纳沙布号列车
| 纳沙布 花咲 | |
|---|---|
 快速“纳沙布” | |
| 概述 | |
| 日文名 | ノサップ はなさき－Nosappu Hanasaki |
| 开行日期 | 1989年（平成元年）5月1日 |
| 运营商 | 北海道旅客铁道（JR北海道） |
| 列车等级 | 快速列车 |
| 运行区间 | 钏路－根室 |
| 途经线路 | 根室本线 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | KiHa 54系柴联车 |
“纳沙布”（日语：ノサップ Nosappu */?）是北海道旅客铁道（JR北海道）在根室本线钏路站至根室站之间（通称：花咲线）运行的快速列车。在本条目内，将会记载姊妹列车“花咲”（日语：はなさき Hanasaki */?）号列车。
概要[编辑]
在1959年（昭和34年）9月22日，行走钏路站至根室站之间的准急（后来升格为急行）“纳沙布”[1]开始营运。但在1989年（平成元年）5月1日起，“纳沙布”由急行列车降级为快速列车。
当初“纳沙布”只有2往返班次。在1992年（平成4年）7月1日，其中1往返班次改名为“花咲”，日间下行一班列车和晚间上行一班列车为“纳沙布”，而早上下行一班列车与日间上行一班列车为“花咲”。
在2016年（平成28年）3月26日时刻表修正，由于普通列车减班影响，晚间上行“纳沙布”被废止。现在“纳沙布”只有下行1班、“花咲”1往返班次[报道 1][报道 2]。
列车名的由来[编辑]
“纳沙布”是来自北海道根室半岛最东端的海角纳沙布岬[1]，而“花咲”是来自根室本线钏路站至根室站之间的爱称“花咲线”。
运行状况[编辑]
由2018年（平成30年）6月20日至现在，“花咲”有1往返班次，分别在早上（下行列车）和日间（上行列车）运行。而“纳沙布”只有一班日间下行列车运行。
日间“纳沙布”下行列车与“花咲”上行列车是可以接驳行走钏路站至札幌站之间之特急“超级大空”（下行1号、上行8号）。除外在过往日子，晚间“纳沙布”上行列车与早上“花咲”下行列车是可以在钏路站接驳夜行特急“球藻”。在“球藻”延长运输至根室駅时期，下行“花咲”与上行“纳沙布”会暂时停运，该段时间会以快速“球藻”型式运行。
停车站[编辑]
花咲[编辑]
- 下行列车会加停（ ）内之车站
钏路站 - （东钏路站） - 厚岸站 - 茶内站 - 滨中站 - 厚床站 - 别当贺站 - 落石站 - 昆布盛站 - 西和田站 - 东根室站 - 根室站
纳沙布[编辑]
钏路站 → 东钏路站 → 武佐站 → 别保站 → 上尾幌站 → 厚岸站 → 茶内站 → 滨中站 → 厚床站 → 落石站 → 根室站
2008年1月时的停车站[2][编辑]
“花咲”下行列车在钏路站约早上5时出发，上行列车在根室站约早上11时出发，“纳沙布”下行列车在钏路站约早上11时出发，上行列车在根室站约下午9时出发。两列车各有1往返班次。
- 下行列车会加停（ ）内之车站
花咲
钏路站 - （东钏路站） - 厚岸站 - 茶内站 - 滨中站 - 厚床站 - （落石站） - 根室站
纳沙布
钏路站 - （东钏路站） - （武佐站） - （别保站） - （上尾幌站） - 厚岸站 - 茶内站 - 滨中站 - 厚床站 - 落石站 - 根室站
使用车辆[编辑]
沿革[编辑]
急行“纳沙布”[编辑]
- 1959年（昭和34年）9月22日：“纳沙布”在钏路站至根室站之间的准急列车开始运行[1]。当初只有1卡编成1往返班次。
- 1961年（昭和36年）10月1日：准急“纳沙布”增至2往返班次。同时增至2卡编成。
- 1966年（昭和41年）3月5日：准急列车制度变更，准急“纳沙布”升格至急行列车。
- 1972年（昭和47年）3月15日：急行“狩胜”下行1班钏路站至根室站之间分离，成为急行“纳沙布”。使“纳沙布”共有下行3班次，上行2班次。下行1班列车连结绿色车厢。
- 1981年（昭和56年）10月1日：急行“纳沙布”1往返班次废止。使“纳沙布”下行2班次、上行1班次。并不再连结绿色车厢。
- 1984年（昭和59年）2月1日：急行“狩胜”上行1班钏路站至根室站之间分离，成为急行“纳沙布”。使“纳沙布”变成2往返班次。
- 1986年（昭和61年）11月1日：急行“纳沙布”1往返班次废止。使“纳沙布”变回1往返班次。使用车辆变为KiHa 53形500番台[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，列车由北海道旅客铁道（JR北海道）运行。
- 1989年（平成元年）5月1日：急行“纳沙布”降格为快速列车。
快速“纳沙布”“花咲”[编辑]
- 1989年（平成元年）5月1日：快速“纳沙布”开始运行。当初为2往返班次。
- 1992年（平成4年）7月1日：“纳沙布”1往返班次改名为“花咲”。
- 2016年（平成28年）3月26日：由于花咲线普通列车减班，晚间上行“纳沙布”废止。“纳沙布”剩下下行1班次，“花咲”1往返班次[报道 1][报道 2]。下行“花咲”在厚床站至根室站之间各站停车。
- 2017年（平成29年）3月4日：上行“花咲”在根室站至别当贺站之间各站停车。
曾出现本列车的虚构作品[编辑]
- 文春文库出版 西村京太郎著作 “ミニ急行ノサップ杀人事件” ISBN 4-16-745405-X
注脚[编辑]
报道发表资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 ご利用の少ない列車見直しのご説明状況について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2015-11-27 [2015-11-28]. （原始内容 (PDF)存档于2015年11月28日）.
- ^ 2.0 2.1 3月26日以降の普通列車時刻について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2016-02-08 [2016-02-09]. （原始内容 (PDF)存档于2016年2月9日）.
参考资料[编辑]
书籍[编辑]
- 鼠入昌史・松原一己（著）. 特急・急行トレインマーク図鑑. 双叶社. 2015-08-23: 12. ISBN 978-4-575-30931-7. ISBN 4-575-30931-1.
杂志[编辑]
- 铁道ジャーナル社. 列車追跡シリーズ394 〝望郷の岬〟を恋うる旅路（おおぞら13号）〜（はなさき）. 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1993年9月, (通巻323号（1993年9月号）): 85. ISSN 0288-2337.
