六甲缆索下站
六甲缆索下 | |||||||||||
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 车站大楼（2006年6月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 六甲ケーブル下 – ろっこうケーブルした – ROKKO CABLE SHITA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本兵库县神户市滩区高羽字西山8番地之2 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°44′14.51″N 135°14′0.8″E / 34.7373639°N 135.233556°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1932年（昭和7年）3月10日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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六甲缆索下站（日语：六甲ケーブル下駅／ろっこうケーブルしたえき Rokkō Keburu Shita eki */?）是位于兵库县神户市滩区高羽字西山，六甲山观光六甲缆索线（六甲缆车）的车站。相当于六甲缆车的山下站。
历史
[编辑]- 1932年（昭和7年）3月10日 六甲越有马铁道土桥站启用[1]。当时六甲缆车分为2节，中间有一座清水站。
- 1938年（昭和13年）
- 7月5日 发生阪神水灾，清水站因土石流而受到破坏。
- 8月4日 临时重开。
- 1944年（昭和19年）2月11日 成为不要不急线，线路暂停服务，车站也暂停营业。
- 1945年（昭和20年）8月25日 车站重开[1]。
- 1973年（昭和48年）2月1日 车站改名为六甲缆索下站。
- 1975年（昭和50年）10月29日 与摩耶缆索经营者摩耶钢索铁道合并，成为六甲摩耶铁道车站。
- 1995年（平成7年）
- 2013年（平成25年）
- 9月16日 台风加上大雨，使线路不能通行，车站暂停营业。
- 10月1日 六甲摩耶铁道与六甲山相关设施的经营者阪神综合休闲合并，成为六甲山观光的车站。
- 2014年（平成26年）1月25日 车站重开[3]。
车站构造
[编辑]车站是一座地面车站，站台位于路轨两旁。从车站大楼望向站台，左边是乘车专用站台，右边是下车专用站台。站台呈梯级状。检票口位于乘车站台上。整个站台设有上盖。上盖和车站大楼在1938年发生阪神水灾后受损，因此后来改装为山区小屋风的建筑物。在当初开业时，建筑物与六甲山上站十分相似。
站前设有神户市营巴士的巴士站，集团公司阪急巴士会通过站前广场，于高架桥上通过，因此巴士不会停靠此站（有关历史等演变，参见六甲登山高架索道）。厕所和候车室位于车站大楼内。
车站周边
[编辑]相邻车站
[编辑]- 六甲山观光
- 六甲缆索线
- 六甲缆索下－六甲山上