青島地鐵11號綫

藍色矽谷城際快綫 （青島地鐵11號綫、青島藍色矽谷城際軌道交通、青島－海陽城際軌道交通藍色矽谷段）
列車駛出張村站
概覽
營運地點	中國山東省青島市
服務類型	城市軌道交通系統
所屬系統	青島地鐵
起點站	苗嶺路站 鰲山灣站
系統代號	R1
技術數據
最高速度	120 km/h
正綫數目	雙綫
車站數目	46
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	軌道供電
車廠	海洋大學停車場 大田路車廠
使用車型	青島地鐵SFM41型電列車組
營運資訊
開通營運	2018年4月23日
營運者	青島地鐵集團
路綫圖 苗嶺路 2 會展中心 青島二中 青島科大 張村 4 張村河 枯桃 海洋大學停車場 海洋大學 世博園 2 五龍河 北宅 西庵子隧道 白沙河 北九水 嶗山隧道 廟石 浦里 西上莊河 鰲山衛 山東大學 大任河 藍色矽谷 水泊 溫泉河 東山溝隧道 博覽中心 溫泉東 皋虞 皋虞河 大田路車輛綜合基地 臧村 錢穀山 鰲山灣

藍色矽谷城際快綫，簡稱藍谷快綫，原稱青島地鐵11號綫，是中華人民共和國山東省青島市軌道交通中的一條地鐵路綫，該綫是金家嶺經濟區途經嶗山西麓連接藍色矽谷核心區通達市域極東的市域軌道快綫。

路綫

規劃路綫城區段的走向暫未明確。市郊段由嶗山區南部向東北進入即墨區後，沿濱海公路向北經青島國際博覽中心西側至大田路後，沿大田路向東至田橫，全長約70 km。建成通車段路綫總長58.35 km，其中地下綫全長5.29km、地面綫全長1.42 km、架空綫全長45.82km、山嶺隧道全長5.82 km（西庵子隧道0.730 km、嶗山隧道4.58 km、東山溝隧道0.506 km）。

車站

全綫共計設有46個車站，其中架空站22座。一期工程開通苗嶺路站～鰲山灣站區間22站（營運有效長為57.686 km），其中鰲山灣站暫不載客。

編號	名稱	等級	站型	月台形式	站間距 （m）	中心裏程 （m）	轉乘路綫及方式
1121	苗嶺路站	1級	地下明挖三層	封閉式月台幕門側式		K12+274	2號綫：十字節點
1122	會展中心站	1級	地下明挖三層	封閉式月台幕門島式	0819	K13+093	15號綫：通道
1123	青島二中站	3級	地下明挖二層	封閉式月台幕門島式	1152	K14+245
1124	青島科大站	2級	地下暗挖二層	封閉式月台幕門島式	1648	K15+893
1125	張村站	1級	架空路側框架式二層	月台閘門側式	1842	K17+735	4號綫：十字節點
1126	枯桃站	2級	架空路側橋式三層	月台閘門側式	0786	K18+521
1127	海洋大學站	3級	架空路側框架式三層	月台閘門側式	2062	K20+583
1128	世博園站	1級	架空路側框架式二層	月台閘門側式	2746	K23+329	2號綫：通道
1129	北宅站	3級	架空路側橋式三層	月台閘門側式	3797	K27+126
1130	北九水站	3級	架空路側橋式四層	月台閘門側式	3558	K30+684
1131	廟石站	2級	架空路側框架式三層	月台閘門側式	6790	K37+474
1132	浦里站	1級	架空路中橋式二層	月台閘門側式	3173	K40+647	9號綫：平行
1133	鰲山衛站	2級	架空路側框架式三層	月台閘門側式	5599	K46+246
1134	山東大學站	2級	架空路側框架式二層	月台閘門側式	2865	K49+111
1135	藍色矽谷站	2級	架空路側框架式二層	月台閘門側式	1800	K50+911
1136	水泊站	1級	架空路側框架式二層	月台閘門側式	2214	K53+125	16號綫：通道
1137	博覽中心站	1級	架空路側框架式二層	月台閘門島式	3114	K56+239
1138	溫泉東站	2級	架空路側框架式二層	月台閘門側式	2707	K58+946
1139	皋虞站	2級	架空路側框架式二層	月台閘門側式	2906	K61+852
1140	臧村站	2級	架空路側框架式二層	月台閘門側式	1998	K63+850
1141	錢穀山站	3級	架空路側框架式二層	月台閘門側式	2795	K66+645
1142	鰲山灣站	3級	架空路中框架式三層	月台閘門側式	3315	K69+960
1143	王村站		架空	月台閘門
1144	沙戈莊站		架空	月台閘門
1145	田橫西站		架空	月台閘門
1146	田橫站		架空	月台閘門

營運

11號綫為雙綫單向右側行車，一期工程苗嶺路站至鰲山灣站方向為下行，反之為上行。營運時間為每日下行6:30至22:00、上行6:30至21:30。大交路為苗嶺路站至鰲山灣站，小交路為苗嶺路站至博覽中心站，大小交路交替開行。運行周期大小交路分別為133分12秒和103分36秒，單程運行時間大小交路分別為下行61分29秒、上行61分57秒和下行46分20秒、上行46分26秒，旅行速度約為下行56.3 km/h、上行55.9 km/h，平均站間運行時間約2.4分鐘。

運作	上綫時間			全日開行列次		大交路		小交路
	首列	末列	共計	全部	載客	列數	間隔	列數	間隔
工作日	05:05:00	23:22:19	18小時17分19秒	292	252	8	14分50秒	16	7分25秒

車輛

11號綫列車（製造商型號SFM41，地鐵內部型號R0100）為市域B1型車，2動2混4輛編組（+TMc1-M1+M2-TMc2+），設計構造速度135 km/h，正綫最高運行速度120 km/h；坐席172個（座椅採用橫向和縱向交替佈局），定員載客量為828人，超員載客量為1226人。全綫共配置車輛40列，首列車（11021）於2016年12月20日在中車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下綫，2017年1月23日運抵皋虞車廠。

列車總長80.596 m，為免塗裝激光焊接不鏽鋼鼓形車體，使用壽命約30年，每節車卡有3對雙開外塞拉式車門（淨開寬度1.4 m、高度1.85 m）、4對無楣窗封閉式車窗（寬1.7 m，配有遮陽簾）。車輛客室內部裝飾為白色車身、灰色地板布。吊環為路綫標誌色金屬藍色，座椅顏色為金屬藍和海藍色跳色設計，扶手杆為鋼灰色。客室配備的變頻空調內部配有空氣淨化裝置；頂部的照明燈採用無段調光LED環形燈，可以根據車卡外部光照環境的變化自動調節室內光綫。客室內有廣播系統和乘客資訊顯示系統，每節車卡內安裝液晶顯示器，通過無綫網絡可以實時播放各頻道影片節目。車門上方的液晶動態電子路綫圖可以實時顯示車輛到站等資訊。

列車為DC 1500 V軌道供電，採用VVVF交流電傳動，另在平直股道上空載工況下可由動力電池低速牽引300~350 m。全部列車採用中車四方所提供的牽引系統，其中1123號車為城軌永磁同步牽引系統試驗車。針對露天段冬季降水結冰的問題，每節車都裝備一套撒砂裝置，以增加軌面粘着係數，防止打滑。

沿革

2011年7月，國家發展改革委對《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通網規劃》進行了批覆，其後考慮到城市聯繫增加的需要，通過《山東省城際軌道交通網規劃補充報告》增加了包括青島至海陽城際軌道交通在內的三條路綫的規劃。2013年6月28日，大田路車廠動工，標誌着11號綫正式開工建設；10月28日，嶗山隧道舉行開工儀式。2015年8月16日，開始鋪軌；12月7日15時，溫泉東站封頂，為全綫首個封頂的車站；12月26日，嶗山隧道貫通。2016年11月12日10時15分，11號綫一期地下段4站5區間全部貫通。2017年8月16日，全綫U梁架設貫通；9月30日上午，11號綫一期全綫軌通；9月29日，中車青島四方機車車輛股份有限公司完成了11號綫一期項目共計24列車的到段任務；10月底，11號綫一期完成全綫的電通和通訊通。2017年12月31日至2018年3月30日空載試運轉。4月3日，經評審，11號綫一期工程已具備試營運基本條件。4月13日至16日開展市民試乘體驗活動，23日開通試營運。

外部連結

• 青島地鐵11號綫全景漫遊 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）