维基百科,自由的百科全书
汉漢▼▲
下方采用
航空太空科技組全文轉換 [
編輯]
- 原始语言:afterburner;大陆:加力燃烧室;台灣:後燃器; 当前用字模式下显示为→加力燃烧室
- 原始语言:angle of attack;大陆:迎角;台灣:攻角; 当前用字模式下显示为→迎角
- 原始语言:boundary layer;大陆:附面层;台灣:邊界層; 当前用字模式下显示为→附面层
- 原始语言:Bypass ratio;大陆:涵道比;台灣:旁通比; 当前用字模式下显示为→涵道比
- 原始语言:compressor;大陆:压气机;台灣:壓縮機; 当前用字模式下显示为→压气机
- 原始语言:Concorde;大陆:协和;台灣:協和式;香港:和諧式;新加坡:和谐式; 当前用字模式下显示为→协和
- 原始语言:Concorde;大陆:协和飞机;台灣:協和式客機;香港:和諧式客機;新加坡:和谐式客机; 当前用字模式下显示为→协和飞机
- 原始语言:flying wing;大陆:飞翼;台灣:飛翼; 当前用字模式下显示为→飞翼
- 原始语言:GE;大陆:通用电气;台灣:奇異;香港:通用電氣; 当前用字模式下显示为→通用电气
- 原始语言:hypersonic;大陆:超高音速;台灣:極音速; 当前用字模式下显示为→超高音速
- 原始语言:inlet;大陆:涵道;台灣:進氣道; 当前用字模式下显示为→涵道
- 原始语言:jet;大陆:喷气;台灣:噴射;香港:噴氣; 当前用字模式下显示为→喷气
- 原始语言:jet engine;大陆:喷气发动机;台灣:噴射發動機;香港:噴射引擎; 当前用字模式下显示为→喷气发动机
- 原始语言:MiG;大陆:米格;台灣:米格; 当前用字模式下显示为→米格
- 原始语言:nozzle;大陆:喷管;台灣:噴嘴; 当前用字模式下显示为→喷管
- 原始语言:shockwave;大陆:激波;台灣:震波; 当前用字模式下显示为→激波
- 原始语言:subsonic;台灣:次音速;大陆:亚音速; 当前用字模式下显示为→亚音速
- 原始语言:transonic;大陆:跨音速;台灣:穿音速;香港:穿音速;新加坡:穿音速; 当前用字模式下显示为→跨音速
- 原始语言:turbofan;大陆:涡轮风扇;台灣:渦輪扇葉; 当前用字模式下显示为→涡轮风扇
- 原始语言:turbojet engine;大陆:涡轮喷气发动机;台灣:渦輪噴射發動機; 当前用字模式下显示为→涡轮喷气发动机
下方采用單位組全文轉換 [編輯]
- 简体:纳米;繁體:奈米;香港:納米; 当前用字模式下显示为→纳米
- 简体:毫米;繁體:公釐;香港:毫米; 当前用字模式下显示为→毫米
- 简体:厘米;繁體:公分;香港:厘米; 当前用字模式下显示为→厘米
- 简体:米;繁體:公尺;香港:米; 当前用字模式下显示为→米
- 简体:千米;繁體:公里; 当前用字模式下显示为→千米
- 简体:坎德拉;繁體:燭光;香港:坎德拉; 当前用字模式下显示为→坎德拉
- 简体:千克;繁體:公斤; 当前用字模式下显示为→千克
- 简体:摩尔;香港:摩爾;台灣:莫耳; 当前用字模式下显示为→摩尔
- 简体:贝可勒尔;繁體:貝克; 当前用字模式下显示为→贝可勒尔
- 简体:希沃特;台灣:西弗; 当前用字模式下显示为→希沃特
- 简体:戈瑞;台灣:戈雷; 当前用字模式下显示为→戈瑞
- 简体:勒克斯;台灣:勒克司; 当前用字模式下显示为→勒克斯
- 简体:弧度;台灣:弳; 当前用字模式下显示为→弧度
- 简体:球面度;台灣:立弳; 当前用字模式下显示为→球面度
- 简体:特斯拉;台灣:特士拉; 当前用字模式下显示为→特斯拉
字詞轉換是中文维基的一項自動轉換,目的是通過计算机程序自動消除繁简、地区词等不同用字模式的差異,以達到閱讀方便。字詞轉換包括全局轉換和手動轉換,本說明所使用的标题转换和全文转换技術,都屬於手動轉換。
如果您想对我们的字词转换系统提出一些改进建议,或者提交应用面更广的转换(中文维基百科全站乃至MediaWiki软件),或者报告转换系统的错误,请前往Wikipedia:字词转换请求或候选发表您的意见。
超音速(英语:supersonic)簡單說,是指超過環境中音速的速度。在海平面高度,空氣中的音速大約是343 米/秒、1,087 呎/秒、761 英里/小時或1,235 千米/小時。1音速為1馬赫(Mach),是以超音速常以音速倍數——馬赫數為量度單位。超過5馬赫的速度有時候稱為超高音速(英语:hypersonic)。物體只有一些部份(例如轉子葉片的末梢)其周遭空氣是超過音速的情形稱為穿音速(英语:transonic);出現這種情況,常見的物體速度值是介於0.8馬赫與1.2馬赫之間。
聲音是在彈性介質中行進的振動(壓力波)。在氣體中,聲波是一種縱波,以不同速度行進,其中最相關的影響因素是氣體的分子量與溫度(氣體壓力影響較小)。既然氣體溫度與組成隨著海拔改變甚鉅,飛行器的馬赫數可以在空速未有改變下有所變動。在室溫的水中,速度超過1,440 米/秒或4,724 呎/秒可被視為超音速。在固體中,聲波可以是縱波或橫波,而且傳播速度更快。
[编辑] 超音速物體
許多現代戰鬥機可以做超音速飛行,但協和式客機(Concorde)以及圖波列夫系列(Tupolev)Tu-144是僅有的超音速客機。自從2003年11月26日協和號退役前的最後一次飛行之後,就不再有任何載客飛行。一些大型轟炸機,譬如圖波列夫系列的Tu-160與羅克韋爾國際公司/波音的B-1B也可做超音速飛行。F-22及颱風戰鬥機(EF-2000)還有F-35閃電II攻擊戰鬥機是戰機中可以較長時間維持超音速飛行而不需用到後燃器的佼佼者。美國的黑鳥偵察機最高的速度可達到3.1馬赫,不過由於速度過快造成一般駕駛員難以忍受。