壺阪山站

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壺阪山站
日语名称
壺阪山 – つぼさかやま – Tsubosakayama
车站概览
位置 日本奈良縣高市郡高取町觀覺寺886
地理坐标34°26′45″N 135°48′1″E / 34.44583°N 135.80028°E / 34.44583; 135.80028
车站构造
站体类型地面車站
站台2面3線
其他信息
电报码ツホ
历史
启用日期1923年（大正12年）12月5日
上下車人次
統計年度		平均每日1,156人次
2018
邻近车站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
飛鳥
F44
1.7km
往橿原神宮前
 吉野線
 F45 
距離橿原神宮前3.9km
距離大阪阿部野橋43.6km
 市尾
F46
2.1km
往吉野

壺阪山站（日语：壺阪山駅／つぼさかやまえき Tsubosakayama eki */?）是位於奈良縣高市郡高取町觀覺寺，近畿日本鐵道（近鐵）的吉野線車站。在車站編號為「F45」。

歷史[编辑]

  • 1923年（大正12年）12月5日 - 吉野鐵道（日语：吉野鉄道）吉野口至橿原神宮前（第一代）之間開通，此站啟用[1]。
  • 1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪電氣軌道與吉野鐵道合併，成為大阪電氣軌道吉野線的車站[1]。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[1]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[1]。
  • 1990年（平成2年）3月15日 - 與飛鳥站同日設定為特急停車站。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[2]。
  • 2010年（平成22年）3月19日 - 取消在此站為終點或起點站的班次。此站開始引入自動閘機（日语：自動改札機）。
  • 2011年（平成23年）3月16日 - 再次設有在此站為終點或起點站的班次。

車站構造[编辑]

車站設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。月台可容納4卡車廂。3號月台中，沒有路軌連接吉野方向，只可向橿原神宮前方向出發，作折返列車之用。其餘兩個月台可前往吉野方向。車站大堂於下行線側邊（東面），設有站內平交道連接島式月台。

車站為由橿原神宮前站管理的有人車站。車站設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機（日语：自動改札機）和自動補票機（日语：自動精算機）（可支援回數（日语：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。此外，吉野線可使用關西周遊卡（日语：スルッとKANSAI），但只限於橿原神宮前站至此站，當乘越此站時（即在市尾站至吉野站下車），需進行補票。車站設有櫃臺售賣特急票，但不能購買定期票[3]。

月台[编辑]

月台 路線 上下行 方向
1 吉野線 下行 吉野口、下市口、吉野方向
2 吉野線 上行 橿原神宮前、大阪阿部野橋方向
3 吉野線 上行 橿原神宮前方向（在此站折返的列車使用）

設有列車使用1號月台折返往大阪阿部野橋方向。

停站列車[编辑]

  • 包括特急列車在內，所有定期旅客列車停此站[4]。
  • 在晚間設有1往返普通列車班次行走此站至橿原神宮前站之間[4]。在過去，曾經設有多班來回此站至橿原神宮前站之間的區間列車，但現時被大幅削減，在2010年3月19日至2011年3月16日之間，更沒有在此站折返的列車班次。

在此站上下車人次[编辑]

以下列出近年來1日中上下車人次[5]：

  • 2018年11月13日：1,156人
  • 2015年11月10日：1,224人
  • 2012年11月13日：1,311人
  • 2010年11月9日：1,331人
  • 2008年11月18日：1,438人
  • 2005年11月8日：1,403人

使用狀況[编辑]

  • 以下會列出壺阪山站的使用狀況變遷[6][7]。
    • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
    • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
    • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況（壺阪山站）
年 度 一年乘車人次：人／年度 上下車人次調查結果
人／日 		特別事項
通勤定期乘客 上學定期乘客 其他乘客 合計 調查日 調查結果
1954年（昭和29年） 240,960 ←←←← 208,851 449,811      
1955年（昭和30年） 259,950 ←←←← 211,253 471,203      
1956年（昭和31年） 294,060 ←←←← 216,320 510,380      
1957年（昭和32年） 301,830 ←←←← 202,126 503,956      
1958年（昭和33年） 312,570 ←←←← 212,652 525,222      
1959年（昭和34年） 337,080 ←←←← 218,379 555,459      
1960年（昭和35年） 357,840 ←←←← 214,417 572,257      
1961年（昭和36年） 365,850 ←←←← 205,020 570,870      
1962年（昭和37年） 395,610 ←←←← 200,303 595,913      
1963年（昭和38年） 422,190 ←←←← 177,759 599,949      
1964年（昭和39年） 439,200 ←←←← 172,220 611,420      
1965年（昭和40年） 437,490 ←←←← 169,915 607,405      
1966年（昭和41年） 494,190 ←←←← 162,345 656,535      
1967年（昭和42年） 479,940 ←←←← 148,346 628,535      
1968年（昭和43年） 484,560 ←←←← 149,745 634,305      
1969年（昭和44年） 462,990 ←←←← 159,328 622,318      
1970年（昭和45年） 446,340 ←←←← 159,814 606,154      
1971年（昭和46年） 417,150 ←←←← 157,392 574,542      
1972年（昭和47年） 416,580 ←←←← 167,115 583,695      
1973年（昭和48年） 414,150 ←←←← 176,961 591,111      
1974年（昭和49年） 432,030 ←←←← 190,428 622,458      
1975年（昭和50年） 445,320 ←←←← 201,885 647,205      
1976年（昭和51年） 418,980 ←←←← 202,565 621,545      
1977年（昭和52年） 395,430 ←←←← 212,974 608,404      
1978年（昭和53年） 380,670 ←←←← 206,400 587,070      
1979年（昭和54年） 357,840 ←←←← 198,739 556,579      
1980年（昭和55年） 348,720 ←←←← 204,405 553,125      
1981年（昭和56年） 340,140 ←←←← 201,178 541,318      
1982年（昭和57年） 322,710 ←←←← 217,311 540,021 11月16日 2,406  
1983年（昭和58年） 320,310 ←←←← 241,826 562,136 11月8日 2,731  
1984年（昭和59年） 355,890 ←←←← 199,627 555,517 11月6日 3,002  
1985年（昭和60年） 298,200 ←←←← 185,965 484,165 11月12日 2,212  
1986年（昭和61年） 287,730 ←←←← 191,338 479,068 11月11日 2,734  
1987年（昭和62年） 278,850 ←←←← 167,451 446,301 11月10日 2,321  
1988年（昭和63年） 273,000 ←←←← 157,400 430,400 11月8日 2,232  
1989年（平成元年） 268,920 ←←←← 158,715 427,635 11月14日 2,119  
1990年（平成2年） 274,320 ←←←← 157,218 431,538 11月6日 2,154  
1991年（平成3年） 273,840 ←←←← 161,268 435,108      
1992年（平成4年） 272,430 ←←←← 160,395 432,108 11月10日 2,101  
1993年（平成5年） 267,420 ←←←← 155,571 422,991      
1994年（平成6年） 263,880 ←←←← 150,181 414,061      
1995年（平成7年） 264,390 ←←←← 145,598 409,988 12月5日 1,839  
1996年（平成8年） 263,400 ←←←← 144,459 407,859      
1997年（平成9年） 248,310 ←←←← 140,038 388,348      
1998年（平成10年） 247,860 ←←←← 132,873 380,733      
1999年（平成11年） 234,750 ←←←← 131,872 366,622      
2000年（平成12年） 232,230 ←←←← 121,954 354,184      
2001年（平成13年） 216,210 ←←←← 120,280 336,490      
2002年（平成14年） 204,240 ←←←← 112,307 316,547      
2003年（平成15年） 212,550 ←←←← 111,348 323,898      
2004年（平成16年） 208,920 ←←←← 97,156 306,076      
2005年（平成17年） 204,450 ←←←← 90,155 294,605 11月8日 1,403  
2006年（平成18年） 204,000 ←←←← 89,639 293,639      
2007年（平成19年） 194,910 ←←←← 94,321 289,231      
2008年（平成20年） 192,420 ←←←← 97,334 289,754 11月18日 1,438  
2009年（平成21年） 181,710 ←←←← 98,462 280,172      
2010年（平成22年） 170,100 ←←←← 100,323 270,423 11月9日 1,331  
2011年（平成23年） 164,430 ←←←← 93,073 257,503      
2012年（平成24年） 157,950 ←←←← 91,725 249,675 11月13日 1,311  
2013年（平成25年） 165,720 ←←←← 89,702 255,422  
2014年（平成26年） 164,280 ←←←← 86,999 251,279  
2015年（平成27年） 159,450 ←←←← 93,707 253,157 11月10日 1,224  
2016年（平成28年） 154,980 ←←←← 95,776 250,756  
2017年（平成29年） 155,760 ←←←← 89,177 244,937  
2018年（平成30年） ←←←← 11月13日 1,156  

車站周邊[编辑]

巴士[编辑]

最近車站的巴士站是壺阪山站。各路線均由奈良交通（日语：奈良交通）營運。詳細參閱奈良交通葛城營業所（日语：奈良交通葛城営業所）。

相鄰車站[编辑]

近畿日本鐵道
吉野線
■急行、■準急、■普通
飛鳥（F44）－壺阪山（F45）－市尾（F46）

注腳[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 3號 近畿日本鐵道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4. 
  2. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-05]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）. 
  3. ^ 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.70 - p.87
  4. ^ 4.0 4.1 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.232 - p.258・p.388 - p.413
  5. ^ 駅別乗降人員 吉野線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鐵道
  6. ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-19]. （原始内容存档于2020-03-29）. 
  7. ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

（大阪阿部野橋方向 ←）橿原神宮前 – 岡寺 – 飛鳥 – 壺阪山 – 市尾 – 葛 – 吉野口 – 藥水 – 福神 – 大阿太 – 下市口 – 越部 – 六田 – 大和上市 – 吉野神宮 – 吉野
1939年廢除路段：小房（日语：小房駅） – 橿原神宮前（初代） – 久米寺（現：橿原神宮前）
1952年廢除路段、小房線：畝傍 – 小房（日语：小房駅） – 畝傍御陵前 – 橿原神宮（現：橿原神宮前）
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