青岛胶州湾大桥

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青岛胶州湾大桥
Jiaozhou-Bay-Bridge.jpg
概覽
承載 高速公路机动车
跨越 胶州湾
地点 中国山东省青岛市
經緯度 36°10′12″N 120°17′54″E / 36.169913°N 120.298305°E / 36.169913; 120.298305坐标36°10′12″N 120°17′54″E / 36.169913°N 120.298305°E / 36.169913; 120.298305
維護單位 山东高速集团
奠基日期 2005年6月30日
竣工日期 2010年12月22日
通車日期 2011年6月30日
過橋收費 50~110元/车次(全程)
交通流量 设计8万辆标准车/日
实际<2万辆标准车/日
技術數據
橋樑形式 自锚悬索桥、通航孔桥斜拉桥
建築材料 钢筋混凝土
總長度 41.58km
宽度 35m
最大高度 149m(主塔)
最大跨距 260m
橋面淨空 49m
設計壽命 100年

青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市,为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥,全长41.58千米[參 1],是世界上已建成的最长的跨海大桥,比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米[參 2]。工程总投资95.4亿元,连接青岛、黄岛、红岛“三极”,后期计划增建胶州联络线。

简介[编辑]

大桥主桥设双向8车道,连接线东起青岛东部城区海尔路,越过胶州湾,西至黄岛红石崖,主桥中部建设互通立交桥与红岛相连,青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。

海上钻孔灌注桩数量为5127根,居世界第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥

意义[编辑]

此前,青岛东西海岸被胶州湾天然隔断,轮渡常因大风和大雾停航;陆路需绕行高速公路,行车需1.5小时且经常拥堵。此大桥建成通车后,将使东西两岸路程缩短约30千米。胶州湾隧道则使两地互通只需10分钟左右。

历程[编辑]

2000年12月,青岛胶州湾大桥工程可行性研究报告上报国家计委。2005年6月30日,大桥北桥位工程举行奠基仪式,但因为资金问题,主线工程直到2006年12月26日才正式开工。大桥于2007年5月动工,总投资147.92亿元,由山东高速集团投资、建设、经营、管理。建设大桥共动用了万余名工人,使用了45万吨钢铁和230万立方米的混凝土建造,2010年12月22日实现主线合龙贯通,2011年6月30日建成通车,同时中国最长的海底隧道——全长9.47千米的青岛胶州湾隧道也于当日建成通车[參 3]。由此,青岛至黄岛陆路距离缩短近了30千米,车程缩短至10余分钟。[參 4]

参见[编辑]

备注[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 桥隧连西东 青黄变通途(图). 网易. 2011-7-1 [2011-7-2] (中文(中国大陆)‎). 
  2. ^ 青岛胶州湾跨海大桥今通车 前期准备13年8个月. 搜狐网. 2011-6-30 [2011-7-2] (中文(中国大陆)‎). 
  3. ^ 青岛胶州湾跨海大桥通车 全长36千米造价148亿. 网易. 2011-7-1 [2011-7-2] (中文(中国大陆)‎). 
  4. ^ 青黄跨海桥隧专题. 青岛房地产信息网 (中文(中国大陆)‎).