用户:TYC/HKIRDP2009

2009至2010年度香港岛专营巴士路线发展计划是香港政府运输署巴士及铁路科联同专利巴士公司就2009年及2010年的巴士路线营运所制定的发展方案，该计划于2008年12月至2009年2月在香港十八区区议会中的交通及运输委员会的会议上发表。

策划时的原则及考虑

当局指出，在该年度的巴士路线发展计划内，巴士公司建议实施多项提升服务的项目，如调配车辆加强班次、增加空调巴士服务、改道及延伸路线等，以配合乘客需求。

另一方面，为使巴士路线更有效率地提供服务，并改善在繁忙地区(如中环、湾仔及铜锣湾)等的交通情况，故巴士公司建议实施多项路线重整计划，而城巴及新巴亦建议配合彼此的巴士網絡，增设适当的转乘优惠，重整港岛区部分重叠的路线，以提升两间公司巴士服务的效率。

策划巴士路线发展计划的考虑

当局会按下列的长远公共交通发展策略，继续发展巴士路线的網絡：

1. 铁路是既环保又具效率的集体运输交通工具，故此政府的交通运输政策是发展铁路作为香港公共客运系统的骨干。在此前提下，当局提倡充份利用铁路，以其他公共交通工具提供接驳服务作配合，并会继续鼓励专营巴士公司改善服务质素。专营巴士服务将会继续在公共交通系统内，尤其铁路未能到达的地方，扮演重要的角色。至于其他交通工具，在整个运输系统内，将继续发挥辅助性的功能，与铁路和专利巴士服务相辅相承；
2. 在保护环境的前提下
3. 当局亦会进一步改善公共交通網絡，有效协调各种公共交通工具，并配合

过去数年，香港铁路服务不断扩展，包括2002年投入服务的将军澳线、2003年

制定巴士路线发展计划的原则

运输署及专营巴士公司

1. 基本上，
2. 当局会按
3. 当个别班次不频密的路线的使用率不高时，当局会考虑取消该路线，以提高整体巴士網絡的效率。例如个别路线在最繁忙的一小时内的载客率若少于50%，而班次在繁忙时段只能维持在15分钟或以上及非繁忙时段只能维持在30分钟或以上。当局会在评估可供乘客选择的替代服务、该替代服务的水平及车费等因素后，考虑提出取消该路线或与其他路线合并。
4. 市民十分关注
5. 当局会鼓励巴士公司在
6. 如调整
7. 为提升服务

此外，在考虑巴士路线发展计划时，运输署及专营巴士公司亦会顾及下列因素：

• 本区现时及已计划之公共交通服务；
• 地区内的发展；
• 基本运输建设的落成；
• 该项目对乘客的效益；
• 该项目对路面挤塞情况及对环境方面的影响；
• 该项目对经营者的影响；
• 该项目对其他公共交通服务经营者的影响；
• 该项目是否合乎经济效益；
• 市民的意见及建议。

[1] [2] [3] [4] [5]

路线改动简要

香港岛巴士路线

日期	路线	总站	繁忙时间班次 现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
07/2009 (新巴)	H1	中环码头↔ 　　路	30分钟	车辆数目：2	新增旅游路线，全程收费$8.7。提供日票($50)，持有日票的乘客可于当日无限次乘搭H1及H2线。
07/2009 (新巴)	H2	中环码头↔ 湾仔(摩利臣山道)	30分钟	车辆数目：2	新增旅游路线，全程收费$8.7。提供日票($50)，持有日票的乘客可于当日无限次乘搭H1及H2线。
07/2009	3B	路↔ 中环(民吉街)	15分钟	车辆数目：4	缩短服务时间。由中环开出的末班车为晚上9时，由　　路开出的末班车为晚上8时30分。另缩减星期一至五非繁忙时间、星期六早上繁忙时间后及假日的班次，由每20分钟一班改为每30分钟一班。(详见下文)
05/2009	12	中环码头↔ 罗便臣道	15-20分钟	车辆数目：2	缩短服务时间至晚上9时。(详见下文)
05/2009	23B	宝马山↔ 罗便臣道/柏道	20分钟	单层空调巴士：3	在合并25A及25C线后，23B往宝马山方向的班次，在下午时段改道行经而不经大坑道。(详见下文)
05/2009	25	中环码头↔ 宝马山(循环线)	15-20分钟→ (20分钟)	单层空调巴士：3	在合并25A及25C线后，25号线来回方向的班次改道行经炮台山道而不经天后庙道。往宝马山方向的班次改道行经德辅道中而不经干诺道中。往中环方向班次改经清风街天桥、告士打道、分域街及金钟。 新增下列巴士转乘优惠计划： #25号线↔2A线 #25线↔25A线(详见下文)
05/2009	25A	湾仔(会展)↔ 宝马山(循环线)	16分钟	双层空调巴士：1 单层空调巴士：3	与25C线合并，往湾仔方向的班次改经励德邨道及大坑道而不经炮台山道。(详见下文)
05/2009	25C	湾仔(会展)↔ 宝马山(循环线)	8-15分钟	双层空调巴士：1→(0) 单层空调巴士：5→(0)	与25A线合并。(详见下文)
07/2009	41A	华富(中)↔ 北角码头	10-20分钟	单层空调巴士：7	缩短服务时间至晚上8时，缩减星期一至六非繁忙时间及假日班次，由每20分钟减至每30分钟一班。(详见下文)
Q1/2009	43X	华贵邨↔ 金钟(东)	20/30分钟	车辆数目：4	缩减星期一至六非繁忙时间及星期日的班次，由20分钟改为30分钟。
Q1/2009	46X	田湾邨↔ 湾仔(港湾道) (循环线)	15/20分钟	车辆数目：3	缩短服务时间至晚上7时20分，及缩减星期一至六非繁忙时间及星期日的班次，由20分钟改为30分钟。(详见下文)
05/2009	M47	华富(北)↔ 中环(香港站)	15分钟	车辆数目：8	缩短服务时间至晚上10时15分(往中环)及晚上11时(往华富)。(详见下文)
06/2009	19	跑马地(上)↔ 北角码头	10-20分钟	双层空调巴士：2→(0) 单层空调巴士：2→(0)	与63号线合并。(详见下文)
06/2009	63	赤柱监狱↔ 北角码头	30分钟→ (20分钟)	双层空调巴士：1→(4) 单层空调巴士：3→(2)	与19号线合并，改道行经铜锣湾道、跑马地、大坑道及黄泥涌峡道。 改为每日服务，并改善班次。提供北角往大坑道之分段收费($5.1)及高士威道往大坑道近司徒拔道的八达通分段收费($4.1)。 新增下列巴士转乘优惠计划： #63号线↔11/41A线 #41A线↔11、25A、25C线 #5号线↔63号线(详见下文)
06/2009	65	北角码头↔ 赤柱村	15分钟→ (30分钟)	双层空调巴士：9→(5)	班次由15分钟一班缩减至30分钟一班。(详见下文)
07/2009	66	赤柱(马坑邨)↔ 中环(交易广场)	30分钟 (假日	车辆数目：5	取消星期日及公众假期的服务。(详见下文)
07/2009	71	黄竹坑↔ 中环码头	10-20分钟	车辆数目：5→(4)	路线缩短至上环及改为循环线。途经林士街、德辅道中、永和街、干诺道中及皇后街。(详见下文)
07/2009	76	石排湾↔ 铜锣湾(摩顿台)	15-30分钟	车辆数目：3→(5)	增设两班特快班次76X，由石排湾经香港仔隧道往铜锣湾。
06/2010	76X	石排湾↔ (摩顿台)	每日2班→ 每日4班	车辆数目：5→(7)	视乎乘客需求改善76X之班次。
07/2009	48	华富(北)↔ 黄竹坑/海洋公园	7-13分钟	车辆数目：3	路线延长往深湾及改为循环线。途经石排湾道、域多利道、华康街、华景街、华富道及石排湾道，并取消现有深湾特别班次。
07/2009	78P	深湾→ 华贵邨	每日3班	车辆数目：3→0	因应48号线延长往深湾而取消服务。(详见下文)
09/2009	82	小西湾(蓝湾半岛) ↔北角码头	5-7分钟	双层空调巴士：16→(18)	在84M线缩减班次后，于上午繁忙时间内，开办两班往北角码头方向途经东区走廊的班次。(82X线特别班次)(详见下文)
09/2009	84M	小西湾(蓝湾半岛) ↔柴湾铁路站	7-10分钟→ (10分钟)	双层空调巴士：5→(3)	早上繁忙时间班次缩减至每10分钟一班，及取消由富欣花园开出的班次。缩减的2部双层空调巴士将调配往82号线以开办新的82X线特别班次。(详见下文)
05/2009	85	小西湾(蓝湾半岛) ↔北角码头	15分钟	双层空调巴士：7	缩短服务时间至晚上11时。(详见下文)
04/2009	91	鸭利洲邨↔ 中环码头	15-25分钟	车辆数目：5	现时在晚上由海怡半岛开出的班次改为鸭利洲邨开出，并提供城巴90B↔新巴4/91线之转乘计划。(详见下文)
07/2009	91A	鸭利洲邨↔ 华富(南)	15分钟	车辆数目：5→(0)	取消路线，并提供595线↔48号线之转乘优惠。(详见下文)
07/2009	92	鸭利洲邨↔ 铜锣湾(循环线)	12/15分钟	车辆数目：3	改为星期一至五繁忙时间服务，及取消星期六及假日之服务。(详见下文)
07/2009	95	鸭脷洲(利南道)↔ 石排湾	9分钟→ (20分钟)	车辆数目：3→(2)	缩减全日班次至每20分钟一班。
07/2009	95B	海怡半岛↔ 黄竹坑(循环线)	9分钟→ (20分钟)	车辆数目：3→(2)	取消星期一至五下午时段服务，并提供下列转乘优惠： #97A线→592线 #95C线→97A线(详见下文)
09/2009	314	小西湾(蓝湾半岛) ↔赤柱监狱 (循环线)	30分钟	双层空调巴士：3→(0)	取消路线。(详见下文)
02/2009	529	筲箕湾↔ 宝马山(循环线)	15-20分钟	双层空调巴士：3 单层空调巴士：2	晚间班次由每20分钟一班缩减至每30分钟一班。
07/2009	529	筲箕湾↔ 宝马山(循环线)	15-20分钟	双层空调巴士：3 单层空调巴士：2	早上繁忙时间后，路线缩短至北角码头，路线途经炮台山道、宝马山道及百福道。(详见下文)
05/2009	M722	耀东邨↔ 中环(香港站) (循环线)	6-12分钟	双层空调巴士：8	总站改为中环码头，而不经香港站。(详见下文)
09/2009	780/ 780P	柴湾(东)↔ 中环码头	10-15分钟	双层空调巴士：11	路线缩短至交易广场。(详见下文)

过海隧道巴士路线

• 红磡海底隧道：

日期	路线	总站	繁忙时间班次 现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
07/2009	101	观塘(裕民坊)↔ 坚尼地城	3/4分钟	双层空调巴士：45	于平日早上繁忙时间，调配两班原属101线往观塘之班次予新开办101X线特别车，途经水街、林士街天桥、干诺道中由及告士打道及会议道前往观塘(裕民坊)。
07/2009	110	筲箕湾↔ 佐敦(汇翔道)	15分钟	双层空调巴士：10 单层空调巴士：2	往筲箕湾方向的班次改道行经告士打道、高士威道及英皇道；而不经维园道、歌顿道、电气道、渣华道及民康街。(详见下文)
05/2009	116	慈云山(中)↔ 鲗鱼涌	4-5分钟	双层空调巴士：32→(33)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
07/2009	117	跑马地(下)↔ 深水埗(钦州街)	20分钟	双层空调巴士：5 单层空调巴士：1	往深水埗方向改经坚拿道天桥，不经会议道。(详见下文)
07/2009	N170	华富(中)↔ 沙田市中心	20分钟	双层空调巴士：6→(8)	与N182线合并后，N170的终点站改为广源邨及更改在沙田的行车路线。
07/2009	N182	中环(港澳码头)↔ 沙田(广源邨)	20分钟	双层空调巴士：6→(0)	与N170线合并。
06/2009	305	大围(美林邨)→ 上环	-	双层空调巴士：4	迁移总站往美田邨。(详见下文)
06/2009	336	梨木树→ 上环	-	双层空调巴士：3→(2)	调整班次以配合乘客需求。

• 东区海底隧道：

日期	路线	总站	繁忙时间班次 现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
05/2009	601	宝达邨↔ 金钟(德立街)	5分钟	双层空调巴士：26	加开一班601P线黄昏特别班往宝达。
02/2009或 04/2009	603	蓝田(平田邨)↔ 中环码头	3分钟	双层空调巴士：18→(19)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
06/2009	606	彩云邨↔ 小西湾(蓝湾半岛)	15分钟→ (18分钟)	双层空调巴士：11→(10) 单层空调巴士：1→(1)	因乘客量下降而缩减班次。
07/2009	621	丽港城↔ 中环(香港站)	上午10班 下午6班	双层空调巴士：7	往丽港城方向的班次(17:25-19:00)延长至牛头角(雅丽道)
07/2009	641	启业邨↔ 中环(港澳码头)	10-15分钟	双层空调巴士：8	取消星期六下午(16:45-20:10)的班次。
06/2009	681P	马鞍山(耀安邨)↔ 上环	-	双层空调巴士：6	取消星期六下午班次。
Q1/2009	694	调景岭铁路站↔ 小西湾	15-20分钟	双层空调巴士：7	缩减星期一至六非繁忙时间及星期日及公众假期的班次，由20分钟改为30分钟。

• 西区海底隧道：

日期	路线	总站	繁忙时间班次 现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
06/2009	904	荔枝角↔坚尼地城 (卑路乍湾)	6/7分钟	双层空调巴士：6→(7)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
06/2009	914	深水埗(海丽邨)↔ 铜锣湾(天后)	12分钟	双层空调巴士：11→(12)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
06/2009	935	石梨↔ 湾仔	-	双层空调巴士：10→(9)	视乎乘客需求及车辆调配情况而调整班次。
01/2009	961	屯门(山景邨)↔ 湾仔(会展)	8分钟	双层空调巴士：16→(17)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
Q1/2009	971	石排湾邨↔ 深水埗(海丽邨)	15-20分钟	车辆数目：9	缩减星期一至五非繁忙时间及星期日及公众假期的班次，由20分钟改为30分钟。
07/2009	973	赤柱↔ 尖沙咀东	10-25分钟	车辆数目：9	往赤柱方向的班次改经　　道，不经么地道及广东道(介乎九龙公园径与梳士巴利道间的路段)。而终点站改为赤柱市集，不经赤柱监狱，并缩短服务时间至晚上9时。(详见下文)

路线改动计划

修改海底隧道巴士110之行车路线

[6] [7]

重组香港岛巴士23B、25、25A及25C线

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缩短香港岛巴士85线服务时间

[12]

取消香港岛巴士314线

[13]

重组香港岛巴士19、63及65线

[14] [15] [16] [17]

缩短香港岛巴士41A线服务时间

[18] [19]

缩短香港岛巴士529线

[20] [21]

修改香港岛巴士M722之行车路线

• 改动前的服务详情：

路线	M722
终点站	耀东邨↔中环(香港站)
繁忙时段班次	6-12分钟
单程车费	$6.5
服务时间	06:00-23:33
最高乘客使用率	69%
车辆数目	8部双层空调巴士

• 建议的背景及详细内容：

M722线(循环线)往来耀东邨中环(香港站)。中区一带道路交通较为繁忙，尤其是香港站、交易广场及干诺道中一带。影响M722线班次的可靠性。客量调查显示，使用该线往来香港站之乘客量仅占整体乘客量的2%，因此建议把M722线之总站改为中环码头，并不经香港站。

M722于改道后，由中环码头开出之班次将改经民光街、民耀街、港景街及交易广场巴士总站至干诺道中后，返回原有路线往耀东邨。如建议得到落实，当局建议于2009年5月实施有关改动。

• 对乘客之影响：

往来目的地	乘客数目	可选择之巴士服务
耀东邨↔香港站	130(2%)	乘客可步行约3-5分钟往中环码头或交易广场巴士总站，乘客改道后的M722线。

修改香港岛巴士780及780P之行车路线

[22] [23]

重组香港岛巴士82及84M线

重组香港岛巴士48及78P线

缩短香港岛巴士260线服务时间及修改路线

增办香港岛巴士H1线

增办香港岛巴士H2线

缩短香港岛巴士46X线服务时间

缩短香港岛巴士91线服务时间

缩短香港岛巴士12线服务时间

缩短香港岛巴士M47线服务时间

缩短香港岛巴士3B线服务时间

取消香港岛巴士66号线之假日服务

取消香港岛巴士72号线于非繁忙时间之服务

取消香港岛巴士91A号线

缩短香港岛巴士95B线服务时间

缩短香港岛巴士71线

缩短香港岛巴士91线

取消香港岛巴士314号线

取消过海隧道巴士641线于星期六下午之服务

缩短过海隧道巴士973线之服务时间及修改路线

合并海底隧道巴士N170及N182线

港岛东区

沙田区 [24]

[25] [26] [27] [28]

参考资料

• 2009年度香港专营巴士路线发展计划