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乌拉尔轰炸机

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Ju 89轰炸机
Do 19轰炸机

乌拉尔轰炸机Ural bomber)是纳粹德国空军第二次世界大战前提出的战略轰炸机开发计划,由空军参谋长瓦尔特·韦佛于1930年代初期所提出,虽然最后因为他在1936年意外身亡而被新任参谋长阿尔贝特·凯塞林中止,转为战术轰炸机的研究[1];但其后又开始研制新的远程轰炸机—美国轰炸机

计划[编辑]

1933年的德国空军参谋长瓦尔特·韦佛认为,在将来的战争与地区冲突里,战略轰炸会扮演极为重要的角色。同时,韦佛也预计在未来德国与苏联的战争里,德军无法进攻到莫斯科东部的苏联领土,因此要研制专门的大型长程轰炸机,摧毁斯大林乌拉尔山脉一带的苏联工业区,瓦解苏联的军事力量,进而赢得战争的胜利。为了新型轰炸机开发计划,韦佛找上了当时德国航空界的领头公司—容克斯多尼尔,这两家公司则在1935年分别交付帝国航空部Ju 89Do 19的原型机。

然而,韦佛于1936年4月因飞机失事而身亡,继任其位的阿尔贝特·凯塞林于1937年4月29日中止了该计划,认为没有必要生产如此巨型的轰炸机,转而生产小型、数量多的战术轰炸机,如He 111Do 17等,而Ju 89和Do 19则被作为运输机或用以测试。Ju 89后来改装上低出力引擎,衍生出了载客用的Ju 90,并将其用于汉莎航空中,当乌拉尔轰炸机计划取消后,原本已完成部分的第3架Ju 89原型机被改装成了乘客用,并以作为Ju 90原型机的替代品。讽刺的是,当Ju 90被送至军中使用时,因为其超长航程而被用来当作巡逻机使用,其后更发展出了Ju 390,作为更大的战略轰炸机计划—美国轰炸机候补方案。在乌拉尔轰炸机计划取消后,2架Ju 89原型机还是在1937年4月29日用做训练以及在日后入侵挪威的行动中作为运输单位KGrzbV 105协助作战。

计划取消原因与后续[编辑]

根据部分资料来源,乌拉尔轰炸机计划的流产与其说是凯塞林下令取消,不如说是空军总司令赫尔曼·戈林综合了恩斯特·乌德特艾尔哈德·米尔希和凯塞林的意见下令停止的。凯塞林为双引擎中型轰炸机的主要支持者,也赞同乌德特的俯冲轰炸机构想,因此影响到后来的Ju 88以及He 177设计构想,尤其是后者成了一架“巨型俯冲轰炸机”,而非战略轰炸机。另外,负责德国飞机生产的米尔希则表示,德国工业界无力生产如此大型飞机的空军舰队,后来戈林还说过“元首不会过问那些轰炸机有多大,只会在乎有多少架[2]。”,到了1943年时,戈林反而在怨叹与诅咒那些当时认为中型轰炸机优于重型轰炸机的人。

之后He 177改装后的B型、He 274与只有原型图的He 277皆成为了美国轰炸机的候补。自He 177A型开始,德国走上了较为接近真正战略轰炸机的道路,装上了戴姆勒奔驰603和610引擎,成了B型,之后又相继研发了He 274和He 277,而3架采用4座610引擎的He 274和He 277原型机使德国拥有了接近英国兰开斯特轰炸机的飞机。

即便计划取消,德国之后又有新的轰炸机计划,在1937年时由空军作战部参谋—保罗·戴克曼(Paul Deichmann)少校主导,欲研制能将5吨炸弹运至纽约轰炸的战略轰炸机,因此有了美国轰炸机的计划。

相关条目[编辑]

资料来源[编辑]

  1. ^ (中文)《不列颠空战》,Edward Bishop著,星光出版社,第184页–第185页。
  2. ^ (英文)《空军武装:帝国航空部与德国航空工业 1919-1939》,第125页。

参考书目[编辑]

  • (英文)《空军武装:帝国航空部与德国航空工业 1919-1939》(Arming the Luftwaffe: The Reich Air Ministry and the German Aircraft Industry, 1919-39),Edward Homze著,University of Nebraska出版(1976年),ISBN 978-080-320-872-8

外部链接[编辑]