大仁宮廢船爆炸事件

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大仁宮廢船爆炸事件發生於1986年8月11日[1]上午11時40分[2],地點在高雄港大仁宮拆船碼頭。發生爆炸的船隻是停放於大仁宮14號拆船碼頭的油輪「加拿利號」(Canari),業主為黃憲治[3][4][5]。加拿利號是一艘原荷蘭籍油輪,1985年11月5日於兩伊戰爭期間在波斯灣伊朗飛彈擊中而報廢,由弘榮公司購入[2],在1986年時運至高雄進行解體[3]

爆炸發生所導致的艙板飛行最遠距離達到約1000公尺[6]。火勢直到8月13日才完全撲滅[4]。事故釀成16死107傷[7],並且造成中鋼社區、中船新村、高雄海關、台糖公寓、臨海新村...等計約4000戶民宅門窗破損;高雄市政府消防局一共出動638名消防人員、124部消防車及17艘消防船[4]。附近的小港機場中國鋼鐵中國造船廠區也受影響[8]

高雄為當時世界上主要的拆船中心之一[3],而1980年代台灣曾是世界上拆船量最多的地方[9][10]。此事件使得當局再度注意到拆船安全問題,並且重新檢討拆船業的設置[11]

参考文献[编辑]

  1. ^ 本局大事紀. 高雄市政府消防局. [2010-07-09]. [永久失效連結]
  2. ^ 2.0 2.1 高港拆船區驚傳油輪大爆炸 造成十人死亡六人失蹤八十四人受傷 推測係艙底油泥氣被引燃而釀成事端. 聯合報. 1986-08-12. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Eight Killed, 64 Injured In Explosion At Shipyard. The Observer-Reporter. 1986-08-12. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 高雄港大仁宮卡娜莉輪解體傳爆炸搶救情形報告. 國史館台灣文獻館. [2010-07-09]. (原始内容存档于2015-04-02). 
  5. ^ 劉惠瑜. 紅毛港產業三部曲之草蝦文化. 台灣社區新聞網. [2010-07-09]. [永久失效連結]
  6. ^ 油輪爆炸震波遠揚 五千人家門窗遭殃 玻璃行頓時生意興隆. 聯合報. 1986-08-12. 
  7. ^ 職災事件. 朝陽科技大學. (繁体中文)
  8. ^ 廢油輪爆炸肇禍 高雄港強烈震撼 七人死亡九人失蹤 至少九十三人受傷 船身從中折烈焰沖天 三四公里外可聞巨響. 聯合報. 1986-08-12. 
  9. ^ 舊船解體量 我仍居第一. 聯合報. 1985-01-02. 
  10. ^ 拆船業復甦帶來困擾 船板供過於求價頻跌. 聯合報. 1986-05-09. 
  11. ^ Tadayoshi Terao. Michikazu Kojima, 编. Promoting 3Rs in developing countries : lessons from the Japanese experience 3."Shipbreaking and Metal Recycling Industries in Taiwan" (PDF). Institute of Developing Economies. 2008 [2010-07-09]. ISBN 978-4-258-58030-9. (原始内容 (PDF)存档于2015-04-02). 

外部連結[编辑]

参见[编辑]