窄颈大桥
| 窄颈大桥 | |
|---|---|
| Throgs Neck Bridge | |
 窄颈大桥的俯瞰图 | |
| 坐标 | 40°48′06″N 73°47′27″W / 40.801666666667°N 73.790833333333°W |
| 承载 | 295号州际公路 |
| 跨越 | 东河 |
| 地点 | 美国纽约州纽约市 皇后区与布朗克斯之间 |
| 维护单位 | 三区桥梁暨隧道管理局 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 悬索桥 |
| 全长 | 886.97米（2,910英尺） |
| 最大跨度 | 548.64米（1,800英尺） |
| 桥上净空 | 43.3米（142英尺） |
| 历史 | |
| 开通日 | 1961年1月11日 |
| 统计 | |
| 日交通量 | 114,400[1] |
| 通行费 | 10.17美元； 使用电子收费E-ZPass时为6.55美元 |
| 地图 | |
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窄颈大桥（英语：Throgs Neck Bridge）是一条位于美国纽约州纽约市的悬索桥，跨越东河以连接皇后区贝赛与布朗克斯窄颈，是295号州际公路的一部分，亦为东河与长岛海湾分界线。窄颈大桥是最新的一条跨越东河的桥，当初是为了纾解邻近在1939年盖好的布朗克斯白石大桥的交通流量。
窄颈大桥最早在1945年时由罗伯·摩斯所计划，位于早其六年完工的布朗克斯白石大桥向西两英里。窄颈大桥并非莫斯最初计划的环绕公路的一环之一，而是为了因应日益增加的交通流量才增建的桥梁。莫斯找了设计乔治华盛顿大桥、布朗克斯白石大桥、韦拉札诺海峡大桥、以及三区大桥等的奥斯马·安曼（Othmar Ammann）为窄颈大桥的设计师。这条桥是安曼所设计的华盛顿州塔科马海峡吊桥在1940年倒塌之后，第一次重新尝试设计的长跨距桥梁。安曼并没有采用较为细长线条的单纯桁架设计，而采用了桥面底部以钢管桁架加强的悬索桥，用来加大强度的桁架为桥面增加重量，也同时提高了桥面的稳定度，使得风吹过桥面而不是予以施加压力。
参考文献
[编辑]- ^ 2005 NYSDOT Traffic Data Report: AADT Values for Select Toll Facilities (PDF). [2007-05-05].
更多资讯
[编辑]- Throgs Neck Bridge （页面存档备份，存于互联网档案馆） at MTA Bridges and Tunnels （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Throgs Neck Bridge（页面存档备份，存于互联网档案馆） at nycroads.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Structurae里有关窄颈大桥 （页面存档备份，存于互联网档案馆）的资料
