埡口山莊

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坐标23°16′05.0″N 120°58′24.4″E / 23.268056°N 120.973444°E / 23.268056; 120.973444 埡口山莊臺灣一棟位於台20線149公里處的住宿山屋,座落於臺東縣海端鄉之西北境,背倚向陽大崩壁,面臨哈里博松溪[1][2][3]。其名取自於位在附近之海拔2,605公尺處有個地名稱為「埡口」,與南橫公路所貫穿中央山脈大關山隧道也稱為「埡口」並非同一地[3][4]

埡口山莊原是闢建南橫公路時所搭建的工寮,當南橫公路開通後,救國團林務局承租土地,利用廢棄工寮原地改建而成[5][6]。由於埡口山莊建址在海拔2,568公尺處,不僅是救國團所經營的山莊海拔最高,也是救國團舉辦南橫健行縱走的行程中必宿之地,令不少參與健行縱走的青年學子[註 1]曾在這留下青春回憶[6][7]。哈里博松溪谷緊鄰埡口山莊的前方,原本就存在崩塌,在歷經2009年的八八風災後直接導致埡口山莊的地基流失,造成地面龜裂。經林務局邀請專家評估後,考量到修復工程的困難度,林務局決定收回土地,埡口山莊於2014年3月封閉,不再對外開放[5][8]

歷史[编辑]

南橫健行[编辑]

自南橫公路於1972年開通後,救國團為了服務青年活動,向林務局的林班地承租,利用在南橫公路施工時所搭建的工寮,就地改建成埡口山莊,並於1976年完工啟用[5][6][9]。外觀呈綠頂黃牆的木造建築,佔地約2公頃,擁有12間10人通鋪,可供120人同時入住過夜[3][6]。自1978年開始舉辦健行縱走的活動後,光是在1981年至1986年間,救國團率「南橫健行隊」出團為全盛時期,每年人數都有5000人次,這使得埡口山莊的住房率全數額滿,尤其在寒假暑假期間更是高峰[5][10]

救國團透過健行隊要在南橫公路5天的行程中,從梅蘭一路走到利稻,路程備感艱辛,所以需要發揮團康精神,互助與扶持[6][7]。由於參加健行的隊伍裡,當時全數是在學的青年學子[註 1],所以從梅蘭開始徒步時,經過梅山天池都是一路爬升,直到通過埡口後,學生們早已爬升了將近2,000公尺的高度,不僅學生們已經耗費許多體力,也在這項活動中孕育出不少的男女朋友,因此當埡口山莊前的廣場升起營火時,也就代表晚會活動的開始,經由團康節目的表演、歌唱助興,在帶動晚會氣氛的同時,也為不少男女朋友助長感情,從原本的不認識變成牽著手的兩小無猜,使埡口山莊成為不少參與南橫建行的青年學子所緬懷的青春回憶[6][7]

1993年起,南橫公路解除山地管制後,吸引大量觀光人潮,每逢連續假期時更是倍增,尤其以大關山隧道擠滿遊客與車輛而導致交通壅塞[11]。位於附近不遠的埡口山莊,救國團在1994年至1995年間著手規劃,將改造成雙人房、四人房及八人房等形式的套房,以求提升住宿品質[5]。在完成改造後,房間數最多可容納72人入住,每逢熱門節日就會住房額滿[5]。此外,在每年10月至12月間,山友多半會選擇南橫山區氣候最穩定的季節入山,使得埡口山莊住滿了全是準備要登山的[5][7]。隨著臺灣的生活型態逐漸改變,青年學子們[註 2]也受到影響,紛紛都改以其它的休閒活動取代戶外健行,使南橫公路這種高山的健行活動逐漸式微[6][12]

八八風災[编辑]

對比2009年8月之前,原本緊鄰在埡口山莊的溪谷已經有崩塌的現象,坍方處距離山莊前面的營火廣場不到一百公尺,並且廣場的地面有出現龜裂,顯示出走山的跡象[5]。在歷經2009年8月受莫拉克颱風的重創後[註 3],南橫公路沿線不僅柔腸寸斷[註 4],而且在埡口山莊附近出現二處嚴重的坍方,每一處的崩塌面積廣達15公頃以上,這也連帶影響埡口山莊的地基[5][15]。南橫公路中斷後,使得遊客無法進入山區,觀光旅遊活動完全停滯,埡口山莊面臨無人入住的窘境,僅剩修復道路的工程人員充當工寮投宿[16]。林務局考量到埡口山莊的地基有走山之虞發生,故邀請專家於2012年7月入山實地踏勘[5]。經評估後認為,建築主體距離坍方處仍有段距離,沒有立即性危險,但地質不穩,若長久繼續使用,恐危及安全,故不宜修復[10][12]

林務局決定收回埡口山莊,與救國團停止租賃關係,並預定在2013年9月開始進行拆除,而救國團也對外公告:「原本團所屬『埡口山莊』已於102年起停止營運」[5][17]。不料,剛好遭逢颱風,林務局改延至2014年3月才收回埡口山莊,並停止對外開放使用,為便於提供緊急救難之用,除了保留埡口山莊的建築主體外,升旗台、小木屋、廁所等設施將全數拆除,並將停車場的柏油路面刨除[5][12]

地理[编辑]

從埡口山莊可眺望向陽大崩壁的景觀。

埡口山莊位於海拔2,568公尺處,其名得自於附近有個海拔2,605公尺的地名稱為「埡口」,與南橫公路貫穿中央山脈的大關山隧道所位在海拔2,722公尺處也稱為「埡口」並非同一地[3][4]。在林務局從救國團收回之前,埡口山莊是南橫公路沿線上海拔最高的住宿地,也是救國團在經營青年活動中心當中海拔最高的山莊[3][12]。雖然南橫公路將臺灣的東部西部串連,使南橫山區得以開發,並成為沿線居民所仰賴的對外交通;然而埡口山莊的建址在哈里博松溪畔的平台上,與公路有段距離,得闢築一條通道銜接,因此自台20線149公里處的岔路進入才能來到,使這條通道也同樣與南橫公路為埡口山莊所仰賴的對外交通[2]。循通道離開埡口山莊後,便接上南橫公路,自此可分別通往東部之臺東以及西部之高雄、臺南等地,也是當地發展觀光旅遊的風景線[2]

當遊客自大關山隧道出來後,便由高雄市變成身居在臺東縣,距離前方不遠處即有通往埡口山莊的入口[1][2]。在地理位置上,埡口山莊座落於海端鄉西北境,緊鄰著哈里博松溪,正因地處新武呂溪的最上游,使這裡可見到溪谷侵蝕的崩塌景觀[1][3]。在發生八八風災之前,原本從埡口山莊直接眺望向陽大崩壁,仍可見雲海瀑布向陽瀑布自崖頂向下流而成的水幕,並在南橫公路的雲海橋下流過所構成的景象,其流水最後注入哈里博松溪而成為新武呂溪的水源[3][18]。此番景色在歷經八八風災後,全被向陽大崩壁崩落下來的土石所毀[8]。據關山工務段段長李秉仁估計,南橫公路在這一段路的路基流失有大約500公尺長,這使得通往埡口山莊的交通受阻,無法投宿入住[5][8]。不僅如此,哈里博松溪谷所崩塌的規模也蔓延至埡口山莊,坍方處逐漸逼近,地基流失而造成地面出現龜裂,危及到埡口山莊[5]

在南橫公路沿線的地質當中,從大關山斷層以東至埡口山莊附近為止,劉憲德將此區域的地層稱為啞口段,屬於始新世[19]。其岩性是暗灰色至灰黑色的板岩千枚岩所構成,並偶夾薄層變質砂岩[19]。在組構上,發現此區域的劈理是相當發達,大致可見到二組的位態的劈理面,由此可知當地至少歷經二次以上的造山運動[19]顏滄波等人則是稱為E層,指溪頭經分水嶺至大關山這一段區域,岩性主要以板岩、千枚岩及砂岩為主,其中發現板岩偶夾厚層砂岩、變質輝綠岩玢岩、薄層石灰岩[20]。李春生則是將啞口段稱為啞口層,認為在層序上有可能是檜谷層的中段,並以大關山隧道至埡口山莊之間的出露地層為最佳,另於埡口山莊偏西位置上發現生痕化石與貝類富集層[21]。不過,李春生對埡口山莊附近的地質另有區別出溪頭層,乃以向陽大崩壁所出露的地層為標準地點,取自崖頂之溪頭山去命名,岩性也以板岩、千枚岩為主[21][22]

周邊景點[编辑]

參見[编辑]

注解[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 是以1951年至1971年出生的人而言[6]
  2. ^ 是以1981年至2000年出生的人而言[6]
  3. ^ 這次重創即所謂「八八風災」,又被稱為「莫拉克風災」[13]
  4. ^ 台20線在89K~148K間有多處大規模坍方及路基流失[14]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 地理台灣資訊庫(謝豪如等14人編輯、江佳恬等65人調繪). 〈圖號450 埡口·向陽山·三叉山·嘉明湖〉、〈圖號466 關山埡口·向陽·栗園·吉木〉. 《台灣1/25000全覽百科地圖集》(第三冊) 初版. 戶外生活圖書. 2012. ISBN 978-986-6139-11-6 (中文(台灣)‎). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 梅山-埡口遊憩路線圖. 玉山國家公園. 玉山國家公園管理處. [2016-05-29] (中文(台灣)‎). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 曾聖元. 〈南橫公路之旅〉. 《臺東縣史:觀光篇》. 臺東縣政府文化局. 2000. ISBN 9570274603 (中文(台灣)‎). 
  4. ^ 4.0 4.1 南橫公路上的壯麗美景 埡口Yakou. 台東縣觀光旅遊網. 臺東縣政府. [2016-05-29]. (原始内容存档于2015-09-10) (中文(台灣)‎). 
  5. ^ 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 5.10 5.11 5.12 5.13 王秀亭. 〈南部〉修復困難 南橫埡口山莊下月走入歷史. 自由時報 (自由時報社). 2014-02-13 [2016-06-02] (中文(台灣)‎). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 李漢揚. 南橫回憶 埡口山莊走入歷史. 中央日報網路報 (中央社). 2014-02-12 [2016-06-03] (中文(台灣)‎). [永久失效連結]
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 黃力勉. 埡口山莊 3月走入歷史. 中時電子報 (中國時報). 2014-02-13 [2016-06-02] (中文(台灣)‎). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 靳秀麗. 路之生系列‧南橫公路. 大愛全紀錄 (大愛電視) (慈濟傳播人文志業基金會). 2014-06-01(首播) (中文(台灣)‎). 
  9. ^ 關於我們. 救國團青年活動中心. 救國團總團部. [2016-06-02]. (原始内容存档于2016-06-12) (中文(台灣)‎). 
  10. ^ 10.0 10.1 吳宏聲. 救國團營運40年後 埡口山莊行進拆除. 更生日報 台東焦點 (更生日報社). 2016-06-02 [2016-05-29] (中文(台灣)‎). 
  11. ^ 陳玉釧、曾麗芬、黃麗玉. 〈南橫公路沿線通論〉. 《玉山國家公園南橫解說手冊》. 玉山國家公園管理處. 1997 (中文(台灣)‎). 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 汪智博. 南橫埡口山莊 即將走入歷史. 蘋果日報 (台灣蘋果日報). 2014-02-13 [2016-06-02] (中文(台灣)‎). 
  13. ^ 呂炯昌. 《新聞檔案》莫拉克風災 台灣50年來最嚴重八八風災. 今日新聞NOWnews (今日傳媒(股)公司). 2015-08-08 [2017-10-30] (中文(台灣)‎). 
  14. ^ 交通部. 南投、嘉義、高雄、屏東、台東地區公路搶修快報. 莫拉克風災電子資料庫. 行政院莫拉克颱風災後重建推動委員會. 2009-09-08 [2017-10-30] (中文(台灣)‎). 
  15. ^ 盧太城. 搶修5年 老天爺驗收南橫公路. 中央社 (中央社). 2014-02-13 [2016-06-02] (中文(台灣)‎). 
  16. ^ 黃力勉. 埡口山莊將拆除 南橫縱走成追憶. 中時電子報 (中國時報). 2014-02-12 [2016-06-02] (中文(台灣)‎). 
  17. ^ 【公告】梅山青年活動中心最新路況資訊!. 救國團梅山青年活動中心. 救國團青年活動中心. [2016-05-29] (中文(台灣)‎). 
  18. ^ 王鑫. 〈壯哉!南橫!南部橫貫公路沿線地形景觀〉. 《大自然》(第53期). 自然生態保育協會. 1999 (中文(台灣)‎). 
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 劉憲德. 〈南橫公路梅山至啞口間公路沿線地質調查與研究〉. 《國家公園學報》(第1卷·第1期). 營建署國家公園組. 1989 (中文(台灣)‎). 
  20. ^ 顏滄波、吳景祥、莊德永. 〈臺灣南部橫貫公路沿綫之地質〉. 《經濟部中央地質調查所特刊》(第三號). 經濟部中央地質調查所. 1984 (中文(台灣)‎). 
  21. ^ 21.0 21.1 李春生. 第九條路線 南橫公路沿線地質簡介(中段:梅山山莊至啞口山山莊). 工程地質與新科技研究室. 國立中央大學應用地質研究所. [2016-06-04] (中文(台灣)‎). 
  22. ^ 李春生. 第十條路線 南橫公路沿線地質簡介(東段:啞口山莊至新武橋). 工程地質與新科技研究室. 國立中央大學應用地質研究所. [2016-06-04] (中文(台灣)‎). 

延伸閱讀[编辑]

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