英国铁路180型柴联车
英国铁路180型柴联车是英国铁路使用的一种柴油液体传动式高速柴联车。
| 英国铁路180型柴联车Adelante | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造 | 阿尔斯通 |
| 产量 | 14 |
| 车辆编号 | 180101–180114 |
| 制造年份 | 2000–2001 |
| 投入运营 | 2002 |
| 退出运营 | 现役中 |
| 主要用户 | 大中央铁路、赫尔火车 |
| 技术数据 | |
| 编组长度 | 116.52米（382英尺3英寸）m |
| 车辆长度 | 23.71或23.03米（77英尺9英寸或75英尺7英寸）mm |
| 车体宽度 | 2.73米（8英尺11英寸）mm |
| 编组重量 | 252.5公吨（248.5长吨；278.3短吨）（每组五节车厢）[1]t |
| 轴重 | 13.25吨t |
| 转向架 | Alstom MB2 |
| 车门 | 每节车厢两侧两端各一个电动滑塞式车门 |
| 编组定员 | 287座位 |
| 设计最高速度 | 125 mph（201 km/h）km/h |
| 发动机 | 康明斯 QSK19 |
| 发动机功率 | 560 kW（750 hp）于 2100 rpm |
| 传动方式 | 三速液体传动 |
| 连接器 | Scharfenberg |
| 制动方式 | 空气轫机／液力制动 |
| 安全防护系统 | AWS、TPWS-ATP |
| 其它事项 | |
| 技术平台 | Alstom Coradia |
简介
[编辑]英国铁路180型柴联车是一种柴油液体传动式柴联车，由阿尔斯通在2000／2001年为第一大西部铁路建造。本型车与英国铁路175型柴联车同属于Coradia1000系列。由于反复出现技术问题，第一大西部铁路在2008／2009年度将所有的车组移交回租赁公司Angel Trains。闲置一段时间以后，本型车租给了赫尔火车（Hull Trains）与大中央铁路，其余车辆仍由第一大西部铁路营运；之后也转交由大中央铁路使用。
技术细节
[编辑]本型车共14组，编号180101-180114。每组由五节车厢组成，每节车厢均有一部康明斯 QSK19柴油引擎，出力为 560 kW（750 hp）于每分钟2100转转速。两端为标准舱驾驶车，中间为两节标准舱与一节头等舱客车。[2]每组总重为278吨。
本型车以液压传动，使用福伊特三速变速箱驱动每节车厢一个动力转向架的两个动轴，并配备流体动力制动（短期相当750 千瓦，连续相当420 千瓦）。极速125英里（约201公里），本型车是世界上唯一的柴油液体传动式高速柴联车（德国的ICE-TD与英国铁路222型皆采用柴油电力传动）。
编成
[编辑]| 型式 | 使用公司 | 数目 | 建造年份 | 每组车厢数 | 编号 |
|---|---|---|---|---|---|
| 180 | 大中央铁路 | 10 | 2000–01 | 5 | 180101–180108,180112,180114 |
| 赫尔火车 | 4 | 180109–180111,180113 |