程处于主干道，当局会协调施工时需占用的行车路面，并适当调整周边道路的车流动线，以减少车流冲突；当行人天桥建成启用后，将取消地面行人过路设施。

2023年11月下旬，公共建设局表示暂无计划将林茂空中走廊连接该行人天桥。

沙梨头海边大马路／沙梨头南街行人天桥

2023年11月下旬，公共建设局表示下一阶段会在沙梨头南街与林茂海边大马路交界做一组串连式的行人天桥，会分期进行。

2024年1月31日，公共建设局刊登公告，“沙梨头海边大马路行人天桥建造工程（第一期）”公开招标，将于同年3月4日截标，3月5日上午于公共建设局进行开标，工程将于沙梨头海边大马路与沙梨头南街交汇处兴建架空行人天桥，连接林茂塘空中走廊。工程将分两期进行，第一期工程将建造连接运顺新邨、信步闲庭间及亚洲工业大厦的“L”型的行人天桥，设有升降机、电动扶梯或楼梯等辅助设施，连通相关住宅楼宇之公共人行走廊，最长工期为420工作天；第二期工程因落脚点位置涉及复杂的地下管线改迁，故将视乎情况再适时启动。

2024年3月5日，“沙梨头海边大马路行人天桥建造工程”第一期工程进行开标，共收到12份标书，当中11份标书当局获接纳，另一份获有条件获接纳并需在指定日期内补交文件。工程争取于第二季动工，造价介乎2,900多至4,100多万，总工期为350至385工作天，“L”型的行人天桥桥身主跨度约为35米及20米，连通林茂空中走廊，形成一个区域性的连续的步行系统。

2024年5月上旬，沙梨头海边大马路行人天桥建造工程（第一期）获判给实体为新基业工程有限公司。

系统组成

据葡属澳门时期的政府于1995年提出“林茂海边大马路都市道路规划”，拟透过各大厦公共走廊及通道相接驳，打造一条贯穿海擎天至金湾豪庭的空中走廊，但因政府后期监管不力，多栋大厦落成后导致各大厦通间接驳通道及天桥而断开“一截截”无法成行。空中走廊全长400米，共涉及11个地段，须兴建9条公共走廊、7条通道、4条天桥。

据土地工务运输局于2016年3月回复本地纸媒查询时表示，有关规划要求区内新建楼宇的一楼设置公众行人走廊，透过楼宇间连接通道接驳（该楼层不得作住宅用途），只可以用作商业和社会服务设施，土地承批人需负责建造与相邻建筑物的连接通道，打造由PS1地段（海擎天）至B2+B3地段（金湾豪庭）的空中行人走廊。截至2016年，包括PS1地段（海擎天）、L3地段（信愉花园）、L2地段（新骏成花园）、L1地段（信洁花园）、J地段（泉福翡翠）、G地段（信誉湾畔）、B地段（信涛湾）、B2+B3地段（金湾豪庭），其余三个未发展的地段为政府土地，其中A、F地段当时作为规划兴建公共房屋的用地，目前F地段已作为林茂塘市政临时休憩区。

相关争议及问题

2016年7月下旬，作为空中走廊一部分位于船澳街旁的行人天桥开工兴建，当时为直选议员的何润生口头质询政府何时全面贯通。时任土地工务运输局代局长刘振沧回复时表示，林茂塘空中步行系统涉11个地段，需建成9条公共走廊、7条通道及4条行人天桥。目前已完成6条公共走廊，正建造1条通道及1条行人天桥，另外有3条公共走廊、6条通道及3条行人天桥待建。刘振沧称，现时已确定有关的行人天桥与轻轨走线没抵触，会敦促土地承批人履行批地合同的规定，若承批人拖延或不履行，政府会保留代替执行有关建设，有关费用将由承批人承担。

2018年3月25日，在澳广视《澳门论坛》中指出，位于船澳街交界一侧的行人天桥前有几级楼梯，设计很有问题，轮椅使用者根本无法自行使用电梯上天桥，希望当局改善天桥的无障碍设施。

2019年6月，空中走廊项目只完成一条行人天桥建设，政府早在2017年透露已发函要求相关发展商尽快提交关于配合设置空中走廊的建筑计划。沙梨头坊会促请政府尽快落实走廊兴建时间表，早日建成设施，切勿无限期拖延。

2020年11月中旬，论尽媒体刊登一篇来论要求完善步行系统，认为现时在欠缺检讨城市规划的环境下，大部分的步行设施连贯性不足，没足够的安全过路设施，以及行人道过窄。而兴建步行系统能够吸引市民以步行方式出行，政府应对全澳步行系统进行统一规划，在有利的条件下建立跨区步行系统及路线。其中建议加快兴建林茂塘空中走廊外，重新研究推行青茂口岸至提督马路之间的步行系统。

2021年6月，新华澳报社评题为“及早规划落实青茂口岸周边配套”，当中提到由青茂口岸步行，途经筷子基北湾、绿杨花园休憩区、兰花前地前往提督马路与镜湖马路交界则只需1.1公里，步行时间约16分钟。认为透过空中走廊规划与加快建设，盘活整个区的步行系统，并以北区历史文化及美食为主轴，研究制定北区步行旅游路线，美化社区增设“打卡点”，吸引居民旅客逗留，带动社区经济。

2022年1月下旬，直选议员施家伦表示，收到市民意见反映，现时仅有一条行人天桥，虽然政府早前开展第二条行人天桥探土工程，但距离天桥落成仍然是遥遥无期，再加上区内斑马线多，繁忙时段经常发生人车争路。他呼吁政府仿效氹仔基马拉斯大马路空中走廊规划兴建林茂塘及筷子基一带空中走廊，有效形成人车分流的局面。

2022年6月中旬，街坊总会北区办事处联同交咨委委员和坊会成员走访各区，了解区内交通建设。当中“林茂塘空中走廊”落成无期，街总指随着筷子基、林茂塘一带的住宅相继落成，伴随人流车流骤增，他们认为空中走廊对纾缓区内交通压力及行人过路安全有重大作用，建议政府尽快打通连接运顺新邨和联薪广场的通道，于兰花前地横空兴建一空中走道，接驳运顺新邨及海擎天两个屋苑，改善出行环境，实现人车分流。

2022年10月中旬，随着林茂塘与筷子基一带人多车多，在繁忙时段均出现人车争路、塞车等情况，更不时发生交通意外，反映该区步行系统建设具有迫切需求。北区社咨委有委员促请当局进一步规划筷子基连通青洲区的行人系统，以更好达至绿色出行，真正解决该区存在已久的交通问题。根据《澳门陆路整体交通运输规划2021-2030》咨询报告最终文本，加快完善区内交通规划，尤其筷子基北湾建设行人天桥，从而接驳已提出多年的筷子基行人系统工作，避免不了了之；并进一步规划筷子基连通青洲区的行人系统。

2023年2月中旬，北区社区服务咨询委员会副召集人、聚贤同心协会秘书长高岸峰发表社评，指筷子基区、林茂塘区人口众多，在上下班高峰，沙梨头南街、沙梨头北街及俾若翰街之间道路常常成为“塞车黑点”；林茂塘空中走廊计划未能落实，区内多个行人天桥未能连接。北区-1详细规划要为交通路网接驳预留空间，将周边道路连接起来，方便市民出行；同时在建设中尽量做到“人车分离”，减少人车在路面争抢路权，将行人天桥、空中走廊连接起来。期望沙梨头北街至俾若翰街将兴建的行人天桥能解决该处的塞车问题。

2023年4月，作为空中走廊一部分的两条行人天桥正式动工兴建，有街坊认为空中走廊原规划前瞻，错在政府迟迟未落实，“政府收则时为何不强硬要求（发展商）做埋？”又指现时林茂塘发展后高厦林立，人口增多，建筑成本上升后再建设天桥是“劳民伤财”。

参见条目

• 林茂塘
• 筷子基
• 基马拉斯大马路空中走廊
• 东北大马路空中走廊

外部链接

• 土地工务局 - 沙梨头南街行人天桥加建无障碍设施设计连工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 公共建设局 - 兰花前地行人天桥设计连建造工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 公共建设局 - 林茂海边大马路行人天桥设计连建造工程（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 公共建设局 - 沙梨头海边大马路行人天桥建造工程(第一期)