台翔航太工業

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
台翔航太工業股份有限公司
Taiwan Aerospace Corp.
公司類型 官股企業
統一編號 23932997
成立 1991年9月
代表人物 董事長:盧天麟
總經理:盧天麟
總部  中華民國
台北市中正區重慶南路一段143號5樓
产业 控股公司
產品
實收資本額 新台幣1,360,000,000元
网站 tacaviation.com.tw

台翔航太工業股份有限公司中華民國一間官民合資公司,1991年9月由行政院開發基金出資29%、民間企業出資71%成立。原有台中廠房負責經國號戰機零件,2001年因戰機減產而變成純投資控股公司

設立緣起[编辑]

1991年,李登輝政府制定發展民間航太工業策略,為因應航發中心(今漢翔航空)經國號戰機量產,集合民間企業於當年9月成立台翔航太工業股份有限公司,除承接經國號戰機零組件製造、組裝等工作,並積極與國外航空器製造廠商合作,建立台灣航太工業架構。

初期的組織架構[编辑]

台翔航太成立初期秉承政府政策,以製造業務為營運目標,依營運計劃書設立四廠二部。

  • 四座工廠:飛機製造廠、發動機製造廠、航空電子廠、航空材料廠。
  • 兩個部門:科技系統整合部、工業服務部。

業務轉型發展[编辑]

  • 發展維修與研發:1994年(民國83年)底,台翔航太分別轉投資亞洲航空從事飛機維修業務、華揚航太華揚史威靈飛機公司從事商務小客機的研發與製造。
  • 轉型為控股公司:後因經國號戰機減產,適逢國際航太工業呈現低迷,於是調整策略在2001年(民國90年)台中廠歇業後,即完全與製造業脫節,走向控股公司經營型態。
  • 尋求新合作夥伴:為配合政府發展航太產業政策,仍將充份運用有限資金,針對航太產業市場開發需求,尋求其他合作對象提供技術、設備或資金之投資。

備註[编辑]

台翔航太成立之初,曾擬投資20億美元購入麥克唐納-道格拉斯公司(下稱「麥道」)40%股份(僅民航部分),兩公司並曾簽署合作備忘錄[1];但後未成案,原因包括前立委陳水扁表示未收購軍用技術並不划算[2]。麥道於1997年被波音公司以140億美元併購(包含軍事及民航部門),而後麥道的民航機僅推出一款波音717、因缺乏機隊共通性而早早停產。

轉投資事業[编辑]

官股29%[编辑]

主要股東[编辑]

銓鼎投資 持股 29.69%

國發基金 持股 29.00%

兆豐金控 持股 6.02%

中國信託 持股 5.00%

國泰人壽 持股 4.96%

全球人壽 持股 4.39%

長榮鋼鐵 持股 4.05%

民間股份持有公司71%[编辑]

注釋[编辑]

  1. ^ McDonnell Douglas and Taiwan Aerospace, C-SPAN Video Library 1991年12月3日 美國方面對台翔麥道合資案公聽會
  2. ^ 國家圖書館數位影音, 立委抨擊台翔麥道合資案, 臺視新聞, 出版/播出日期:19920106, 關鍵字:立法院暨其各種委員會;陳水扁;台翔麥道合資案;蕭萬長

外部連結[编辑]