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阪神5500系电力动车组

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阪神5500系电力动车组
阪神本线上的阪神5500系电力动车组
(2021年12月)
概览
类型通勤型电力动车组
原产国 日本
制造武库川车辆工业（日语：武庫川車両工業）、川崎重工
产量9编成36辆
制造年份1995年～2000年
投入运营1995年11月1日
主要用户阪神电铁
营运路线阪神本线·神户高速线
技术数据
列车编组4辆编成（全电动车）
车辆长度5501型 18,980 mm
5601型 18,880mm
车体宽度2800mm
车体高度5501型 4,060 mm
5601型 4,160mm
轨距1435mm
转向架SS144
车体材质普通钢
车辆定员先头车：122人
中间车：132人
营运速度91km/h
设计最高速度110km/h
起动加速度4.0 km/h/s
常用减速度4.5 km/h/s
供电制式直流1500V
受流方式菱形集电弓
传动方式挠性板联轴器驱动方式
牵引电动机鼠笼式三相感应电动机
东洋电机制造 TDK-6145-A
电动机功率110 kW
牵引功率440 kW
传动比99:14 (7.07)
控制装置三菱GTO-VVVF
驱动装置三菱电机 MAP-118-15V55 (1C8M)
制动方式MBSA 再生制动并用全电气指令式电磁直通制动（英语：Electronically controlled pneumatic brakes）
安全防护系统阪神・山阳・阪急形ATS
其它事项
备注以上的是原型车的资料

阪神5500系电力动车组（日语：阪神5500系电车）是阪神电铁于1995年引入各站停车用的通勤型列车。

这是阪神的第一次使用VVVF逆变器控制的列车，它与9000系（日语：阪神9000系電車）一起作为因阪神淡路大地震被报废的替代车辆。2010年，5550系（日语：阪神5550系電車）作为5500系的小型改装车出现。[1]

在本文中，车辆编号由梅田方面第一辆卡的车号表示（例如：5501F）。

构成

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由于本列车需要高加速度和高减速度，所以整辆车都是动力车。由于各站停车的列车是采用4卡编组，所以是由两辆中间车和先头车组成。[2]先头车的车号是5500，中间车的车号是5600。大阪方向是奇数，神户方向是偶数。

5500系
方向
←大阪方向
神戸方向→
形式 5500形（奇数） 5600形（奇数） 5600形（偶数） 5500形（偶数）
车种 Mc1 M1 M2 Mc2
车号 5501 5601 5602 5502
重量 34.0 t 35.0 t 35.0 t 34.0 t
载客量 122 132 132 122
搭载机器 CP, SIV VVVF VVVF CP, SIV
  • 5500系原形车
  • 5500（奇数）
    5500（奇数）
  • 5600（奇数）
    5600（奇数）
  • 5600（偶数）
    5600（偶数）
  • 5500（偶数）
    5500（偶数）
阪神5500系 走行音
三宫站 - 春日野道站间
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改造

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更新工程 (5500系R)

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更新车
更新车车内

由于本列车已有20多年的历史了，5500系需要进行更新。[3]更新后的5500系被称为“更新车”（日語：リニューアル車）。[4][5][6]

改造后设备于5700系差不多，具有半自动门，车内LCD显示，类似5700系的新涂装[4]，但它本来的控制装置（GTO-VVVF)和集电弓尚未更换。

涂装是基于阪神之间的现代城市景观图像，上部是“青金石”（日語：ラピスブルー），门和下部是“现代灰色”（日語：モダングレー）。[7]蓝色区域显著扩展。[8]设计这种油漆更改后，便可以一目了然地知道是翻新车。[4]

第1列接受改造的是5501F编成（第1编成），并于2017年5月2日开始投入服务。5503F（第2编成）在同年10月进行了更新，而5505F（第3编成）在2018年4月进行了更新。这项更新工作将在5500系的所有列车上进行，[6][5][4]但2010年生产的5550系由于年代尚短而未包括在内。

阪神5500系R电力动车组 (更新车)
阪神本线上的阪神5500系R电力动车组
(2023年12月)
概览
原产国 日本
制造阪神车辆维修
产量5501F-5509F及5515F-5517F
车辆总数7编成28辆
制造年份（改造）2017年～
投入运营2017年5月2日
主要用户阪神电铁
营运路线阪神本线．神户高速线
技术数据
列车编组4辆编成（全电动车）
车辆长度5501型 18,980 mm
5601型 18,880mm
车体宽度2800mm
车体高度5501型 4060 mm
5601型 4160mm
轨距1435mm
车体材质普通钢
车辆定员先头车：122人
中间车：132人
营运速度91km/h
设计最高速度110km/h
起动加速度4.0
常用减速度4.5
供电制式直流1500V
受流方式菱形集电弓
控制装置三菱GTO-VVVF
安全防护系统阪神・山阳・阪急形ATS
  • 5500系更新车
  • 5500（奇数）
    5500（奇数）
  • 5600（奇数）
    5600（奇数）
  • 5600（偶数）
    5600（偶数）
  • 5500（偶数）
    5500（偶数）

武库川线运用

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由于武库川线使用的赤铜车[9]已经用了超过50年，需要退役，所以从5500系中抽取了两列列车（8辆）进行改装，成为2卡编组[10]，所有列车已于2020年6月3日投入服务。[11][12]

改造需要于中间卡加上驾驶室，更换为2个单臂式集电弓，并且将有集电弓的车卡更名为5900。把方向幕更换为LED显示屏。至于涂装方面，为了能够分别列车是用于武库川线，列车侧面和车头均会有“武库川”字样[10]；颜色方面，由于每列列车都有不同的主题，所以将会于稍后讲解。

值得留意的是本车是单人运转，只有司机一名。

武库川线用5500系
方向
←大阪梅田・武库川方向
元町・武库川团地前方向→
形式 5501形 5901形 5901形 5501形
车种 M'c1 Mc1 Mc2 M'c2
车号 5511 - 5513 5911 - 5913 5912 - 5914 5512 - 5514
重量 34.0 t 35.5 t 35.5 t 34.0 t
定员（座位） 127 (39) 125 (40) 125 (40) 127 (39)
机器 CP, SIV VVVF VVVF CP, SIV

タイガース号 (5513-5913编组)

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タイガース号列车
(5513号)

本列车是以阪神电铁的棒球队——阪神虎作为主题，列车涂上了该队的主题颜色——黄色，车身上有两条黑色的色带。列车于“武库川”字样下有阪神虎的标志。[13]

列车内部有阪神虎的广告，座椅为黄色，头、尾车门是黑色，中间车门是黄色[13]

甲子園号 (5514-5914编组)

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甲子園号列车
(5914号)

本列车是以阪神电铁拥有的球场——甲子园球场作为主题，列车涂上了绿色，车身上有两条白色色带。列车于“武库川”字样下有甲子园球场的标志。[13]

列车内部贴上石砖的贴纸，座椅和车门为绿色。值得留意的是地板上有棒球场的图案。[13]

TORACO号 (5511-5911编组)

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TORACO号列车
(5911号)

本列车以阪神虎的女性球迷——TORACO作为主题。外观基于TORACO的标志——明亮的黄色和绿色，1、3门是黄色，中间门是绿色。列车座位是蓝色和红色，而且有柔和的圆点花纹，有些座位上有“TORACO SPOT”，坐下时会像戴着虎耳。[12]

トラッキー号 (5512-5912编组)

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トラッキー号列车
(5512号)

本列车以阪神电铁和阪神虎的吉祥物——トラッキー作为主题。外观是以白色为底色和两条粉红色色带，内部有粉红色条纹，车门分为红、黄、蓝三色。地板有吉祥物トラッキー的脚印形象设计，车门和扶手都有トラッキー的踪影。[12]

编成表

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2017年4月1日起[14]。

←大阪方向
神戸方向→
 制造所 竣工 翻新 备注
Mc1 M1 M2 Mc2
5501 5601 5602 5502 武库川车辆 1995年10月27日[15] 2017年3月21日[16]
5503 5603 5604 5504 武库川车辆 1995年12月27日[15] 2017年9月15日[17] 5503・5603于1995年11月28日竣工[15]
5505 5605 5606 5506 川崎重工 1997年10月1日[15] 2018年3月22日[17]
5507 5607 5608 5508 川崎重工 1997年10月22日[15] 2019年3月20日[18]
5509 5609 5610 5510 川崎重工 1997年10月30日[15]
5511 5611 5612 5512 武库川车辆 1998年4月9日[15] 改造为武库川线用车[10]
5513 5613 5614 5514 武库川车辆 1998年7月17日[15] 改造为武库川线用车[10]
5515 5615 5616 5516 武库川车辆 1999年1月12日[15]
5517 5617 5618 5518 武库川车辆 2000年2月17日[15]

参考资料

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  1. ^ 来住宪司“阪神‘ジェット・カー’57年のあゆみ”‘铁道ファン’2015年10月号、交友社。85页。
  2. ^ 木下和弘“阪神电気铁道 现有车両プロフィール2017”‘铁道ピクトリアル’2017年12月临时増刊号、220页。
  3. ^ 木下和弘“阪神电気铁道 现有车両プロフィール2017”‘铁道ピクトリアル’2017年12月临时増刊号、223页。
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 ５５００系車両を大幅リニューアル！５月２日（火）から営業運転開始 ～バリアフリー対応の拡充に加え、列車運行情報の車内配信を開始～ ｜ニュースリリース｜阪神電気鉄道株式会社. 阪神电気铁道. 2017-04-27 [2017-04-29]. （原始内容存档于2017-05-01）. 
  5. ^ 5.0 5.1 震災の「前倒しデビュー」から20年…阪神電鉄5500系がリニューアル. レスポンス. 2017-04-28 [2017-04-29]. （原始内容存档于2017-11-07）. 
  6. ^ 6.0 6.1 阪神電気鉄道5500系リニューアル、「リノベーション車両」5-2営業運転開始 マイナビニュース. マイナビ. 2017-04-27 [2017-04-29]. （原始内容存档于2017-11-07）. 
  7. ^ 小松克祥“车両総说”‘铁道ピクトリアル’2017年12月临时増刊号、电気车研究会。43页。
  8. ^ 木下和弘“阪神电気铁道 现有车両プロフィール2017”‘铁道ピクトリアル’2017年12月临时増刊号、224页。
  9. ^ 7861・7961形和7890・7990形
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 阪神，武库川线向け5500系を公开 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 铁道ニュース（railf.jp）、2020年3月17日。
  11. ^ 4K60fps【遂に運行開始‼︎ 武庫川線5500系】阪神武庫川線用 5500系 走行シーン集!!, [2020-06-03] （日语） 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 武庫川線5500系「TORACO号」「トラッキー号」のデザイン公開　赤胴車は6月2日引退. 铁道チャンネル. 2020-06-03. （原始内容存档于2020-06-03） （日语）. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 阪神，武庫川線向け5500系のデザインを発表 〜阪神タイガースと甲子園球場がテーマ〜. 铁道ファン. 2020-02-22. （原始内容存档于2020-03-19） （日语）. 
  14. ^ ‘铁道ファン’2017年8月号 交友社 “大手私铁车両ファイル2017 车両配置表”
  15. ^ 15.00 15.01 15.02 15.03 15.04 15.05 15.06 15.07 15.08 15.09 “阪神电気铁道 现有车両履历表”‘铁道ピクトリアル’2017年12月临时増刊号、电気车研究会。292-293页。
  16. ^ ジェー・アール・アール编‘私铁车両编成表 2017’交通新闻社、2017年、201页。
  17. ^ 17.0 17.1 ジェー・アール・アール编‘私铁车両编成表 2018’交通新闻社、2018年、201页。
  18. ^ “大手私铁车両ファイル 车両データバンク”‘铁道ファン’2019年8月号付录、交友社。

参见

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=阪神5500系電力動車組&oldid=84741046”