润滑
润滑是一种可减少摩擦力的程序或是技术，润滑会出现在两个彼此相当接近，而且有相对运动的表面上，其作法是在两个表面加入润滑剂，以减少相对运动时产生的摩擦力。润滑剂可以是粉状固体（如石墨、MoS2）[1]、固体/液体的分散系、液体、液体/液体的分散系（润滑脂），偶尔也会用气体作为润滑剂。
多半的情形下，产生的应力会转变为相对运动平面之间流体的黏滞剪应力。
润滑也可以描述在没有人工介入的情形下，出现摩擦力减少的情形，例如轮胎遇水打滑。
对设备而言，良好的润滑可以使设备可以平顺的连续作业，只有轻微的磨损，也不会带给轴承额外的应力。若没有润滑，金属或其他设备可能会互相磨损，带来热、损坏甚至是失效。
在许多机械设备中都需要润滑，例如活塞、泵、凸轮、轴承、涡轮、切削工具等。若没有润滑的话，两设备表面之间会因摩擦产生热，造成表面破坏，变的比较粗糙，甚至会因为高热而造成设备的卡死。
润滑的种类[编辑]
随着接触面负载的变化，会看到三种不同形式的润滑。
- 流体膜润滑是指两个有相对运动物件之间完全没有接触，负载完全透过润滑油传递[2]。
- 静压润滑是像在轴承内，有压力加在润滑油膜上以维持其油膜，并且避免润滑油挤出轴承外。
- 动压润滑是指接触面之间的相对运动及轴承的设计可以将润滑油吸入，以维持其油膜。不过当启动时、停止时或是正反转切换时，因为油膜无法维持，轴承会有摩擦的情形。
- 弹流润滑：大部分不规则的表面或是大负载的条件下，工件在接触点会承受弹性的应变，应变产生了一个高负载区，也提供一个几乎平行的间隙供流体通过。如同动压润滑的情形一様，物件的相对运动产生了诱导流体进入的力。在这些高压力的区域，当出现全弹流润滑时，产生的润滑油膜可以完全分隔两个区域。
- 边界润滑：两工件因为表面的粗糙而紧密接触。接触面的局部压力产生了一个称为卡死的情形，有些粗糙的表面会脱落。当温度和压力升高时，润滑油中有化学活性的物质和接触平面反应，形成抗磨的表面层，或是两表面之间形成可以传递负载的润滑油膜．分隔两个表面，避免工件的磨损或损坏。边界润滑也定义为负载是由表面粗糙的部分所传递，而不是由润滑油膜所传递[3]。
润滑系统的其他功能[编辑]
在引擎活塞中，在活塞和气缸之间的润滑油膜不但有润滑功能，也可以防止引擎室中的燃烧气体从曲轴箱中漏出。
一些机械系统中的润滑系统也是冷却系统．并且将磨损的部分带出系统外，若要有这些机能，接触面上的润滑油需要一直更换，可能是利用相对运动（液体动力学）或外部的施力。
参考资料[编辑]
- ^ Applications of Solid Lubrication. [2014-03-22]. （原始内容存档于2020-05-17）.
- ^ San Andrés. L. "Introduction to pump rotordynamics, Part i. Introduction to hydrodynamic lubrication". ("MEEN626 Lubrication Theory Class:Syllabus FALL2006"). [1][永久失效链接] (11 Dec 2007)
- ^ Bosman R. and Schipper D.J. Microscopic Mild Wear in the Boundary Lubrication regime. Laboratory for Surface Technology and Tribology, Faculty of Engineering Technology, University of Twente, P.O. Box 217, NL 7500 AE Enschede, The Netherlands.
外部链接[编辑]
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