三菱汽车
三菱汽車工業株式會社 三菱自動車工業株式会社 みつびしじどうしゃ | |
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Mitsubishi Motors Corporation | |
公司類型 | 上市公司 |
股票代號 | 東證1部:7211 |
ISIN | JP3899800001 |
成立 | 1917年(創業) 1970年4月22日(公司成立) |
創辦人 | 三菱重工业 |
代表人物 | 加藤隆雄(社长) |
總部 | 日本 〒108-8410 東京都港區芝五丁目33番8號 第一田町大樓 |
標語口號 | Drive your Ambition |
产业 | 汽车製造 |
產品 | 汽车 |
營業額 | 1兆4,554億日圓(2021年) |
净利润 | 3,123億日圓 |
所有權者 | 三菱商事 |
員工人數 | 45,485人(2021年3月-至今) |
結算期 | 3月31日 |
主要股東 | 日產汽車(34%) 三菱集團(20%) 三菱重工(1.44%) |
母公司 | 日產汽車 |
网站 | www |
三菱汽车工業(日语:三菱自動車工業,英語:Mitsubishi Motors Corporation),簡稱三菱汽車、MMC,是源自日本的跨國汽车製造商[1],成立最初為三菱重工的汽車製造部門,目前多數股權由日產汽車持有,總部設在东京芝五丁目。為日本第6大汽車製造商,全球第16大汽車製造商。
1970年起三菱汽車从三菱重工拆分[2],但其股權仍主要由三菱重工為首的三菱集團成員企業持有。三菱扶桑卡車及巴士公司在1970年-2002年间属于三菱汽车的一部分,後來被戴姆勒集團收購大多數股份。2016年4月,三菱汽车爆发造假丑闻,同年10月起日產开始持有其34%股权,自此三菱成为雷诺日产联盟成員,但三菱集团仍然拥有三菱汽车20%股权。
历史
[编辑]- 1932年,三菱汽車生產事業部推出首部大型巴士時以扶桑(Fuso)為系列,這是扶桑商用車輛系列的開始。
- 1950年,三菱重工业有限公司被分割成西日本重工业有限公司、中日本重工业有限公司和东日本重工业有限公司,汽车生产事业部归入中日本重工业有限公司。1964年,这三家被分割的公司再度合併为新的三菱重工业有限公司。
- 1960年代初期,日本經濟型私家車的需求劇增。1960年,三菱500面世,這是二次大戰後日本第一款私家車。之後Minica、Colt、Galant等型號亦相繼面世。
- 1986年,三菱汽車投資台灣中華汽車25%股權。
- 2000年,三菱刻意隱瞞汽車的缺陷,隱瞞車主而不召回檢修(三菱召回隱瞞,俗稱:三菱之恥)[3] ,造成大卡車車輪脫落使女性和兒童行人死亡。三菱汽車主管被起訴後,引爆多家日本車廠也有隱瞞故障未召回的醜聞。日本車廠當時出現許多召回檢修的案例,包括豐田汽車的主管也被檢方起訴。
- 2003年1月6日,扶桑商用车辆从三菱汽车脱离,正式成立三菱扶桑卡客车有限公司。
- 2016年4月20日,三菱汽車爆發油耗資料造假醜聞,大約有62萬輛車的測試油耗資料有不當的造假操作,但這些車輛都屬於排氣量700c.c.以下的輕型車,分別為三菱eK車系中的wagon和space版約15萬7,000輛,以及為日產汽車合作代工生產的Dayz和Roox約46萬8,000輛輕型車,合計62萬8,000輛,並都已採取停售和停產處理。此次是繼2000年車輛瑕疵醜聞(三菱召回隱瞞,俗稱:三菱之恥)[4] 事件後,三菱汽車第二次爆發隱瞞造假。(此次事件是由日產汽車發現,並由三菱汽車展開內部調查,發現在胎壓方面的數據造假,又稱三菱二恥、三菱三恥)
- 2016年5月12日,三菱汽車與日產汽車達成協議,日產汽車出資2,370億日圓收購三菱汽車34%股權而成為最大股東,三菱汽車並與日產汽車組成戰略聯盟,交易預計於第二季度進行。
- 2016年10月20日,三菱汽車宣佈委任卡洛斯·戈恩為會長。
- 2019年1月25日,2019年母廠爆發對菲律賓移工所給予的職業工作項目違於合約項目,因相關詐欺事件被政府下令五年內不得舉辦技能實習制度。
- 2019年6月 卸任三菱自動車社長一職 前社長 益子修(ますこ おさむ),於2020年8月27日逝世。
基地
[编辑]三菱汽車的主要研發和生產基地都在日本。
- 汽車研發
- 十勝研發所
- 東京研發所
- 汽車生產工廠
- 水島廠區(京都廠、滋賀廠、水島廠)
- 名古屋廠區(岡崎廠、大江廠)
發展
[编辑]北美洲
[编辑]三菱汽車是於1982年開始進軍北美洲,總部是設於美國的伊利諾伊州。而为增加销路,在千禧年三菱推出零利息的贷款策略,鼓励客户购置旗下汽车。起先销路增加,但因此引起了大量不良贷款,计划陷入困境,并于2003年告终。而汽车销路,也在此后三年间减少了一半。
中國大陸
[编辑]三菱汽車在中國大陸的合作伙伴為福建東南汽車股份有限公司。主要生產車型為三菱藍瑟系列和歐藍德系列車型。但整體上三菱在中國大陸的市場佔有率相對較低,而較成功的車型則是越野車Pajero。2012年10月12日三菱汽車在湖南長沙與廣汽集團成立了廣汽三菱汽車有限公司,主打“SUV世家”以生產SUV為主,另外還有銷售進口車的三菱汽車銷售有限公司,總部在上海。
2003年,与安徽星马汽车集团有限公司合作签署为期10年的技术合作协议,成立合資子公司的安徽华菱汽车股份有限公司,研发生产华菱重卡。2012年,出售安徽华菱股權,星马完成與华菱重组整合,正式更名为“华菱星马汽车(集团)股份有限公司”。[5]
臺灣
[编辑]早期三菱汽車是貿易商進口日本車來臺銷售,後來於1969年,由裕隆汽車的創辦人嚴慶齡創設中華汽車,初期採技術授權的方式,負責生產三菱汽車商用車,而後三菱汽車透過轉投資的方式投資25%的中華汽車股份,與裕隆集團合資在臺生產三菱汽車。目前由順益及匯豐經銷不同車款。
車款
[编辑]- ASX
- Challenger
- Colt
- Colt T120SS
- Delica
- Eclipse Cross
- Eclipse Cross PHEV
- eK
- Minicab
- Veryca(或稱「菱利」)
- Mirage
- Outlander
- Pajero Sport
- RVR
- Town Box
- Triton
- Xpander
- Zinger(台灣中華三菱研發)
- Zinger Pickup(台灣中華三菱研發)
已停產車款
[编辑]- 380
- 500
- 73式吉普車
- Airtrek(電動車)
- Chariot
- Colt CZC
- Colt Plus iO(台灣中華三菱版本)
- Colt Plus X-Sports(台灣中華三菱版本)
- Colt Ralliart Version-R
- Colt 600
- Colt 800
- Colt 1000
- Cordia
- Dignity
- Dion
- Eclipse
- Endeavor
- FTO
- Galant
- Galant Grunder(台灣中華三菱研發)
- Galant FTO
- Galant GTO
- Galant Lambda
- Galant VR-4
- Grandis
- GTO
- i-MiEV
- Jeep
- Lancer
- Lancer Evolution
- Lancer Fortis / iO(台灣中華三菱版本)
- Grand Lancer(台灣中華三菱研發)
- Lancer Cargo
- Lancer Celeste
- Lancer Wagon
- Lancer WRC
- Legnum
- Libero
- Mirage Dingo
- Mizushima
- Model A
- Outlander iO(台灣中華三菱版本)
- Pajero
- Pajero Evolution
- Pajero Mini
- Proudia
- Raider
- Savrin(台灣中華三菱研發)
- Space Star
- Tredia
參考資料
[编辑]- ^ Corporate Profile (页面存档备份,存于互联网档案馆), Mitsubishi Motors website, June 19, 2008
- ^ History of Mitsubishi (页面存档备份,存于互联网档案馆), Funding Universe (subscription required)
- ^ Schuman,Michael. 三菱之恥. Time Express. 2004-08-01, (104): 28–32 [2012-12-15]. (原始内容存档于2014-04-07).
- ^ Schuman,Michael. 三菱之恥. Time Express. 2004-08-01, (104): 28–32 [2012-12-15]. (原始内容存档于2014-04-07).
- ^ 历史沿革 (页面存档备份,存于互联网档案馆),华菱星马汽车集团(简体中文)
外部链接
[编辑]- 三菱汽车全球网站(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 三菱汽车日本网站(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 三菱汽车中国网站(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 广汽三菱官方网站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 三菱汽車香港網站(環宇汽車有限公司)
- 三菱汽車台灣網站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 三菱Mitsubishi Motors Taiwan的Facebook專頁
- YouTube上的MITSUBISHI MOTORS TW頻道
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