喷气式飞机

F-104噴射戰機

空中巴士A380所使用的勞斯萊斯川特900渦輪扇發動機。

渦輪噴射發動機的構造

噴射機（Jet Aircraft）是一種使用喷气发动机作為推進力來源的飞机。其與傳統的螺旋桨飞机除了使用的動力系統不同之外，所適合的飛行環境也不盡相同：螺旋槳式飛機需通過螺旋槳擾動周遭空氣達到往前推進的目的，因此不能在空氣密度太稀薄的高空中飛行；相反，噴射機由於發動機運作原理的不同，需在10,000至15,000公尺的高空中才能達到最佳推進效率。除此之外，為配合高空飛行時的氣壓降低，噴射客機大部分都配置有加壓艙，而駕駛噴射軍用機的飛行員，則需要穿戴具有加壓功能的飛行服及飛行面罩。

世界上第一架真正實用化的噴射機，普遍认为是1939年8月27日納粹德國首度試飛成功的亨克爾（Heinkel）He 178。

今日的噴射機多以75%至85%音速飛行，相當於0.75至0.85馬赫，它們所使用之推進系統，依照其運作原理的特性差異，通常還可以被大致分類為下面幾種：

• 渦輪噴射發動機（Turbojet Engine）
• 渦輪扇發動機（Turbofan Engine）
• 渦輪螺旋槳發動機（Turboprop）
• 冲压式喷气发动机（Ramjet Engine，仍在發展階段尚未實際量產）