大井線

大井線
概覽
目前狀況	已廢除
起點站	起點：新大井站
終點站	終點：：大井水壩站
技術數據
路線長度	4.3公里（2.7英里）
車站數目	3座
軌距	1,067毫米（3英尺6英寸）
電氣化方式	全線非電氣化（日语：非電化）
运营信息
開通營運	1922年3月（專用鐵路）
廢除年份	1940年（專用鐵路）
擁有者	大同電力→北惠那鐵道→大同電力
重要事件
成為地方鐵道（日语：地方鉄道法）	1928年12月3日
廢除地方鐵道	1934年9月15日
路線圖
	圖例
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大井線（日语：大井線／おおいせん）是一條連接岐阜縣惠那郡（日语：恵那郡）大井町（日语：大井町 (岐阜県)）（現時：惠那市）新大井站至大井水壩站之間的北惠那鐵道（現時：北惠那交通）的鐵路線。

概要[编辑]

原本該鐵路線是一條由大同電力營運的專用鐵道，當時被用作運送建材至大井水壩（日语：大井ダム）（關西電力的前身）。在水壩落成後，為了活用該鐵路線，便轉型為觀光路線與轉讓給北惠那鐵道，開始客運業務。

當初計劃使用蒸氣機車行走，但後來由於經營合理化的關係，決定使用內燃動力列車。當時引入了2架由日本車輛製造本店製造的小型汽油列車（單端式汽油列車）。直至路線廢除前都是只有2架列車。

除了前往惠那峽（日语：恵那峡）的觀光客外，還有大井水壩的從業員、木曾川對面岸的笠置村（日语：笠置村 (岐阜県)）（現時：惠那市）和蛭川村（日语：蛭川村）（現時：中津川市）的居民。自開設客運業務以來，客量一直是維持低水平，並且慢慢繼續衰退，平均一天的客量不到100人^{[注 1]}。結果此線比其他客運鐵道提早廢除。

另外路線再次轉讓給大同電力。連同車輛一直繼續營運至1940年（昭和15年）（當時變回專用鐵道）。後來汽油列車售賣給宮崎交通（日语：宮崎交通）。

路線數據（廢時前一刻）[编辑]

路線距離（營業距離）：新大井站 - 大井水壩站之間 4.3公里
軌距：1067mm
車站數目：3座（包含起終點站）
複線區間：沒有全線單線）
電氣化區間：沒有（全線電化）

歷史[编辑]

1922年（大正11年）3月大同電力專用鐵道開通。當時該路線只用作運送大井水壩的建材。
1928年（昭和3年）
- 決定把路線轉讓給北惠那鐵道^[1]。轉讓金額為2萬日圓（當時）。
  - 在進行竣工檢査時，由鐵道省人員撰寫的報告書中提及「沿線基本上沒有人居住」、「雖然路線主要目的是運送觀光客，但是在冬季期間看不出有任何需求」這些悲觀的描述。在開始客運業務前已經為未來感到擔憂。
- 12月3日北惠那鐵道大井線開始客運業務^[2]。
- 12月 - 翌年10月1日奧戶站改名為大井水壩站^[3]。
1929年（昭和4年）2月金龍溫泉站啟用。
1932年（昭和7年）9月暫停營業。
1934年（昭和9年）9月15日路線被廢除^[4]。路線再次由大同電力接管，成為專用鐵路。

車站列表[编辑]

新大井站 – 金龍溫泉站 – 大井水壩站

新大井站是在國鐵中央本線大井站（現時：惠那站）附近阿木川（日语：阿木川）的對面岸。
金龍溫泉站推測是在現時惠那鐳溫泉附近的溫泉。
大井水壩站（舊・奧戶站）推測是在大井水壩南邊。

接續路線[编辑]

新大井站：國鐵中央本線、岩村電氣軌道（日语：岩村電気軌道）（大井站，現時：惠那站）

現況[编辑]

在阿木川支流濁川中，可看見大井線路塹和橋樑遺跡。在2009年（平成21年）8月21日，於岐阜縣道401號惠那峽公園線（日语：岐阜県道401号恵那峡公園線）惠那峽口路口附近設置了介紹大井線的展板^[5]。

注腳[编辑]

注釋[编辑]

^ 根據《鐵道統計資料》，在昭和6年度的客量為19,200人，在昭和7年的客量為10,378人。

參考資料[编辑]

^ 「専用鉄道ヲ地方鉄道ニ変更」《官報》1928年11月12日（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1928年12月10日（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 日本鉄道旅行地図帳追加・訂補 7号東海（日語） - 鐵道論壇
^ （新大井至大井水壩之間）「鉄道運輸営業廃止実施」《官報》1934年9月25日（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 北恵那鉄道・大井線の歴史知って　恵那峡入り口に看板設置（日語） - 中日新聞，2009年8月22日