新華輪

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新華輪招商局一隻已沉沒多時的客貨運輪船,主要行走廣東省上海,途中經香港。此船於1921年建造,雖然為招商局新船,但多災多難,中國政府徵用作運送軍用物資,亦給海賊所劫,1929年在香港撞上橫欄島礁石後入水沉沒,釀成約400人喪生

出廠[编辑]

新華輪是英國蘇格蘭格拉斯哥造船商Messrs Napier and Miller與招商局共同製造[1]。出廠時重1,940,長270呎,闊40呎,深21.6呎[1]

自始至終,船東皆屬招商局輪船公司[1]。而船主則為贊臣(M. P. Jensen),他與招商局合作超過10年,對中國沿海水路非常熟悉[1]

此船並無無綫電,所以與最終沉沒造成多人喪命不無關係[1]

航綫[编辑]

此船由出廠至沉沒的8年間主要行走香港至上海,並在多個沿海城市設中途站。

遇劫[编辑]

大鵬灣海盜,自1927年行劫招商局愛仁輪後,經中英軍艦圍剿,幾個月來有所收歛,不料翌年該處海上劫案又告死灰復燃。這次遇劫的為新華輪,被劫持兩晝夜,綁票勒索,財物損失重大。[2]

劫案經過[编辑]

1928年4月12日下午3時15分,新華輪由上海出發,懸掛華旗,有300個乘客及800噸貨。4月14日傍晚7時,在福建附近,先前扮作乘客的海賊表露身份,劫持船隻。海盜逼大副賴士(Lices)交出船上9支槍及500發子彈後[2],挾令船長贊臣將船駛往陸豐三洲口(Samchau Inlet),15日晚上到達目的地。16日早上有多隻舢舨靠近該船以運載劫去的貨物及旅客行李。此時,遠處有一艘小輪駛過,海盜慌忙跳下舢舨,並將船長、大副、輪機長、3名海員及5個旅客劫持登岸[1],最後只放走大副。小輪雖未察覺而向前駛去,海盜復又回來,繼續搜劫財物。突然,負責戒備的海盜報告,遠處有一艘中國炮艦(中山艦,gunboat Chung Shan)由西駛來[2],眾海盜慌忙搶運贓物上岸,而船長等人伺機逃脫,駕舢舨回到輪船上,並及時發訊給中山艦通報情況,同時又派出2隻舢舨靠艦以運載水兵登岸緝捕海盜,但經過2小時仍無功而還[1],隨即返回艦上,新華輪也起錨航行,在中山艦的護航下於16日晚9時安全抵達香港。

損失[编辑]

這次新華號輪被劫,據警方估計損失在三四萬港元以上,其中包括搭客現金20,000元及珠寶,另外劫絲綢值12,000元。雖然財物損失重大,但相比當時其他同類案件的情況已好得多,至少沒有造成傷亡,海盜亦無使用過量暴力[1]

沉沒[编辑]

新華輪撞上左圖下方橫瀾島北岸的礁石後沉沒,右圖紅色部份為事發地點在香港的位置。

雖然新華輪於海盜洗劫時有驚無險,逃過毀船的命運,可惜翌年便遭逢觸礁沉沒的噩耗。1929年1月11日,一如以往,新華號由上海開往香港,途中經汕頭,船員103人,乘客300名,當中30個女人及大量小童,另載貨2,200箱(大多為年貨[3])。不少搭客皆為退役回鄉的士兵[1]。途經汕頭時運載更多貨物,並新增20名乘客[1]

觸礁沉沒[编辑]

1月15日接近正午,船隻離開汕頭,向香港進發[1]。1月16日零時過後到達香港境內。當時海面刮大風,掀起巨浪。其時掌舵只有華人二副郭振暉[3]當值,船長、大副及大二三車均為外藉人士[3],並正在船艙休息[1]。輪船駛至橫瀾燈塔東面,燈塔職員發現船隻太近橫欄島北岸,該處近島滿佈礁石[1],二副疑因風高浪急及黑夜視野模糊致輪船偏離航綫而不幸觸礁入水。

3時40分,橫欄燈塔當值職員發出通知,輪船觸礁並開始緩慢下沉[1]。事發後1小時內,最少4艘船隻經過沉船位置,惟因當夜天色極暗,星月無光而毫不察覺。及至早上7時過後[3],香港當局才派出救援船趕抵出事現場。全船除26人獲救生還外,其餘約400人罹難。

類似事件[编辑]

相關條目[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 Ship Sink Off Waglan.. The Hongkong Telegraph. 1929-01-16. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 《香港全紀錄(卷一:遠古~1959年)》頁183,中華書局,1997年7月,ISBN 962-231-890-8
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 《香港全紀錄(卷一:遠古~1959年)》頁185,中華書局,1997年7月,ISBN 962-231-890-8

延伸閱讀[编辑]

以下日報於1928年4月15至17日、1929年1月17日的報道: