枡形停留场
枡形 | |||||||||||
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 伊野方向站台 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 枡形 – ますがた – Masugata | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本高知县高知市上町一丁目、升形 | ||||||||||
| 地理坐标 | 33°33′26.37″N 133°31′37.85″E / 33.5573250°N 133.5271806°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1906年（明治39年）10月9日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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枡形停留场（日语：枡形停留場／ますがたていりゅうじょう Masugata teiryūjō */?），是位于高知县高知市上町一丁目和升形，土佐电交通伊野线的电车站。
历史[编辑]
伊野线最初是由土佐电交通的前身土佐电气铁道于1904年（明治37年）开通[1]。当时的线路许可状为“高知市本町字升形ヨリ同町字堀詰ニ至ル”，但是首先开通的区间为堀诘停留场至乘出停留场[1]。此电车站（枡形停留场）于上述区间开通后2年，在乘出停留场至镜川桥停留场之间开通之际才启用[2][3]。
此电车站在启用至今没有改名，而在文献记录中，曾经以“升形”或“桝形”的方式标记[3]。站名牌会以“升形”的方式标示[4]。在电车内设有车长乘务时，车长会以“枡形广小路”称呼此电车站[1]。
- 1906年（明治39年）10月9日 - 土佐电气铁道电车站启用[2]。
- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立[5]。成为土佐电交通的电车站。
电车站构造[编辑]
电车站是建造在共用道路上，设有2面2线的相对式乘车处（千鸟式）。两站台之间相隔一个路口，路口东边为播磨屋桥方向站台，西边为伊野方向站台[6]。伊野方面向站台位于高知市上町一丁目，播磨屋桥方向站台位于高知市升形。
在伊野一方设有渡线[6][7]。部分来自播磨屋桥和高知站前方向的电车会在此电车站折返。
电车站周边[编辑]
“枡形”这地名取自当地有一个枡形状的广场，曾经用作在紧急时候，武士集合的地方[1][8]。
相邻电车站[编辑]
注脚[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 《土佐电铁が走る街 今昔》28-33页
- ^ 2.0 2.1 《土佐电铁が走る街 今昔》98・156-158页
- ^ 3.0 3.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 60. ISBN 978-4-10-790029-6 （日语）.
- ^ 路面電車はゆく 高知. 高知新闻社. 1998: 88. ISBN 4-87503-268-4 （日语）.
- ^ 上野宏人. とさでん交通：「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2014-10-02 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 川岛令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第2巻 四国西部エリア. 讲谈社. 2013: 41・93页. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.
- ^ 川岛令三. 全國鐵道事情大研究 四国篇. 草思社. 2007: 292. ISBN 978-4-7942-1615-1 （日语）.
- ^ お正月の御駆初（おのりぞめ）. 今日のにっこりひまわり. 向日葵乳业. 2003-07-19 [2017-05-16]. （原始内容存档于2016-11-19） （日语）.
参考文献[编辑]
- 土佐电铁の电车とまちを爱する会. 土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 （日语）.
