近铁12200系电力动车组
| 近铁12200系新Suzuka | |
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 近铁12200系旧颜色 | |
| 概览 | |
| 型号 | 型号 |
| 原产国 | 日本 |
| 制造 | 近畿车辆 |
| 车辆总数 | 166辆（部分己退役） |
| 制造年份 | 1969年 |
| 投入运营 | 1970年 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 2卡或4卡(曾经出现过6卡估定编组) |
| 车辆长度 | 20500mm |
| 车体宽度 | 2800mm |
| 车体高度 | 4150mm |
| 轨距 | 1435mm |
| 转向架 | KD71 |
| 车辆定员 | 124人(2辆) 256人(4辆) |
| 营运速度 | 120km/h |
| 起动加速度 | 2.5 km/h/s |
| 常用减速度 | 4.0 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
| 传动方式 | 鼓形齿联轴器驱动方式 |
| 传动比 | 8:21 |
| 安全防护系统 | 近铁型ATS |
近铁12200系电力动车组，是近畿日本铁道1969年开始制造的列车，制造了8年。现在行驶于近铁标准轨的路线。由于列车行驶了多年，预计于2020年尾，退出营运服务。
概要[编辑]
1970年世界博览会（1970年大阪世界博览会）宣布“伊势市将成为世博会的第二场馆”[1]，将会在1970年世界博览会（大阪世博会）建设一条难波线。同时，将建造鸟羽线以吸引世博会到伊势志摩的游客。在期间将运营特快线路[2]。 12200系列是因为预期此时交通量增加的情况下以增加特快车辆数量而制造的[3]。并且几乎与1969年3月的18400系列同时完成[4]。尽管12200系列基于12000系列原有基础上设计，但是在原有基础上调整了厕所的位置分布，扩展了"小吃列车"并提高了列车的安全性。
到世博会结束时，特快旅客数量持续增加，到1976年，制造了168辆12200系列列车（包括两辆报废的12200系列），其中包括中级车和56列列车 。
该系列的内部结构经过了12000系列的修改，并具有妥当的洗手间和客房位置分布，尤其是小吃列车的布局成为通用特快列车的基本参照基本参照。
车厢内部[编辑]
座位(现在)
采用了布料表面，以印度红为主色。座椅亦可以倾斜调校角度以及旋转180度(前/后)。此外当座椅倾斜时，座垫亦会自动向前，从而减少倾斜后，对后座乘客的影响。座位亦配备扶手，扶手里面亦有一张小型收纳式台子。座位前方亦有一个网袋。吸烟车厢的座位更会有一个烟灰缸。
车厢环境及设施
车厢内设有行李架，位于座位上方。行李架底部近窗边设有光管灯光照明，而车厢内的主要灯火照明系统，采用了间接照明，令到车厢空间感会感觉上好一些。此外部分车厢亦设有大型行李架以及车内贩卖准备区域，吸烟车设有空气净化机，令到吸烟车的气味会好一些。列车的一号车和三号车设有洗手间，在这两卡，各有两个洗手间。一个是和式便座、一个是洋式马桶。车门采用了折合式开关，部分车门旁设有洗手盆。
参考文献[编辑]
- ^ ‘铁道ピクトリアル’（第398号）1981年12月临时増刊号、29页
- ^ ‘铁道ピクトリアル’（第219号）1969年1月号、24页、71页、73 - 74页
- ^ ‘铁道ピクトリアル’（第219号）1969年1月号、45页
- ^ 12200系と18400系の竣工は共に1969年3月である‘铁道ピクトリアル’（第505号）1988年12月临时増刊号、179 - 181页
外部链接[编辑]
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