使用者:Johnson.Xia/平漢鐵路鄭州黃河大橋
長3015米，102孔，動工於1903年9月，通車於1906年，造價265萬兩。
由於橋體承重問題，經過本橋的列車經常需要分成兩列經過，一列客車需要2-3小時才能通過本橋。[1]
1938年2月14日，在日軍首次轟炸鄭州後，時任抗日戰爭第一戰區新八師師長蔣在珍接到了炸毀本橋、拖延日軍的命令，還得到了負責執行的工兵連和一車廂的爆破用品。15日起，工兵開始在每個橋樁上安放炸藥包；17日凌晨5時，爆破命令下達，但是首次爆破僅炸毀了3孔。蔣在珍一遍下令工兵繼續爆破，一邊下令4個營守衛黃河北岸；18日，在第二次爆破後，第39至82孔被炸毀，但大橋直到19日才被完全毀壞。[2]
在河南淪陷後，中國空軍曾多次轟炸這座橋，但都沒有成功。1944年，中美空軍混合團成員 戴自瑾帶領的機組，駕駛轟炸機，頂著日軍地面上的機槍，成功炸毀這座橋，導致鐵路橋中斷3個月。[3][4]
從1949年到1952年，鐵路維護機構先後5次對大橋進行加固，大型機車能牽引2400噸的列車以時速60公里通行。
1958年7月，黃河中下游出現洪峰，本橋遭到重創，京廣鐵路也被迫中斷。[2]
1969年10月起改為公路橋，京廣鐵路改走嘉應觀黃河鐵路大橋。
1987年7月27日，本橋被拆除，只保留南端5孔160米作為文物保留。
歷次損壞
[編輯]水災
[編輯]參考文獻
[編輯]參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 黄河铁桥承载时代记忆. 河南日報. 2014-05-09 [2020-03-29]. （原始內容存檔於2020-12-26）.
- ^ 2.0 2.1 围绕铁路控制权你轰炸我破袭. 河南商報. 2018-03-01 [2020-03-19].
- ^ 102岁飞虎队老兵戴自瑾逝世 曾炸黄河铁桥阻断日军. 澎湃新聞. 2017-05-18 [2020-12-24]. （原始內容存檔於2020-12-26）.
- ^ 101岁飞虎队老兵逝世 曾轰炸黄河铁桥阻断日军. 北京青年報. 2017-05-23 [2020-12-24]. （原始內容存檔於2020-12-26）.
- ^ 5.0 5.1 郑州，“路网心脏”的铁路印记. 人民鐵道. 2017-08-13 [2020-03-29]. （原始內容存檔於2020-03-29）.