青岛胶州湾大桥

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青岛胶州湾大桥
Jiaozhou-Bay-Bridge.jpg
承載 高速公路机动车
跨越 胶州湾
地點 中国山东省青岛市
維護单位 山东高速集团
類型 自锚悬索桥、通航孔桥斜拉桥
建筑材料 钢筋混凝土
總長度 41.58km
寬度 35m
最大高度 149m(主塔)
最大跨度 260m
桥上淨空 49m
設計壽命 100年
开工日期 2005年6月30日
竣工日期 2010年12月22日
开通日期 2011年6月30日
通行费 50~110元/车次(全程)
日交通量 设计8万辆标准车/日
实际<2万辆标准车/日
坐標 36°10′12″N 120°17′54″E / 36.169913°N 120.298305°E / 36.169913; 120.298305坐标36°10′12″N 120°17′54″E / 36.169913°N 120.298305°E / 36.169913; 120.298305

青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市,为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥,全长41.58千米[參 1],是世界上已建成的最长的跨海大桥,比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米[參 2]。工程总投资95.4亿元,连接青岛、黄岛、红岛“三极”,后期计划增建胶州联络线。

简介[编辑]

大桥主桥设双向8车道,连接线东起青岛东部城区海尔路,越过胶州湾,西至黄岛红石崖,主桥中部建设互通立交桥与红岛相连,青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。

海上钻孔灌注桩数量为5127根,居世界第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥

意义[编辑]

此前,青岛东西海岸被胶州湾天然隔断,轮渡常因大风和大雾停航;陆路需绕行高速公路,行车需1.5小时且经常拥堵。此大桥建成通车后,将使东西两岸路程缩短约30千米。胶州湾隧道则使两地互通只需10分钟左右。

历程[编辑]

2000年12月,青岛胶州湾大桥工程可行性研究报告上报国家计委。2005年6月30日,大桥北桥位工程举行奠基仪式,但因为资金问题,主线工程直到2006年12月26日才正式开工。大桥于2007年5月动工,总投资147.92亿元,由山东高速集团投资、建设、经营、管理。建设大桥共动用了万余名工人,使用了45万吨钢铁和230万立方米的混凝土建造,2010年12月22日实现主线合龙贯通,2011年6月30日建成通车,同时中国最长的海底隧道——全长9.47千米的青岛胶州湾隧道也于当日建成通车[參 3]。由此,青岛至黄岛陆路距离缩短近了30千米,车程缩短至10余分钟。[參 4]

参见[编辑]

备注[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 桥隧连西东 青黄变通途(图). 网易. 2011-07-01 [2011-07-02] (中文(中国大陆)‎). 
  2. ^ 青岛胶州湾跨海大桥今通车 前期准备13年8个月. 搜狐网. 2011-06-30 [2011-07-02] (中文(中国大陆)‎). 
  3. ^ 青岛胶州湾跨海大桥通车 全长36千米造价148亿. 网易. 2011-07-01 [2011-07-02] (中文(中国大陆)‎). 
  4. ^ 青黄跨海桥隧专题. 青岛房地产信息网 (中文(中国大陆)‎).