哈維蘭彗星型
| 彗星型客機 | |
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哈維蘭公司（De Havilland）的彗星型客機
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| 类型 | 民航機 |
| 制造商 | 哈維蘭公司 |
| 设计者 | 哈維蘭公司 |
| 首飞 | 1949年 |
| 状态 | 已停產 |
| 主要用户 | 英國海外航空 |
| 制造数量 | 114 |
| 单位成本 | £250,000 於 1952年 |
哈維蘭彗星型客機（英語：De Havilland Comet）是由英國哈維蘭公司研發，於1949年出廠。這種民航機，是第一種以噴射引擎為動力的民用飛機，以0.5毫米的鋁製蒙皮包覆，且可飛行至10000米之高空。
這種飛機的研發，使英國成為航空界的翹楚。也因當時二戰的結束，興起的旅遊風氣，彗星型客機也在當時大放異彩。
歷史
英國海外航空781號班機由彗星型客機執行由羅馬至倫敦航線。1954年1月10日，飛機在地中海上空發生爆炸解體，機上29名乘客（包括10名小孩）及6名機員無人生還。同年四月八日，事故再度發生。
1955年2月公佈的調查報告中，詳細指出彗星式客機意外原因，並提出若干改善飛機設計的建議，防止日後重蹈覆轍。其後彗星機生產商迪哈維蘭跟進，於同年年尾推出其哈維蘭彗星三型，1958年再推出哈維蘭彗星四型。雖然從此沒再發生意外，可是，在連串空難的陰霾下，彗星式改良型飛機得不到客戶垂青，令哈維蘭陷入財政困難。其後，彗星飛機只能獲得小部份客戶，如馬來亞航空（新加坡航空前身）、英國皇家空軍小部份訂單。
針對哈維蘭彗星型設計問題，波音於1958年正式投入服務的波音707客機，比彗星式來得更先進。它的後掠翼、更為流線型的機身設計，比彗星式更能承受空氣阻力設計。而更大的載客量、更遠航程、更低營運成本，都令哈維蘭彗星型望塵莫及。最終令哈維蘭彗星型於1964年停產，服役中的哈維蘭彗星型，更於60年代中期陸續退下航線。
結構
- 機組人員：4（包括3名駕駛員和1名空乘人員）
- 乘客：56-109
- 長度：34m
- 翼展：25m
- 高度：9m
- 淨重：34200公斤
- 荷重：39270公斤
機型
民用機
| 彗星-1 | 使用於1949-1954年，由於空難事故，導致停航 |
| 彗星-2 | 啟用於1953年八月，有更大的機翼，和更多儲油量 |
| 彗星-3 | 類似於彗星二 |
| 彗星-4 | 彗星-3的升級版本，也是最大的彗星型客機 |
| 彗星-5 | 類似波音707和DC-8，但未能銷售成功，大多數的航空公司都選擇波音707 |
軍用機
“猎人”霍克薛利猎迷反潜巡逻机：1967年服役，共生產49架。
飛行事件
- 英國海外航空781號班機空難－1954年，一架英國海外航空彗星-1型（comet1）客機由羅馬飛往倫敦時墜毀於地中海，導致該經營公司停飛該機型兩個月。
- 南非航空201號班機空難－由英國首相邱吉爾和該公司總裁保證不會出事後數週，南非航空彗星型由羅馬飛往開羅的班機又墜毀於地中海。
經由英國官方研究發現，由於飛機內部有加壓空氣的系統，使乘客不至於感到不適，但卻導致飛機鋁製蒙皮的金屬疲勞，並於飛機的天窗（用以發射無線電）的鉚釘處裂開，導致飛機解體。這使哈維蘭公司經營不振，最終被其他公司合併。
参见
外部連結
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维基共享资源上的相关多媒体资源：哈維蘭彗星型 |
- "The Comet Emerges" a 1949 Flight article on the unveiling of the Comet prototype
- "Comet in the Sky" a 1949 Flight article on the Comet's maiden flight
- The de Havilland Comet in RCAF Service
- "The Tale of the Comet" a 1952 Flight article on the design and development of the Comet
- "The Comet Accidents: History of Events," a 1954 Flight article of Sir Lionel Heald's summary of the enquiry
- "Report of the Comet Inquiry", a 1955 Flight article on the publishing of the enquiry into the Comet design
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