城际列车
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城際列车（英语：Inter-city rail），是連結城市間的鐵路運輸服务。可以提供旅客商務旅行、觀光等多方面的服務。一般而言，城際列車／鐵路可以說是一個國家鐵路交通的動脈。自鐵路技術開始發展，鐵路最早的用途之一便是城市間的運輸。
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各地概況 [编辑]
中华人民共和国 [编辑]
1997年，中國鐵道部實施「提速」。之後一共六次的提速間，大量的特快列車、直達列車開始運行。在2007年第六次提速後，鐵道部開行「和諧號」動車組，時速可高達200公里以上。尤其是高速铁路陆续建成，如京津高铁，沪宁城际高铁，沪杭高铁，运行最高时速达到350公里。待京沪高铁建成后，运行最高时速还将提高。除轮轨外，磁悬浮列车也将作为城际轨道交通的一部分，目前上海有最高运行时速431公里的磁悬浮连接浦东国际机场和浦东市区，连接上海和杭州的沪杭磁悬浮也已获批。预计此外，其他的城際快速列車尚有：
- 直達特快列車：車次代號為Z字頭，車輛以25T型客車為主體。大部分為兩站之間直達的不停站列車，少數直達特快列車中途將停靠部分車站。大部分由東風11G型柴油機車及韶山9型電力機車牽引，最高時速160公里。
- 特快列車：車次代號為T字頭，只停靠少數大站，以25K型客車作爲主體型客車，使用該車型的特快列車最高時速140公里。
- 快速列車：車次代號為K，停站數量較特快列車為多。以25G型客車為主型客車，最高時速120公里。
- 普快列車：車次由四位數字組成，營運距離長短不一，大體分爲空調普快和非空調普快兩种。其中空調普快車資較非空調車高。在大陸，由於非空調普快列車常以凃裝為綠色的22型客車或25B型客車作爲主體車型，故被民衆稱爲「綠皮車」。最高速度亦可達到120公里，但由於停站較多，又常须停车待避，故較上面幾種車种旅行時間長。
另可參見：
中華民國 [编辑]
台灣的城際列車可分為兩個部分。
- 傳統鐵路（台鐵）
另可參見：
香港 [编辑]
香港最主要的城際列車是連接九龍的紅磡站和廣州的廣州東站的廣九直通車。港穗直通車通常使用九廣通或者以東風11型柴油機車牽引客車運行。此外，亦有部份班次連接香港與上海、北京，此部分班次由於行駛於電氣化路段，故可使用韶山8、9型電力機車牽引列車運行。
另可參見：
日本 [编辑]
- 新幹線：日本最重要的城際運輸系統便是新幹線系統。新幹線是全世界第一個高速鐵路的城際運輸系統。目前已有東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線以及九州新幹線。迷你新幹線方面則有山形新幹線及秋田新幹線等路線。
- 在來線：日本在來線（1067轨距的窄軌路線）有相當多特急列車運行。連結日本幾個主要的大城市。其中特別的有北越急行的白鷹列車，使用681系及683系電車運行，可以以時速160公里運行，是世界上1067mm窄軌運行速度最高者。另外，JR北海道的超級北斗擁有日本所有特急列車最高的106.2km/h表定速度。
大韓民國 [编辑]
參見 [编辑]
参考 [编辑]
- ^ 建構臺灣都會區域整合性通勤鐵路之芻議. [2013-02-13].
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