液化天然气

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液化天然气（英語：Liquefied Natural Gas；简称LNG），将气田生产的天然气经净化处理，去除了一些有价值的成份如氦，和一些高分子碳氢化合物，以及一些对下游产业不利的成分如硫、氮、水等，并经一连串超低温液化后获得的常压下是液体的天然气。一般液化天然气处在普通大气压下，但通过降温到约零下163摄氏度来液化。

中国国家标准推荐使用的液化天然气汽车标志图形

物理特性

LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，主要含甲烷（CH₄）， 具有热值大、性能高、安全环保及不易爆炸等特点，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×10^8cal）。

液化技术

大型液化天然气厂的液化:

1. AP-C3MR^TM – Air Products & Chemicals, Inc. (APCI)
2. Cascade – ConocoPhillips
3. AP-X^® – Air Products & Chemicals, Inc. (APCI)
4. AP-SMR^TM (Single Mixed Refrigerant) – Air Products & Chemicals, Inc. (APCI)
5. MFC® (mixed fluid cascade) – Linde
6. PRICO^® (SMR) – Black & Veatch
7. DMR (Dual Mixed Refrigerant)
8. Liquefin – Air Liquide

应用

液化天然气主要将天然气转化为液态在海上运输，服务于技术和经济上不允许架设管道的情况，与压缩天然气（CNG）相比，LNG的体积减少更多，因此等体积LNG的能量密度是CNG（250 bar）的2.4倍或60%柴油燃料 ，也使也使得在远距离船上运输具有成本效益，而CNG船则可以用在中等距离的运输上，同时LNG也有自己配套的低温LNG船舶和LNG槽车。LNG可以运输至市场再气化为天然气使用，也可以直接用于LNG汽车或者气化后用于CNG汽车， LNG相对较高的生产成本以及将其储存在昂贵的低温罐中的需求阻碍了广泛的商业用途。尽管有这些缺点，但在能源基础上，预计到2020年液化天然气产量将达到全球原油产量的10％（见液化天然气贸易）。

液化天然气贸易

主要出口国为卡塔尔、澳大利亚、印尼、阿尔及利亚、美国、俄罗斯等，主要进口国为日本、中华人民共和国、韩国、印度等。[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）

液化天然气在亚洲

现时在亚洲地区使用的液化天然气，主要是开採自澳大利亚西北部的大陆架上的天然气田，该气田由必和必拓、英国石油、雪佛龙、三井物产、三菱商事、蚬壳集团和Woodside七个企业共同拥有。其中，珠江三角洲部分用戶會經由深圳市廣東大鵬液化天然氣接收站（BP持有30%），以及中海石油深圳液化天然氣接收站接收天然氣。以下是使用这里生产的天然气的客戶名单：

• 燃气
  • 东京燃气[2]
  • 大阪燃气[3]
  • 静岡燃气[4]
  • 东邦燃气[5]
  • 韩国燃气公社[6]
  • 香港中华煤气[7]（持有廣東大鵬液化天然氣接收站3%（不含間接持有之2.6%），並經此站供氣）
  • 中海石油气电集团（持有廣東大鵬液化天然氣接收站33%及中海石油深圳液化天然氣接收站70%）
  • 深圳市燃气集团[8]（持有廣東大鵬液化天然氣接收站10%，並經此站供氣）
  • 广州市煤气公司[9]（持有廣東大鵬液化天然氣接收站6%，並經此站供氣）
  • 东莞新奥燃气[10]（持有廣東大鵬液化天然氣接收站2.5%，並經此站供氣）
  • 佛山市燃气公司[11]（持有廣東大鵬液化天然氣接收站2.5%，並經此站供氣）
• 发电
  • 东京电力[12]
  • 关西电力[13]
  • 中国电力[14]
  • 九州电力[15]
  • 中部电力[16]
  • 东北电力[17]
  • 中華電力
  • 香港电灯[18]（持有廣東大鵬液化天然氣接收站3%，並經此站供氣）
  • 广东省粤电集团[19]（持有廣東大鵬液化天然氣接收站6%，並經此站供氣）
  • 深圳能源集团[20]（持有廣東大鵬液化天然氣接收站4%及中海石油深圳液化天然氣接收站30%，並經此兩站供氣）

參見

• 液化天然氣載運船（LNG船）
• 液化石油氣（LPG）
• 压缩天然气
• 浮動液化天然氣(Floating liquefied natural gas/FLNG)
• 天然气车辆