台灣國際造船

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台灣國際造船股份有限公司
CSBC Corporation, Taiwan
公司類型 上市公司
股票代號 臺證所2208
成立 1973年11月17日
總部  中華民國高雄市小港區中鋼路3號
产业 造船工業
產品 船舶之設計、製造、
安裝、修理、銷售及代理業務
實收資本額 新臺幣7,435,651,790元(2017年3月)
市值 新臺幣96.66億
結算期 每年12月(月制會計年度)
网站 www.csbcnet.com.tw

台灣國際造船公司,簡稱「台船」、「台灣造船」,為臺灣造船業的旗艦企業之一。總公司設於高雄市,在高雄基隆兩地設有大型造船工廠。

其英文名CSBC Corporation Taiwan中的「CSBC」是舊名「中國造船公司」的英文名縮寫(China Ship Building Corporation, CSBC),簡稱「中船」,十大建設的重要項目之一。

沿革[编辑]

台灣造船公司時期[编辑]

  • 1937年:台灣日治時期日本三菱重工業株式會社投資成立「台灣船渠株式會社」,設廠於基隆和平島,為台灣第一家現代化造船廠。
  • 1946年7月:台灣進入中華民國時期資源委員會介入重整日本在台工業;原日企「台灣船渠株式會社」、「株式會社台灣鐵工所」合併成立「台灣機械造船公司」。下轄基隆造船廠、高雄機器廠,為資源委員會與台灣省政府合資之台灣省營事業機構。
  • 1946年8月:以生產氧氣為經營主力的「東光興業株式會社」合併入台灣機械造船高雄機器廠。
  • 1948年:台灣機械造船公司機器廠、造船廠分家,分別改組為「台灣機械公司」(簡稱台機,位於高雄市[1][2]及「台灣造船公司」(簡稱台船,位於基隆市和平島),個別獨立經營。
  • 1957年:台灣造船公司之造船廠用地租給「美國殷格斯台灣造船及船塢公司」(America Ingalls Taiwan Shipbuilding and Dockyard Company;簡稱「殷台公司」)經營。
  • 1962年:「台灣造船公司」之造船廠用地收回自營。

中國造船公司時期[编辑]

  • 1972年:高雄造船廠籌備處成立,指派台灣造船公司董事長王先登兼任籌備處主任。
  • 1973年:「中國造船廠」(簡稱中船)成立,設廠於高雄港第二港口。
  • 1977年:中國造船公司改為國營。
  • 1978年1月3日:中國造船公司臺灣造船公司合併為「中國造船公司」,設臺北總公司、高雄總廠及基隆總廠[3]:872
  • 1996年:臺北總公司南遷高雄,與高雄總廠合署辦公。
  • 2001年:由於國際海運景氣不佳,在加上中國大陸憑藉低廉勞力,大幅擴充產能,使得公司面臨巨額虧損,「中國造船公司」因此執行「再生計畫」,進行組織再造及重新塑造經營模式。

台灣國際造船公司時期[编辑]

台灣國際造船基隆廠
  • 2007年:配合陳水扁政府的「正名政策」,股東會通過「中國造船公司」更名為「台灣國際造船公司」。
  • 2008年:股票上市,順利完成民營化[4][5][6]
  • 2010年:與永記造漆合資成立台船防蝕科技,其中台船持有70%股權,該公司主要業務為船舶塗裝、大型鋼構防蝕、表面處理、海洋工程防蝕處理等[7]
  • 2013年:拓展非造船業務,跨足離岸風機產業,並與永傳能源合資成立台灣離岸風電運轉維護公司。
  • 2016年8月:將原本任務編組的「潛艦小組」納入正式編制,成立「台船潛艦發展中心」,以配合蔡英文政府力推「國艦國造、潛艦國造」政策[8]
  • 2017年3月:蔡英文南下高雄左營,出席「海軍106年敦睦支隊啟航歡送暨潛艦國造設計啟動及和合作備忘簽署儀式」,見證國防部、中科院、台船等單位簽署潛艦國造備忘錄,正式啟動「潛艦國造」計畫[9]

主要廠區[编辑]

高雄廠[编辑]

包含船體廠、艤裝廠設施及廠房船塢等,是個擁有一貫作業造船生產線的廠區,該廠具備承造百萬載重噸級船舶的設備能力,最大年產出為十艘百萬載重噸的船隻。

基隆廠[编辑]

主要的造船設施及廠房,適合承造三十萬載重噸級以下的船舶,最大年產出在六艘左右。

主要客戶[编辑]

主要業務[编辑]

  • 船舶建造:主要為商船,如油輪、礦砂輪、化學品輪、散裝貨船、貨櫃船、氣體運輸船及其他特種船舶等,而拖船、挖泥船、浮塢等工作船亦有建造。
  • 艦艇建造:主要為軍用艦艇建造,如飛彈快艇、運輸艦、登陸艇、巡防艦、港巡艇、緝私艦等。
  • 船艦維修:為各型船舶、艦艇的保養、歲修、改裝及海損修理等。

貨櫃輪實績表[编辑]

Feeder Reference Lists

Year Ship type Ship No. Owner Remarks picture
1995 1,100 TEU C/V 15 CMT/CNC 範例
1998 1,092 TEU C/V 10 APM 範例 範例
1998 2,200 TEU C/V 38 Rickmer/CHM RINA 1998 Significant ship 範例
2005 1,500 TEU C/V 4 YM 範例 範例
2006 1,800 TEU C/V (1st Gen) 16 YM/DOUN RINA 2006 Significant ship

2007 Ship of Taiwan

範例
2007 1,700 TEU C/V 13 CIDO/Maersk RINA 2009 Significant ship 範例
2011 1,800 TEU C/V (2nd Gen) 4 WHL 範例 範例
2012 1,000 TEU C/V 4 WHL 範例 範例
2012 1,800 TEU C/V (3nd Gen) 2 Ofer 範例 範例
2014 1,800 TEU C/V (4th Gen) 16 SITC/Kotoku 範例 範例
2015 1,800 TEU C/V (5th Gen) 2 TSL 範例 範例
2015 2,800 TEU C/V 10 EMC 範例 範例
2016 1,800 TEU C/V (5th Gen) 2 TSL 範例 範例

著名成果[编辑]

  • 當高雄造船廠建廠工程總進度達到80﹪時,即開始建造第一艘巨型油輪(柏瑪奮進號;Burmah Endeavour),並於65年12月交船(註11)。柏瑪奮進號為44萬5千噸級油輪,船長378.4公尺、寬68公尺、深31.6公尺,船速為15.3節,為我國歷史上所造第一條最大船隻,其造價為7,500萬美元也是中船高雄造船廠第一筆最大收入,創造我國造船史上兩個「第一」
  • 中華民國海軍各式艦艇(如磐石艦光華快艇錦江級武夷艦等)
  • 藍馬林魚號重載船
  • 長榮海運部份中大型遠洋貨櫃船(長榮L型全貨櫃輪德语Evergreen L-Klasse
  • 開明輪為台灣首度建造萬 TEU 級貨櫃輪,亦是台灣國際造船所設計及建造最大型貨櫃輪,在台灣造船技術發展史上具有指標性的意義。

参考資料[编辑]

  1. ^ 1990年起,鋼鐵廠售予統一集團、船舶廠售予東南水泥、合金鋼廠售予隆成發鐵工廠;2001年11月19日,台機公司製造廠及總公司售予中國鋼鐵,民營化終於劃上句點。《鏗鏘已遠:台機公司獨特的一百年》,陳政宏,行政院文建會文化資產總管理處籌備處(今行政院文化部),216頁,2007年4月,ISBN 978-986-009-388-9
  2. ^ 存档副本. [2013-09-26]. (原始内容存档于2013-09-27).  - 天下雜誌86期,作者:楊瑪利,1988-07-01
  3. ^ 呂芳上總策畫,朱文原、周美華、葉惠芬、高素蘭、陳曼華、歐素瑛編輯撰稿. 《中華民國建國百年大事記》. 台北: 國史館. 2012. ISBN 978-986-03-3586-6. 
  4. ^ 潛艦國造 互联网档案馆存檔,存档日期2013-09-27.,王志鵬(海軍備役上校),自由時報,2008年8月17日 (星期日)
  5. ^ 潛艦國造 軍方能拖就拖 互联网档案馆存檔,存档日期2013-09-27.,yam,許紹軒,自由時報,2009年4月15日(星期三)
  6. ^ 中船前主管︰潛艦國造??才是長久之計 互联网档案馆存檔,存档日期2013-09-27.,歐祥義,自由時報,2004年6月24日(星期四)
  7. ^ 台灣國際造船股份有限公司轉投資績效
  8. ^ 力推「國艦國造、潛艦國造」陳維鈞 2016-8-1 聯合報
  9. ^ 顏振凱,國際政治要「先自助而人助」蔡英文:潛艦國造正式啟動,風傳媒,2017-03-21

外部連結[编辑]