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大井線

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北惠那鐵道 大井線
概覽
目前狀況已廢除
起點站起點:新大井站
終點站終點::大井水壩站
技術數據
路線長度4.3公里(2.7英里)
車站數目3座
軌距1,067毫米(3英尺6英寸
電氣化方式全線非電氣化日语非電化
运营信息
開通运营1922年3月 (1922-03)(專用鐵路)
廢除年份1940年 (1940)(專用鐵路)
擁有者大同電力北惠那鐵道→大同電力
重要事件
成為地方鐵道日语地方鉄道法1928年12月3日
廢除地方鐵道1934年9月15日

大井線(日语:大井線おおいせん)是一條連接岐阜縣惠那郡日语恵那郡大井町日语大井町 (岐阜県)(現時:惠那市新大井站大井水壩站之間的北惠那鐵道(現時:北惠那交通)的鐵路線。

概要

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原本該鐵路線是一條由大同電力營運的專用鐵道,當時被用作運送建材至大井水壩日语大井ダム關西電力的前身)。在水壩落成後,為了活用該鐵路線,便轉型為觀光路線與轉讓給北惠那鐵道,開始客運業務。

當初計劃使用蒸氣機車行走,但後來由於經營合理化的關係,決定使用內燃動力列車。當時引入了2架由日本車輛製造本店製造的小型汽油列車(單端式汽油列車)。直至路線廢除前都是只有2架列車。

除了前往惠那峽日语恵那峡的觀光客外,還有大井水壩的從業員、木曾川對面岸的笠置村日语笠置村 (岐阜県)(現時:惠那市)和蛭川村日语蛭川村(現時:中津川市)的居民。自開設客運業務以來,客量一直是維持低水平,並且慢慢繼續衰退,平均一天的客量不到100人[注 1]。結果此線比其他客運鐵道提早廢除。

另外路線再次轉讓給大同電力。連同車輛一直繼續營運至1940年(昭和15年)(當時變回專用鐵道)。後來汽油列車售賣給宮崎交通日语宮崎交通

路線數據(廢時前一刻)

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  • 路線距離(營業距離):新大井站 - 大井水壩站之間 4.3公里
  • 軌距:1067mm
  • 車站數目:3座(包含起終點站)
  • 複線區間:沒有 全線單線
  • 電氣化區間:沒有(全線電化

歷史

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  • 1922年(大正11年)3月 大同電力專用鐵道開通。當時該路線只用作運送大井水壩的建材。
  • 1928年(昭和3年)
    • 決定把路線轉讓給北惠那鐵道[1]。轉讓金額為2萬日圓(當時)。
      • 在進行竣工檢査時,由鐵道省人員撰寫的報告書中提及「沿線基本上沒有人居住」、「雖然路線主要目的是運送觀光客,但是在冬季期間看不出有任何需求」這些悲觀的描述。在開始客運業務前已經為未來感到擔憂。
    • 12月3日 北惠那鐵道大井線開始客運業務[2]
    • 12月 - 翌年10月1日 奧戶站改名為大井水壩站[3]
  • 1929年(昭和4年)2月 金龍溫泉站啟用。
  • 1932年(昭和7年)9月 暫停營業。
  • 1934年(昭和9年)9月15日 路線被廢除[4]。路線再次由大同電力接管,成為專用鐵路。

車站列表

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新大井站 – 金龍溫泉站 – 大井水壩站

  • 新大井站是在國鐵中央本線大井站(現時:惠那站)附近阿木川日语阿木川的對面岸。
  • 金龍溫泉站推測是在現時惠那鐳溫泉附近的溫泉。
  • 大井水壩站(舊・奧戶站)推測是在大井水壩南邊。

接續路線

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現況

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在阿木川支流濁川中,可看見大井線路塹和橋樑遺跡。在2009年(平成21年)8月21日,於岐阜縣道401號惠那峽公園線日语岐阜県道401号恵那峡公園線惠那峽口路口附近設置了介紹大井線的展板[5]

注腳

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注釋

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  1. ^ 根據《鐵道統計資料》,在昭和6年度的客量為19,200人,在昭和7年的客量為10,378人。

參考資料

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相關條目

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