大井线

大井线
大井线
概览
目前状况	已废除
起点站	起点：新大井站
终点站	终点：：大井水坝站
技术数据
线路长度	4.3千米（2.7英里）
车站数目	3座
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化方式	全线非电气化（日语：非電化）
运营信息
开通运营	1922年3月（专用铁路）
废除年份	1940年（专用铁路）
拥有者	大同电力→北惠那铁道→大同电力
重要事件
成为地方铁道（日语：地方鉄道法）	1928年12月3日
废除地方铁道	1934年9月15日
线路图
	图例
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大井线（日语：大井線／おおいせん）是一条连接岐阜县惠那郡（日语：恵那郡）大井町（日语：大井町 (岐阜県)）（现时：惠那市）新大井站至大井水坝站之间的北惠那铁道（现时：北惠那交通）的铁路线。

概要

原本该铁路线是一条由大同电力运营的专用铁道，当时被用作发送建材至大井水坝（日语：大井ダム）（关西电力的前身）。在水坝落成后，为了活用该铁路线，便转型为观光线路与转让给北惠那铁道，开始客运业务。

当初计划使用蒸气机车行走，但后来由于经营合理化的关系，决定使用内燃动力列车。当时引入了2架由日本车辆制造本店制造的小型汽油列车（单端式汽油列车）。直至线路废除前都是只有2架列车。

除了前往惠那峡（日语：恵那峡）的观光客外，还有大井水坝的从业员、木曾川对面岸的笠置村（日语：笠置村 (岐阜県)）（现时：惠那市）和蛭川村（日语：蛭川村）（现时：中津川市）的居民。自开设客运业务以来，客量一直是维持低水平，并且慢慢继续衰退，平均一天的客量不到100人^{[注 1]}。结果此线比其他客运铁道提早废除。

另外线路再次转让给大同电力。连同车辆一直继续运营至1940年（昭和15年）（当时变回专用铁道）。后来汽油列车售卖给宫崎交通（日语：宮崎交通）。

线路数据（废时前一刻）

线路里程（营业里程）：新大井站 - 大井水坝站之间 4.3公里
轨距：1067mm
车站数目：3座（包含起终点站）
复线区间：没有全线单线）
电气化区间：没有（全线电化）

历史

1922年（大正11年）3月大同电力专用铁道开通。当时该线路只用作发送大井水坝的建材。
1928年（昭和3年）
- 决定把线路转让给北惠那铁道^[1]。转让金额为2万日圆（当时）。
  - 在进行竣工检查时，由铁道省人员撰写的报告书中提及“沿线基本上没有人居住”、“虽然线路主要目的是发送观光客，但是在冬季期间看不出有任何需求”这些悲观的描述。在开始客运业务前已经为未来感到担忧。
- 12月3日北惠那铁道大井线开始客运业务^[2]。
- 12月 - 翌年10月1日奥户站改名为大井水坝站^[3]。
1929年（昭和4年）2月金龙温泉站启用。
1932年（昭和7年）9月暂停营业。
1934年（昭和9年）9月15日线路被废除^[4]。线路再次由大同电力接管，成为专用铁路。

车站列表

新大井站 – 金龙温泉站 – 大井水坝站

新大井站是在国铁中央本线大井站（现时：惠那站）附近阿木川（日语：阿木川）的对面岸。
金龙温泉站推测是在现时惠那镭温泉附近的温泉。
大井水坝站（旧・奥户站）推测是在大井水坝南边。

接续线路

新大井站：国铁中央本线、岩村电气轨道（日语：岩村電気軌道）（大井站，现时：惠那站）

现况

在阿木川支流浊川中，可看见大井线路堑和桥梁遗迹。在2009年（平成21年）8月21日，于岐阜县道401号惠那峡公园线（日语：岐阜県道401号恵那峡公園線）惠那峡口路口附近设置了介绍大井线的展板^[5]。

注脚

注释

^ 根据《铁道统计资料》，在昭和6年度的客量为19,200人，在昭和7年的客量为10,378人。

参考资料

^ “専用铁道ヲ地方铁道ニ変更”《官报》1928年11月12日（国立国会图书馆数字化收藏）
^ “地方铁道运输开始”《官报》1928年12月10日（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 日本铁道旅行地図帐追加・订补 7号东海（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 铁道论坛
^ （新大井至大井水坝之间）“铁道运输営业廃止実施”《官报》1934年9月25日（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 北恵那铁道・大井线の历史知って　恵那峡入り口に看板设置（日语） - 中日新闻，2009年8月22日

概要

线路数据（废时前一刻）

历史

车站列表

接续线路

现况

注脚

注释

参考资料

相关条目