汐止街
| 汐止街 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 七星郡的街 | |||||||
| 1920年－1945年 | |||||||
| 首府 | 汐止大字 | ||||||
| 面积 | |||||||
• 1938年 | 71.2873平方公里（27.5242平方英里） | ||||||
| 人口 | |||||||
• 1938年 | 19157 | ||||||
| 政府 | |||||||
| 街長 | |||||||
• 1920年-1929年 | 陳定國 | ||||||
• 1942年-1945年 | 吉田道定 | ||||||
| 歷史 | |||||||
• 成立 | 1920年 | ||||||
• 废除 | 1945年 | ||||||
| 行政分區 | 15大字 | ||||||
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| 今属于 | 新北市汐止區 | ||||||
汐止街（日语：汐止街／しおどめまち Shiodome machi */?），為1920年－1945年間存在之行政區，轄屬台北州七星郡。今新北市汐止區。
至今，老一輩汐止市民仍稱汐止鬧區為「街仔」，此等說法於其他臺北縣原有縣轄市相當普遍。
汐止街之區劃名稱為1920年（大正九年）所制定。該境域清朝初期之前為平埔族之一凱達格蘭族之「峰仔峙社」（Kypanas）所在，18世紀初期，陳賴章墾號首次批准漢人開墾權。1758年，漢人已於此形成街肆，名稱沿襲為峰仔峙庄，之後則因此地為淡水河潮汐終點，故稱水返腳。
1870年代，台灣建省之後行政區劃歸基隆廳石碇堡，仍不成鎮。日治時期初期設水返腳辨務署，1920年設街，並將水返腳更名為日式地名「汐止」。而汐止街之名稱直至中華民國時期仍舊沿用，僅將「街」改為「鎮」。
街庄原名
原屬石碇堡之水返脚街、保長坑庄、鄉長厝庄、十三份庄、橫科庄、康誥坑庄、白匏湖、樟樹灣庄、北港庄、社後庄、叭嗹港庄、鵠鵠崙庄、茄苳脚庄、石硿仔庄、姜仔藔庄[1]
行政區劃
汐止街轄域內分為汐止、保長坑、鄉長厝、十三分、橫科、康誥坑、白匏湖、樟樹灣、北港、社後、叭嗹港、鵠鵠崙、茄苳腳、姜子寮、石硿子十五個大字。
- 汐止大字下有「汐止」、「街後」、「下寮」小字名
- 保長坑大字下有「保長坑」、「溪洲寮」、「石門」小字名
- 鄉長厝大字下有「鄉長厝」、「過港」小字名
- 橫科大字下有「橫科」、「南港子」、「東勢坑」小字名
- 樟樹灣大字下有「番子寮」、「樟樹灣」小字名
- 社後大字下有「社後頂」、「社後下」小字名
- 北港大字下有「北港口」、「烘內」、「新山」、「柯子林」、「五指山」小字名
- 叭嗹港大字下有「叭嗹港口」、「烘內」、「小溪」、「雙溪」、「車坪寮」小字名
- 鵠鵠崙大字下有「鵠鵠崙」、「小坑」小字名
- 石硿子大字下有「石硿子」、「作坡內」小字名
- 姜子寮大字下有「姜子寮」、「石壁子」小字名[2]
街長
| 任數 | 姓名 | 肖像 | 出身 | 就任 | 離任 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 陳定國 | 台北 | 1920年 | 1929年 | |
| 2 | 李朝芳 | 台北 | 1929年 | 1937年 | |
| 3 | 神谷龜吉 | 東京 | 1937年 | 1942年 | |
| 4 | 吉田道定 | 福島 | 1942年 | 1945年 |
交通
渡船場
| 渡船場名 | 今位置 | 河流寬度 |
|---|---|---|
| 保長渡船場 | 汐止區保長里 基隆市七堵區友蚋 |
90公尺 |
| 江北渡船場 | 汐止區江北里 智慧里 |
70公尺 |
| 北峰渡船場 | 汐止區北峰里 樟樹里 |
80公尺 |
| 社后下渡船場 | 汐止區北山里 橫科里 |
80公尺 |
鐵路
煤礦軌道
| 路線 | 經營概況 |
|---|---|
| 五堵驛－友蚋坑 | 約1.6公里長，複線，約於1918年所架設的，屬赤司礦業株式會社所有。 |
| 五堵驛－十四坑 | 約6公里長，複線，基隆炭礦株式會社所有，但五堵吊橋屬城崎炭礦所有。 |
| 十四坑－鹿寮 | 約2公里長，複線，1912年蘇爾民架設，1925年由蘇爾民與蘇先致共同擁有。 |
| 五堵驛－北港口坑 | 約4公里長，複線，1913年架設，為後宮合名會社所有。 |
| 北港口坑－烘內坑 | 約有3.5公里長，複線，1914年周再思架設，1925年屬基隆炭礦株式會社所有。 |
| 叭嗹港炭礦－川口 | 約有2.4公里長，複線，叭嗹港坑架設到川口接五堵北港口坑線，為後宮合名會社所有。 |
| 汐止驛－茄苳腳靖和坑 | 約有2公里長，複線，礦權由日東礦業株式會社所有，由蘇爾民包採，該輕便軌道於1924年由蘇爾民架設。 |
到了1941年，因煤礦的蓬勃發展，更有鐵路的鋪設。以下是汐止街1942年架設鐵路及輕便軌道概況：
| 路線 | 經營概況 |
|---|---|
| 調車場（鄉長厝）－十四坑（鹿寮新一坑） | 約6公里長，屬益興炭礦株式會社所有。 |
| 十四坑－鹿寮新二坑 | 約2公里長，由益興炭礦株式會社架設。 |
| 調車場－北港一坑 | 約4公里長，益興炭礦株式會社架設。 |
| 路線 | 經營概況 |
|---|---|
| 北港二坑－川口 | 約3公里長，原由益興炭礦株式會社架設輕便軌，後來為配合蒸氣機關車運搬改為無極鋼索運搬。 |
| 調車場－五堵水洗機廠 | 約1.2公里，益興炭礦株式會社架設。 |
| 路線 | 經營概況 |
|---|---|
| 北港三坑－五堵驛 | 約1.5公里長，複線，包採人嚴丙丁架設，礦權屬益興炭礦株式會社所有，嚴丙丁為該公司常務董事。 |
| 五堵驛－鹿寮 | 約9公里長，部分複線，所有權複雜而持分不詳。 |
| 北港一坑－烘內 | 約3.5公里長，複線，益興炭礦株式會社所有，計畫開鑿烘內坑，保留該軌道，供居民利用。 |
教育
小學
1941年3月，日本發布國民學校令，將小學校、蕃人公學校與公學校一律改稱為國民學校。
小學校
- 汐止尋常小學校→汐止國民學校（今汐止國中）
公學校
- 汐止公學校→汐止南國民學校（今汐止國小）
觀光
經濟
主要物產為煤炭和茶葉。1934年至1937年間，汐止街植茶面積達800甲，製茶戶數多達800戶。第二次世界大戰末期，日本資源短缺，將種茶土地改為種植其他作物，導致茶業逐漸走下坡。[9]
1938年起，台灣總督府推行礦物增產令，益興炭礦株式會社借各項助成金鋪設3噸蒸汽機關車鐵路：鹿寮線、北港線等共約12公里，並在五堵驛附近裝設千千岩式機械水洗機及開鑿鹿寮二新坑，擴充企業。使得五堵成為當時台灣第一的高爐煉鐵工業區。[10]
參考來源
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