车钟
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车钟又称传令钟，是轮船和潜艇上，舰桥与轮机舱之间发出与接收船舶前进倒退指令的操纵设备[1]。
构造与操作
[编辑]由于船舶动力系统的改进以及吨位的大幅提升，从19世纪到20世纪中叶的船舶上，舰桥上的船员需要一种方式，简单有效得向轮机舱发出动力指令。当时缺乏成熟的无线电技术，便由此诞生了车钟，其构造一般是一个直径约9英尺的金属圆柱，两侧标记有各种刻度，代表船舶前进与后退的不同速度。
圆柱的中心连接着一个扳手，舰桥上的船员用扳手来调节刻度，向轮机舱发出速度指令。与此同时位于轮机舱的车钟，会发出“叮”一声的提示，指针指向相应的刻度位置。轮机员看到后，将轮机舱车钟的扳手也扳到同样位置，舰桥上的船员随即也会收到“叮”一声的提示，代表轮机员收到指令。由此完成一套船舶速度命令的传达。
舵令和车钟令
[编辑]| 英文 | 中文[2] | 备注 |
|---|---|---|
| Flank ahead | 不适用 | 前进五（仅美国使用），指在应急情况下以船舶最高航速前进 |
| Full ahead | 全速前进 | 前进四 |
| Half ahead | 半速前进 | 前进三 |
| Slow ahead | 慢速前进 | 前进二 |
| Dead slow ahead | 微速前进 | 前进一 |
| Standby | 备车 | |
| Stop engines | 停车 | |
| Finished with engines | 完车 | |
| Dead slow astern | 微速后退 | 后退一 |
| Slow astern | 慢速后退 | 后退二 |
| Half astern | 半速后退 | 后退三 |
| Full astern | 全速后退 | 后退四 |
| Emergency astern | 应急后退 | 1940年启用 |
参考资料
[编辑]- ^ The Chadburn Ships' Telegraph Society. [2 July 2011]. （原始内容存档于2021-11-27）.
- ^ 标准车钟令 (PDF). 国际船舶网. 2013.