杨清溪
杨清溪 | |
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出生 | ![]() | 1908年5月3日
逝世 | 1934年11月3日![]() (台北练兵场溪畔) | (26岁)
国籍 | ![]() |
知名于 | 航空 |
杨清溪(台湾话:Iûnn Tshing-khe;1908年5月3日—1934年11月3日[1]),台湾高雄右昌人,台湾飞行先驱,是台湾航空史上第五位飞行员,也是台湾第一个私人飞机拥有者和首位空难罹难者[2]。
生平
[编辑]杨清溪出身高雄右昌望族,父亲杨云阶乃前清生员。杨清溪自学生时代即热爱运动,并有志于飞行。毕业于台南长老教中学(今长荣中学),即赴日就读明治大学,1930年入东京多摩郡的立川飞行学校学习飞行,昭和八年(1933年)取得二等飞行士执照。 后由兄长杨亦安、杨仲鲸资助,以二千圆向日本陆军购买萨尔牟逊式(Salmson 2 A2型)的退役侦查机,经整修后命名为“高雄号”。当时日本全国之民间飞机仅有6架,杨清溪乃台湾第一人拥有私人飞机者。 [3] 于1934年6月登录为编号 J-BEQF (拥有者为 Yho (Yoh?) ,乃杨姓的日语音)。[4]
环岛飞行
[编辑]昭和九年(1934年)8月,台北市组队参加于东京举办知都市对抗野球赛,杨清溪驾驶高雄号于比赛场地作低空飞行并散发传单,为家乡的台北队打气。杨清溪原本的飞行计划,乃自东京起飞,经朝鲜、青岛、上海、南京、福州,在穿越台湾海峡抵达台湾。但当时正值1931年起“中日局部战争”开打之际,杨清溪向中国政府申请借道飞行时,因为其为日本殖民地居民之敏感身份而被拒绝。因此于昭和九年(1934年)9月27日,将解体的高雄号机体由恒春丸运抵基隆,后运至台北练兵场机库组合。同年10月17日,自台北练兵场升空,展开首度环岛飞行。沿途杨清溪于台南长老教中学及高雄故乡低飞,受到热烈欢呼,并在母校及母亲的墓上投下花束。同日上午11时30分左右,降落屏东的飞行第八联队机场,完成自台北一路飞抵南台湾飞行之旅。[3]
杨清溪原计划经台东、花莲、宜兰飞回台北,但因花东天候不佳,故于同日下午1时30分起飞改沿西海岸返航。途中因引擎及天候因素,临时降落于通霄海滩,至10月19日上午再度起航返回台北练兵场。1934年10月28日,应赞助者杨肇嘉之邀,至中部作访问飞行。[3]
空难殒落
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%99%9F%E6%A9%9F%E7%BF%BC.jpg/250px-%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%99%9F%E6%A9%9F%E7%BF%BC.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/I%C3%BBnn_Tshing-khe_B%C5%8Dng-02.jpg/220px-I%C3%BBnn_Tshing-khe_B%C5%8Dng-02.jpg)
1934年11月3日,杨清溪依计划展开环岛飞行。出发之前,为了答谢其飞行事业的赞助者,特别安排载客飞行,首位搭载的乃是台中富商邓锡明。着陆后,第二次由杨清溪搭载大稻埕北街中和商行老板王德福,于台北上空回绕二圈,在8时19分返航着陆时意外坠落于东园町的菜头园里,杨清溪当场殒命,王德福则于送医途中不治。杨清溪壮志未酬,身故时年仅27岁,日本帝国递信大臣追赠他为一等飞行士。[5][3]
日治时期台湾本岛人共有8人接受日本飞行训练而取得商用航空飞行员资格,其中有括谢文达、徐雄成、陈金水、彭金国、杨清溪、赖春贵、黄庆、张坤灿。[3]
杨清溪意外去世后,亲友为他在失事现场立碑、请人雕塑铜像与高雄号的模型。此外杨清溪的墓亦做成飞机造型,而高雄号仍有机翼的部分残骸保存在右昌杨家古厝的正厅里,旁边写着“故第八代杨公一等飞行士杨清溪爱机‘高雄号’机翼”[6]。
华中河滨公园杨清溪纪念碑移置事件
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/%E9%A6%AC%E5%A0%B4%E7%94%BA%E7%B4%80%E5%BF%B5%E5%85%AC%E5%9C%92%E6%A5%8A%E6%B8%85%E6%BA%AA%E7%B4%80%E5%BF%B5%E7%A2%91.jpg/220px-%E9%A6%AC%E5%A0%B4%E7%94%BA%E7%B4%80%E5%BF%B5%E5%85%AC%E5%9C%92%E6%A5%8A%E6%B8%85%E6%BA%AA%E7%B4%80%E5%BF%B5%E7%A2%91.jpg)
2013年3月台北市水利处同意因应中国安利万人陆客团来台旅游,于华中河滨公园露营场搭棚办活动,而将华中河滨公园中的杨清溪飞行士纪念碑及模型飞机移置,受到遥控飞机玩家的抗议,此处河滨露营场原本即遥控飞机玩家活动的场域。[7]
家族
[编辑]参考来源
[编辑]- ^ 第一位空難者-楊清溪. 中央广播电台. [2010-12-07] (中文(台湾)).[永久失效链接]
- ^ 楊清溪. 高雄老照片数位博物馆. [2010-12-07] (中文(台湾)).[永久失效链接]
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 戴寶村《臺灣人物誌 日治時期殞落的臺灣飛行士:楊清溪(1908-1934)》 (PDF). 国立台湾图书馆. (原始内容 (PDF)存档于2015-05-18) (中文(台湾)).
- ^ Civil Aircraft Register - Japan. www.airhistory.org.uk. [2018-06-25]. (原始内容存档于2020-02-25).
- ^ 陈金声. 《全台唯一一座以死者生前所駕飛機型狀為造型的「飛機墓」, - 聯合報高澎地方新聞部落格 - udn部落格》. 联合报. 2009年6月 [2012-12-13]. (原始内容存档于2019-09-22).
- ^ 陈仕贤. 《台灣的古墓》. 台北县新店市: 远足文化. 2007年10月: 148-150页. ISBN 978-986-6731-01-3.
- ^ 《公園拆紀念碑 辦陸客趴》. 苹果日报. [2013年3月9日]. (原始内容存档于2017年3月5日) (中文(台湾)).
- ^ 王御风. 〈古月今城─右昌傳奇 高雄楊家〉. 《高雄画刊》 (台湾: 高雄市政府新闻局). 2009-12, (2009年第12期) (中文(台湾)).