日本郵船
外观
日本郵船株式会社 日本郵船株式会社 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha | |
---|---|
公司類型 | 上市公司 |
股票代號 | 東證1部:9101(1949年5月16日上市) 原大證1部:9101(1949年5月14日上市) 名證1部:9101(1949年5月16日上市) |
ISIN | JP3753000003 |
成立 | 1893年(明治26年)12月15日 |
代表人物 | 代表取締役社長:長澤 仁志 |
總部 | 日本 〒100-0005 東京都千代田區丸之內二丁目3番2號 |
产业 | 海運業 |
營業額 | 連結:2兆5,846億26百萬日圓 單獨:1兆3,125億66百萬日圓 (2008年3月期) |
員工人數 | 連結:31,369人;單獨:968人(2008年3月31日止) |
實收資本額 | 885億3103萬3千日圓 |
結算期 | 3月31日 |
主要子公司 | 郵船航空サービス株式会社 59.69% 郵船商事株式会社 78.19% 株式会社ユニエックス 78.44% NYKロジスティックスジャパン株式会社 90.00% |
网站 | http://www.nyk.com/ |
日本郵船(日语:日本郵船/にっぽんゆうせん Nippon yūsen */?、東證1部:9101)是日本大型海運公司,與三菱商事同為三菱財閥(今 三菱集團)的源流企業。為了使海空運能達到一條龍的服務,因此下設相關企業如郵船通運公司等,在主要海外各分支機構負責進出口承攬業務、報關業務、自主保稅倉庫、發貨中心、汽車貨運配送及庫存管理,使服務脈絡更廣闊。
沿革
[编辑]- 1870年 九十九商會(之後改名為三川商會、三菱商會)設立。
- 1875年 在三菱財閥創立者岩崎彌太郎的主導之下,三菱商會合併國有企業「日本國郵便蒸氣船會社」,並易名為「郵便汽船三菱會社」。
- 1885年 郵便汽船三菱會社與另一家大型航運企業「共同運輸會社」合併,日本郵船會社成立。
- 1893年 改制為株式會社,日本郵船株式會社誕生。
- 1926年 與第二東洋汽船株式會社合併。
- 1945年 二戰末期,所屬船舶「阿波丸」在台灣海峽遭遇美國海軍潛水艇襲擊,並遭到擊沈(即阿波丸事件)。
- 1949年 在東京、大阪、名古屋等證券交易所上市。
- 1950年 於札幌證券交易所上市。
- 1960年 二戰少數免於遭受戰火波及的日本商船、也是日本郵船重要資產的「冰川丸」除役,日本郵船退出客輪事業。
- 1964年 合併三菱海運株式會社(前三菱汽船、極東海運:原三菱商事船舶部分拆獨立而成)。
- 1969年 近海、國內航線部門分割,並委託近海郵船株式會社經營。
- 1973年 所屬船舶「山城丸」在敘利亞拉塔基亞(Latakia)停泊時,適逢第四次中東戰爭爆發,船隻遭受戰火波及而損毀。
- 1989年 日本水晶郵輪株式會社(Crystal Cruises Japan;日後改名為郵船郵輪株式會社)設立。
- 1998年 合併日本舊六大海運会社之一的昭和海運株式會社。
- 2003年 日本郵船歷史博物館開館。
- 2005年 收購全日空持有的日本貨物航空(NCA)股份,使其成為日本郵船的子公司。
- 2006年 與大型陸運業者大和運輸的母公司大和控股(ヤマトホールディングス)發表合作關係。
- 2016年 日本郵船決定與商船三井、川崎汽船等兩家航運公司合作,將彼此旗下的的貨櫃業務整併成一家貨櫃航運公司海洋网联船务(Ocean Network Express,簡稱ONE) ,並在2017年7月7日正式成立。2018年4月1日,以新的聯盟運作,总部设在新加坡。将ONE收归旗下的持股公司Ocean Network Expres Holdings (ONEHD)的总部位于东京,日本邮船对其出资比率为38%,商船三井与川崎汽船分别为31%。[1]。
營業據點
[编辑]以下據點資料至2004年(平成16年)3月為止。
- 本店 東京
- 支店 札幌、橫濱、名古屋、大阪、神戶、福岡、台北
- 出張所 苫小牧、室蘭、釧路
- 海外在勤、駐在、現地法人等 紐約、芝加哥、洛杉磯、倫敦、巴黎、米蘭、杜塞尔多夫、悉尼、布宜諾斯艾利斯、首爾、香港、曼谷、新加坡、上海 等52處
船隊
[编辑]級別 | 船型 | 建造年份 | 容量 (TEU) | 數量 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
日郵維加級貨櫃船 | 超巴拿馬型 | 2006 - 2007 | 9,012 | 4 | 4艘貨櫃船全數由南韓現代重工建造。 |
日郵歐開諾斯級貨櫃船 | 超巴拿馬型 | 2007 - 2008 | 8,628 - 9,040 | 4 | 4艘貨櫃船全數由日本IHI公司吳市造船廠建造。 |
日郵代達羅斯級貨櫃船 | 巴拿馬型 | 2007 - 2010 | 4,888 - 4,952 | 12 | 8艘貨櫃船全數由南韓現代重工建造,另外4艘則有現代三湖重工建造。 |
日郵阿多尼斯級貨櫃船 | 超巴拿馬型 | 2010 - 2011 | 9,592 | 3 | 3艘貨櫃船全數由日本IHI公司吳市造船廠建造。 |
日郵富士級貨櫃船 | 巴拿馬型 | 2011 - 2012 | 4,538 | 4 | 4艘貨櫃船全數由南韓現代重工建造。 |
日郵飛鳥級貨櫃船 | 新巴拿馬型 | 2016 - 2019 | 14,026 - 14,052 | 15 | 15艘貨櫃船全數由日本海洋聯合建造。 |
著名出身者
[编辑]- 根本二郎(元名誉会長) - 日本經濟團體聯合會名誉会長
- 寺島成信(元参与)- 日本で最初の経済学博士、海運論専攻
- 松平市三郎(元参事) - 松平康東の父
- 米窪満亮(元船長) - 初代勞動大臣
- 前田利祐 - 加賀前田家第18代当主
- 德川恆孝(元副社長) - 德川宗家第18代当主
- 高橋宏(元副社長) - 公立大学法人首都大学東京理事長
- 間宮忠敏(元副社長) - 独立行政法人國際觀光振興機構理事長
- 山脇康(元副社長) - 東京奧林匹克、帕拉林匹克競技大會組織委員會副会長、日本奧林匹克委員會委員長
- 京極高晴(元事業部長)- 靖国神社第15代宮司
- 日野西光忠(元常務)- 宮内庁宮務主管
- 6代目鈴木與平(元従業員) - 鈴与創業者、静岡県議会議長
- 松井道夫(元従業員)- 松井証券社長、旧姓・務台
- 內田百閒(元嘱託)- 作家
- 近藤孝太郎(元従業員) - 思想家、社会運動家
- 並木良輔(元従業員) - 並木製作所創業
- 菅源三郎(元船員) - 航海士、長崎丸船長
參見
[编辑]參考文獻
[编辑]- ^ 日3海運貨櫃整併 業界:對市場是好事 (页面存档备份,存于互联网档案馆),中時電子報,2016年11月01日
外部連結
[编辑]- (英文)NYK Line (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (简体中文)日本郵船(中國) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (繁體中文)日本郵船台北分公司 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (日語)日本郵船歷史博物館・日本郵船冰川丸
- (日語)舊日本郵船 小樽支店
|
|
|
|