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富士兔子速克達

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富士兔子速克達日语富士ラビットスクーター)乃是1945年第二次世界大戰結束後,原中島飛機改組的「富士產業」(富士重工業前身)所生產販售的速克達。從最初的S-1型到最後的S-301型,共計生產了637,487輛。

概要[编辑]

終戰後翌年,自中島飛機改組的富士產業以美國製的鮑威爾(英文)Powell Motor Company)速克達[1]為藍本,在旗下群馬縣太田市吞龍工廠及東京都三鷹工廠開始研發,並針對當時日本的國民所得和殘破不堪的道路狀況作考量。該公司生產的速克達曾一度外銷到美國等地,後來因汽車在日本日趨普及和本田技研工業小狼機車超越其銷售,遂於1968年6月29日停產。

生產型號一覽[编辑]

試作車[编辑]

獲得GHQ的製造許可後,由太田吞龍工廠負責開發車體、三鷹工廠製作引擎,並在1946年8月至1947年2月間製造了20輛。太田吞龍工廠製的車輛冠以「兔子(Rabbit)」品牌名稱,三鷹工廠的則冠以「小馬(Pony)」。但是「小馬」這個名字已經被其他對手搶先註冊使用,於是統一使用「兔子」牌。坊間傳言該公司利用銀河轟炸機剩餘的後輪組裝,這是不正確的,因為飛機輪胎是沒有花紋的光面胎。事實上太田吞龍工廠起初開發試作2號車時確實使用剩餘的飛機後輪,但正式量產上市時皆使用藤倉橡膠工業(日文)藤倉ゴム工業)製造、具有花紋的3.50-5外胎。

量產車[编辑]

以下各型號車款按發售年代排序:

  • S-1型:這是在1947年2月最初的量產型號,同年12月已經出廠了538部,搭載135c.c.氣冷式四衝程單汽缸引擎。
  • S-12型:屬於S-1型的改良版,追加了前輪懸吊系統,並曾進貢日本皇室
  • SP-12型:為外銷美國的版本,並在美軍基地的基地販賣部販售。
  • S-2型:為了夜間照明問題,增加了磁力發電機及車燈,並搭載F-16型引擎。
  • S-22型:修正了幾項問題:更換更簡便的吸排氣裝置、調整變速系統、調校引擎性能、增加腳踏式啟動器、改良車燈、前後輪懸吊系統、車體外觀、輕量化等。
  • S-23型:後輪不但增加緩衝橡膠,並且將後輪往後退、座位往前移以便改善車身配重。
  • S-24型:改搭載G-16型引擎。
  • S-25型:後座中心點位置移向後車軸前方,以符合2人乘車時的法規;此車款搭載148c.c.氣冷式四衝程單汽缸H-17型引擎。
  • ES型:因為同盟國軍事佔領日本汽油燃料不足,故基於S-22型而發展的電動速克達。可惜因為實用性不高,僅生產了23部。
  • S-32型:基於S-31型而發展,將兩具135c.c.氣冷式四衝程單汽缸引擎一體化,使得馬力提升到4.5hp,僅生產了19部。
  • S-41型:自此型號起車身放大,引擎排氣量也隨著加大。車架以鋼板熔接而成,改採4.00-8規格的外胎,增加腳踏式啟動器,配置169c.c.氣冷式四衝程單汽缸G-31型引擎,最大馬力3hp。
  • S-47型:搭載148c.c.氣冷式四衝程單汽缸H-17型引擎。對照S-41型補強了下述:車架增加強度與剛性、油箱加大、外殼從板改成鋼板、前擋泥板等。
  • S-48型:區分成「Ⅰ」至「Ⅳ」亞型,皆搭載199c.c.氣冷式四衝程引擎,並修正一些問題:調整腳踏式啟動器的齒輪、改變懸吊系統的軸筒材質、增大離合器的接觸面積以改善過熱問題、改善龍頭振動過大等。
  • S-52型:配置148c.c.氣冷式四衝程引擎、拆裝式龍頭、慣性離合器附行星齒輪、二速腳踏式變速箱等。
  • S-53型:修正二速腳踏式變速箱的缺失。
  • S-55型:消費者反應車燈照明不足,故從15瓦特改為24瓦特。
  • S-61型:增加許多實用配備:
    • 車頭增加擋風板,且油箱恰好位於擋風板內側。
    • 搭載222c.c.的FE-51型引擎,最大馬力6hp。另外S-61D型車款更搭載了具備扭力轉換器的236c.c. FE-52型引擎,馬力可輸出6.5hp。
    • 座椅比老款S-48型更低30mm,座椅面積加大。
    • 增加吊物掛勾。
    • 引擎腳改用非連動性防震橡膠,減少震動。
    • 後輪鼓煞直徑加大至160mm,提升制動性能。
    • 自Ⅲ亞型起改採無內胎式外胎。
    • 修正腳踏式啟動器的齒輪與芯軸的咬合問題。
  • S-71型:改採最初的125c.c.氣冷式二衝程引擎、二段式變速系統及重錘型自動離心離合器、無內胎式外胎、迴旋軸式防震動裝置等。
  • S-82型:搭載改良過的TK-11型引擎,包括汽缸口形狀、正時系統、汽缸頭形狀、排氣管等,以提升馬力輸出;共分成S-82S、S-82K等亞型。
  • S-401A型:以S-82型為基礎,採148c.c.氣冷式四衝程引擎,最大馬力7.1hp;此車款外銷至美國。
  • S-85G型:以S-401A型為基礎,亦銷往美國,但改採三段式常時嚙合式變速箱。
  • T-75型:將S-61型後方加了一個載貨用拖車。
  • S-101型:改良許多地方:
    • 配置排氣量246c.c.、具備扭力轉換器的引擎,最大馬力7.0hp。
    • 車頭與擋風板一體化。
    • 前後輪懸吊系統改採油壓式減震筒。
    • 電動啟動器。
    • 腳踏式調光開關。
    • 前輪具有駐車煞車裝置,以利在坡道上停車。
  • S-201型:搭載87c.c.氣冷式二衝程單汽缸引擎,可分成S-201A(日本市場)、S-201G(外銷版本)、S-201B(附電動啟動器)、S-201C(三段式變速系統)等亞型。
  • S-202型:搭載89c.c.氣冷式二衝程單汽缸引擎,可輸出5.5hp的馬力。區分成S-202A(附電動啟動器)、S-202A2(後照鏡改成方形)、S-202AE(配備腳踩式啟動器的低價車款)、S-202A3(具有前進氣壩)、S-202AE3(牛奶運送專用車)等亞型。
  • S-601型:搭載200c.c.氣冷式二衝程單汽缸引擎,最大馬力達11ps / 5,500rpm;另有空氣彈簧、油槽式鏈條盒、扭力轉換器等配備。
  • S-102型:車迷通稱為「猩紅色((日文)スカーレット)」,車體外殼材質為硬質聚乙烯,搭載50c.c.引擎,輪胎規格為3.00-10。
  • S-301A型:配置125c.c.氣冷式二衝程單汽缸引擎,搭配手動三段變速系統,使得爬坡與加速能力都提升。
  • S-402A型:以S-301型為藍本,但配置142c.c.引擎的外銷版本。
  • S-301AT型:以發泡橡膠製成、前後一體的座椅,並可選購旅行用側袋。
  • S-402AT型:以S-301AT型為藍本,但配置142c.c.引擎的外銷版本。
  • S-211A型:配備90c.c.二衝程單汽缸引擎,因具有圓盤轉動閥((日文)ディスクロータリーバルブ),扭力特高。此外,採獨立車體設計,座椅下具有更大的置物空間。

外銷[编辑]

1957年位於美國舊金山的兔子汽車銷售公司((英文)Rabbit Motor Sales)開始進口到該市場,然而全美最大的授權代理商應為聖地牙哥的美國兔子公司((英文)American Rabbit Corporation)。少量的兔子速克達曾透過另一美國代理商馬爾科姆·布里克林(Malcolm Bricklin)銷往加拿大,一開始布里克林的摩托車業務是在因諾琴蒂公司銷售蘭美達機車,因諾琴蒂公司歇業後,他便改賣兔子速克達。不過1968年停產後,布里克林曾飛往日本試圖說服富士重工業繼續生產,但後者則建議他改賣新開發的速霸陸360

外部連結[编辑]

參考資料[编辑]

  • 《私のラビット物語》,小川清著,日刊自動車新聞社,1991年6月,ISBN 978-4930739063
  • 《ラビットの技術史》,影山夙著,山海堂,2005年10月30日,ISBN 4-381-07780-6
  1. ^ 此品牌的速克達為二戰期間美軍傘兵部隊所使用。