蘇聯民航U-45號班機空難
 一架伊爾-18型飛機 | |
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1970年2月6日 |
| 摘要 | 機組和空管失誤 |
| 地點 | 撒馬爾罕國際機場東北32公里處 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 伊爾-18型 |
| 營運者 | 蘇聯民航 |
| 註冊編號 | CCCP-75798 |
| 起飛地 | 塔什干國際機場 |
| 目的地 | 烏茲別克斯坦撒馬爾罕國際機場 |
| 乘客 | 98 |
| 機組人員 | 8 |
| 死亡 | 92 |
| 受傷 | 14 |
| 生還者 | 14 |
蘇聯民航U-45號班機空難是1970年2月6日在烏茲別克斯坦撒馬爾罕國際機場附近的航空事故，機上106人有92人死亡。這是當時傷亡最慘重的事故，後來在1985年被蘇聯民航7425號班機空難超越。[1]
航機相關[編輯]
本次空難的班機是伊爾-18型長途客機。其在1962年1月29日出廠，事發前飛行了12,885小時，共起落了4,968次。[1][2][3]
事故過程[編輯]
U-45號班機是從烏茲別克斯坦首府塔什干飛往撒馬爾罕的定期國內航班。事發當日14:11，飛機從塔什干國際機場起飛，在儀表氣象條件下上升到5,100米的巡航高度。空管在14:33批准班機下降至2,700米高度，並告知班機距離撒馬爾罕國際機場93公里。兩分鐘後空管人員建議機組在27號跑道進近著陸，但由於風向突然轉變，空管在14:36建議機組改在09跑道著陸。14時38分，空管告知班機距離目的地還有53公里。[1][2][3]
接近目的地時，機組切換了頻率以和機場塔台聯絡。14時39分，塔台提醒班機距離目的地還有還有48公里，並允許其下降至2,400米的高度。塔台工作人員錯誤理解雷達上的信息，誤報班機距離機場還有31公里，而實際上距離是42~44公里。這導致飛機過早地下降至600米高度，而前方還有山脈需要穿行。14時40分09秒，飛機最後一次與塔台通信。14時42分，U-45號班機以每小時380公里的速度撞在撒馬爾罕機場東北32公里處海拔1,500米的積雪山坡，裂成五塊。副機長和13名乘客負傷生還，其餘92人死亡。[1][2][3]
調查[編輯]
調查結果把事故原因的矛頭指向撒馬爾罕機場的調度員。他沒有留意雷達畫面設定的比例尺，進而誤讀了飛機和機場的距離。另外值得留意的是，顯示屏的亮度調得很低，因此在外部強光下顯得特別暗淡。[1][2]此外還有多種因素共同導致了這次事故。儘管伊爾-18型飛機配有雷達，但靈敏度受天氣的影響而下降，機組只能憑空管提供的信息飛行。事發當日14時39分13秒空管告知飛機距離機場還有48公里，僅37秒後又稱距離縮短至31公里。飛機若想在37秒內飛行17公里，速度至少為459.46 m/s（1,654.1 km/h），伊爾-18是不可能有這樣快的速度的。然而機組並未意識到這一點，繼續向山進發，最後釀成慘禍。[2]
參考資料[編輯]
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